撼路者 參考價：27.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(229條)

負值輪轂的弊端是輪胎磨胎加重、操控性下降、轉(zhuǎn)向機及助力泵容易損壞等。因為輪距增大而轉(zhuǎn)向擺臂沒有變化，轉(zhuǎn)彎時，兩輪軌跡圓心不重合，互相吃力，輪胎磨損增大。獨立懸掛，負值輪轂相當于額外增加擺臂度，輪胎上下行程時，輪胎接點會有更大變化，會加重磨損。

寬大的輪轂、寬扁輪胎似乎成為一種潮流；有些車還會使用中間往里凹陷、外緣擴出來的那種所謂的“爆龜輪轂”（負值輪轂）；高端一些的車輛會換裝尺寸很夸張的“大餅輪轂”，看起來bulingbuling得似乎很高級，然而在操作中很有可能會感覺到“不靈不靈”。

不能否認使用大尺寸的輪轂會看起來更漂亮，加上足夠?qū)挼妮喬ヂ犝f也能夠提升車輛的操控性和動力，然而大部分車輛在升級后都會出現(xiàn)動力下降與操控感變差的問題，同時還會損傷車身。

需要考慮的問題：

有些車輛會將原車17-18英寸的輪轂升級為19-20英寸，看起來會非常有張力。但是在更換之前建議稱一稱原車和升級輪轂的重量，最好是加上匹配輪胎的總重量，可以說升級車輪的重量會增加不少。

車輪的重量越大則滾動阻力也會越大，發(fā)動機的動力要經(jīng)過變速箱和傳動系再驅(qū)動車輪，車輪從靜態(tài)到動態(tài)的變化需要先克服車輪的重量再克服其他行駛阻力；重量會直接影響車輪的轉(zhuǎn)動慣量，這對于車輛的性能會有直接的影響。而且即便是相同重量的輪轂，在造型不一樣的前提下也會有不同的轉(zhuǎn)動慣量。新手求指導（關于撼路者輪胎問題）

想霸氣的話，換輪轂比換輪胎更明顯，寬度上來說換成9J的效果和你換275的效果差不多。原車的蝎子胎就是AT的，你要想換成固鉑AT3或者STT那種的話就要做好胎噪和油耗增加的準備。265已經(jīng)夠霸氣了，沒必要換275，275的又貴又費油。另外從現(xiàn)白駒過隙，不知不覺撼路者已經(jīng)有3年陪伴

近日接到4s店的電話，說我的車馬上質(zhì)保到期啦，建議我去做一個全面檢測，整天宅在家里抗疫，春節(jié)都沒有發(fā)動車，都快忘了撼路者都三歲啦。回想撼路者陪伴我的三年點滴，整理一下，分享給大家。?2017年3月，在糾結(jié)了帕杰羅和普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，終于選定撼路者，看中它的還是充沛的動力輸出和極高的性價比。當然也許有人要拿各種帕杰羅的超選四驅(qū)和什么牛頭神車來說事，我只想說選車是非常個人化的過程，在我對比試駕以及不斷混論壇的過程中，我越來越體會到選什么類型的車，其實代表著你選擇什么樣的生活方式，所以不要太在意別人怎么說，自己鐘意就好了。?車型：2.0T汽油豪華版。

第一次洗車，送醉酒的朋友回家，吐了我一車，洗車小弟一臉不耐煩，我加錢還不行嗎？[撇嘴]

拿到車，迫不及待的就在郊區(qū)小山坡玩樂一下，當時不太熟悉全地形系統(tǒng)，一直用的普通模式，驚喜發(fā)現(xiàn)，普通模式也毫無壓力啊！

我用車的目的主要是家庭出行，自駕游+穿越，少量輕度越野，這幾年用下來感覺?1.?高速感受：高速超車簡單，基本到120以上仍然可以隨意超車，當然發(fā)動機會超過4千，車友會里有大神跑高速180說也沒問題，咱不敢這么跑，安全第一嘛。過彎穩(wěn)定。雖然撼路者視覺上有點窄的感覺，但過彎表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有明顯的側(cè)傾。車友有換過法蘭盤的，說穩(wěn)定更好，當然法蘭盤安全性待長期觀察。?2.鄉(xiāng)村道路及盤山路：個人感覺，撼路者最大的優(yōu)勢就在于這種路面啦，偏瘦的車身通過性能強，狹窄的鄉(xiāng)村公路會車也容易些；強悍的底盤應對部分爛路更是綽綽有余，經(jīng)?？梢运﹂_其他SUV讓他們吃灰去。有個感受，快速通過坑洼不平路段比慢速通過舒適性更好哦！

普渡河大峽谷邊的掛壁公路！

當時7座滿載，家有倆娃，SUV秒變MPV！

3.越野感受：因為不是重度越野愛好者，所以這種路況體驗不多。參加了幾次車友會的活動，上過山，下過水，素車也夠硬！

最好玩的山頂防火道

靚照一

車友還是白色最多

堅強的野花

去征服高山吧

素車的輪胎其實綜合性能不錯，兼顧公路和越野路況，油耗性價比超高。車友很多換了AT胎，和負值輪轂，視覺效果很好，油耗胎噪會增加一點，當然看自己的用途。

溯溪而下，玩水真的很興奮！

航拍一

全地形反饋系統(tǒng)中最強的巖石模式+差速鎖是撼路者的利器，其實只用過一次，各位看官勿噴，讓人信心滿滿，大部分情況普通模式都能勝任！?關于改裝?之前說了，用途決定，三年時間，全車只改了四處地方：中冷管、拖車鉤、自動大燈開關和氙燈。中冷管改的時候腦袋發(fā)熱，當時論壇里鬧的沸沸揚揚，其實用下來沒有什么提高的感受。拖車鉤也是追潮流，車友會都買了，就一起搞了，用過一次，被別車追尾，當真是流氓鉤[嘻嘻]

拖車鉤

中冷管

裝好拖車鉤

其實最有用的還是改燈，這個車本來自帶自動大燈，無奈廠家一個開關就閹割了，自己動手，改了開關。嫌麻煩也可以淘一個開關裝上。另一個就是氙燈，原車蠟燭燈太暗了，加了一個氙燈+透鏡，夜間行車安全多了。所以各位兄弟，改裝還是看用途，千萬不要頭腦發(fā)熱。?最后說說毛病。這車無論車友會還是論壇里都有爆過各種問題，這也正常，沒有任何一款車是完美無缺的。自己碰到的問題主要是兩個：漏油和剎車。嚴格來說不是底盤漏油，是機油尺不知道什么時候松了，漏了一個底盤全是油。4s店檢查沒有什么問題，車友推斷說是小貓在發(fā)動機艙睡覺弄松了機油尺[嘻嘻]，好吧，我接受。處理后目前無異常。

機油尺噴油搞得機蓋上都是油

底盤全是油

剎車片開裂是個突出問題，車友會很多都發(fā)現(xiàn)了，跟本地4s店溝通后大家都換了。我的還存在剎車盤拉槽情況，免費換了一個剎車盤。服務還是不錯的。當時照片沒找著。?這三年，撼路者陪我到了很多地方，走過很多風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），遇到有意思的人，還是那句話，選擇一輛車，符合你的生活需求，過自己想要的生活，就是最幸福的事！

山頂吃火鍋

兒子幫我拍的，我很喜歡這

穿越林海雪原，北方同學勿噴，我南方城市有這種雪不錯啦

油菜花開

對了，還有油耗。其實油耗最不重要，一臺2.3噸的越野車油耗你期望是多少呢？況且油耗這東西跟駕駛習慣、路況、車身負荷關系很大。有的車友10以下，我一直表示羨慕。我的長年保持在11.5左右，覺得還能接受吧。?但愿疫情早點過去，讓我們一起再去野吧！

靜待花開?。。「Ｌ睾陈氛叩降自趺礃?，車主們說說用車感受？

在國內(nèi)為數(shù)的不太多的硬派越野車型中，有江鈴福特撼路者的一席之地，這款基于福特Ranger（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡打造的車型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同價位的城市SUV大不相同，撼路者的造型夸張霸氣，同時也有幾分粗糙。不過，能看中撼路者的人一般不會太在乎設計和豪華感，能在嚴酷的路況下通行自如才是他們最大的樂趣。

那么，撼路者的越野性能究竟怎么樣呢？

與越野性能相關的有幾個非常重要的點，包括：動力、底盤、輪胎、通過性、四驅(qū)性能等。接下來，我們一一來看。

先說動力性能。在動力方面，撼路者搭載了福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力；峰值扭矩分別為360?！っ缀?85?！っ?。在傳動系統(tǒng)部分，汽油版車型采用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。對于這兩套動力總成，動力性能的優(yōu)越性勿須多言，而6AT/6MT也是穩(wěn)定到基本沒有毛病可挑剔，總體讓人踏實而安心。

再說底盤表現(xiàn)。撼路者是基于皮卡底盤演化而來，采用非承載式車身，粗壯的縱置大梁中間還有數(shù)根橫梁連接，底盤的剛性沒得說。事實上，撼路者的車身跟車架是完全可以分離的，甚至離開車身，車子也能行駛。撼路者前懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，下擺臂采用沖壓鋼板焊接而成，非常厚實。另外，防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)拉桿也要比一船城市SUV粗壯許多。對于撼路者這樣的硬派越野，輕量化不是要考慮的內(nèi)容，牢固才是第一位的。撼路者的后懸架采用五連桿+整體橋式結(jié)構(gòu)，不過比較獨特的是，它的縱向拉桿非常的長，能提供更為寬泛的活動行程。而筒簧分離式的設計，讓減振器也成了整個后懸掛結(jié)構(gòu)中的一條“連桿”。

然后說輪胎。撼路者的輪胎尺寸為265/50 R20，從規(guī)格上看，這是一個不折不扣的大腳。不過原配輪胎為固特異御乘SUV系列，定位城市，主打靜音和操控，因此如果是去越野，最好換套AT胎。剎車方面，撼路者采用前通風盤式、后盤式剎車，不過為了增強剎車效果，撼路者的前剎車卡鉗采用了雙活塞，可以提供更好的剎車力度。

通過性方面，撼路者是可圈可點的。接近角29.4度，離去角25度，通過角21度，最小離地間隙227mm，涉水深度800mm……只看這些數(shù)據(jù)就足以想象得到撼路者的通過能力有多強悍了。

四驅(qū)性能方面，撼路者搭載一套由博格華納提供的中央限滑差速器，采用多片離合器結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)不同路面情況智能分配前后軸動力，但沒有鎖止功能，不過可以將扭矩放大2.48倍。同時，撼路者四驅(qū)車型都配備了電子控制機械式后橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結(jié)構(gòu)，即只有鎖死和斷開兩種狀態(tài)。另外，撼路者搭載了福特的TMS全路況適應系統(tǒng)，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四種模式。可以滿足絕大多數(shù)的越野路況。

總得來說，作為一款有著非承載式車身的硬派SUV，撼路者從動力、底盤、通過性、四驅(qū)性能等方面表現(xiàn)不錯，再加上一些電子輔助，以及扭矩放大擋、后橋電控牙嵌鎖的加持，撼路者脫困能力不俗。

福特撼路者在40萬內(nèi)的越野車里，性價比挺高的。因為這個價位想買一款性能不錯，又能兼顧日常代步通勤的越野車并不多。我雖然不是車主，但是我朋友有一臺頂配的撼路者，我們一起去過內(nèi)蒙自駕越野穿越。在10天的過程中，撼路者給我留下來了比較深刻的印象。

當時去內(nèi)蒙的越野車，除了日產(chǎn)途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田普拉多、陸巡，剩下的全都是皮卡，因為那一次自駕游車隊全程不住酒店，選擇在野外露營，所以大家車上都放了很多路上所需的裝備。起初大家一直擔心撼路者的越野能力，覺得一旦進入泥坑或者連續(xù)交叉軸路面，撼路者會因為動力不足和四驅(qū)系統(tǒng)不夠智能，從而陷車拖慢自駕游的進程。

但是這一路上撼路者雖然在很多較大的坑洼和泥坑中顯得比較費力，但是晃晃悠悠的全都順利通過了。當然這也跟撼路者駕駛員的技術比較好，經(jīng)驗比較充足有關系。相反，一輛途樂因為沒看清楚路況，外加車速太快，一頭扎進了旁邊的水溝中出不來了。我記得當時大家還拿這件事擠兌了半天途樂車主。

對于撼路者這個價位的越野車來說，能配備后橋差速鎖和低速四驅(qū)實屬不易，現(xiàn)在搭載后橋差速鎖的越野車越來越少了，很多越野車基本都在依靠電子限滑功能。而且撼路者還有5座和7座兩個版本可供選擇，這無形當中又滿足了一些對座位數(shù)量有需求的消費者。

巖哥的觀點：所以我覺得這個價位的越野車型中，撼路者性價比還是挺高的。但不足之處在于，內(nèi)飾選材用料和裝配工藝有些粗糙，外形有些過于臃腫。

我是巖哥，如果您有關于 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

2018年9月提車，10月昆明出發(fā)川西大環(huán)線跑了一圈，，線路為昆明—冕寧縣—九龍縣—泉華灘—雅哈埡口—新都橋—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山埡口—過汶川—茂縣—進黑水—走馬爾康—色達—走317穿新龍縣到318理塘縣—稻城亞丁—鄉(xiāng)城—得榮縣—奔子欄—德欽看梅里雪山—過香格里拉—麗江—瀘沽湖—寧蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，燒油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，國道和鄉(xiāng)道，一路爬坡敢秒各種排量普拉多和三菱，全程4個成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘寶買的近10公斤重的打氣泵，兩條華山橡膠出的全橡膠防滑鏈，9米12噸的拖車繩）發(fā)動機，分動箱全套下護板，后保險杠加裝下杠及流氓鉤一個。原廠車重2.3噸，所有東西加上車重超過2.5噸，我不知道那些說動力弱開沒有開過撼路者？電子方向盤轉(zhuǎn)向超級省力精準，原車265蝎子胎爬雅哈埡口雨雪路無壓力。說車窄的一看就是沒有跑過鄉(xiāng)村土路的，撼路者的窄車身在鄉(xiāng)村土路剛好可以和微型車輕松錯車，寬10公分你就等著路旁邊的樹枝和灌木刮漆吧。高速路渦輪增壓工作爬坡超車很輕松。最后說油耗，那么重的車你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能嗎？要車跑的快，爬的高，走的了泥路，過的了坑還嫌棄油耗高，非要來個搬磚的人吃白領麗人的飯量，這可能嗎？玩越野車考慮油耗那還是不如開QQ來的實惠，至少油錢便宜，還和撼路者一樣都是四個輪子的。

撼路者這款車怎么樣？我是車主，我覺得我應該有發(fā)言權(quán)。我是2016年7月份買的16款旗艦版，當時只有免購置稅一項優(yōu)惠。目前已經(jīng)跑了5.6萬公里了，沒有出現(xiàn)他們說的那些毛病。因為2018年檢車，我們這里沒有四驅(qū)車的檢車線，我當時也忘提醒了，上兩驅(qū)檢車線后發(fā)現(xiàn)不行。當時車也沒有什么反應，一個月后出現(xiàn)故障燈顯示，到4S店檢測是4驅(qū)的電磁控制線圈壞了，因為沒出保，4S店免費給更換的。我個人認為是上兩驅(qū)檢車線的原因，也提醒有撼路者的朋友檢車時一定要確認是不是4驅(qū)檢車線，否則就不能上。我這臺車還沒有做過比較高難的越野，出去自駕游最長時間16天，行程6000公里(高速占70%），回來計算一下油耗為百公里11L。平時就是上下班開（單程5.6公里），冬季油耗為百公里17-18L，夏季油耗為百公里12-13L。我開車油腳不算太狠，在沒車也沒人的路段也會狠狠的踩上幾腳，感覺一下推背感，拉拉高速。

現(xiàn)在說說我的用車感受。一是動力好，最大功率180KW/小時，之前我開的是東風本田2.4L的CR—V，撼路者的動力好于CR--V，至少我認為動力不錯。二是操控性，撼路者是電子助力，方向盤很輕盈。帶瓦特連桿的后懸掛保證過彎時車身傾斜小，比較舒適。

三是撼路者的隔音非常好，車內(nèi)密封比較嚴密，不開空調(diào)就有缺氧的感覺。四是撼路者的主動安全配置豐富，我這里就不一一列舉了。五是撼路者車身結(jié)構(gòu)結(jié)實，有大梁，車重2.3噸，之家上有從中間切開的樣車的視頻可以看看，感覺很結(jié)實。六是越野能力強。撼路者的這套TMS路況實時管理系統(tǒng)操作簡單，巖石山地模式下車輛扭矩能得到2.48倍的提升，電子控制的后橋差速鎖為撼路者增添了脫困能力。

七是空間大。將撼路者的第二排座椅放倒，躺兩個成年人一點問題也沒有，非常適合長途自駕和穿越。

再來說說撼路者的缺點。一是做工比較糙，這也是很多人吐槽的問題。二是有些細節(jié)的地方不夠用心，比如油箱蓋的卡扣，固定的不牢容易掉，與卡孔位置對應的也不是很準，蓋油箱蓋時要小心觀察，看看卡掉沒，是否對準卡孔了。我認為這不是一個難解決的問題。還有手剎的密封膠套，易壞還不好換。三是4S的配件零庫存，什么都得等。

說到福特撼路者，估計知道的人不多，除非你是越野車愛好者。一般的消費者估計知道這款車的人真沒幾個。但是并不影響它在越野愛好者心中的地位。讓很多買不起霸道的車主有了更多選擇。因為它的入門價格相對來說較低。下面就一起來看看福特撼路者車主的用車感受以及提車價格。

老實說，撼路者的外觀，我最不喜歡的地方是它的引擎蓋與前擋風玻璃的連接處，過渡得太柔和了一些，假如引擎蓋稍平一些，前擋風玻璃更陡一些，就完美了。撼路者的越野性能典型的美系肌肉男。2.3T的發(fā)動機，275馬力。力量感覺滿滿的。很符合硬派越野車作風。雖然是個冷門車型，但是不影響它硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一面。去試駕的時候4S還專門去了比較難走的路。帶我們體驗一番越野車的性能。穿越性絕對是剛剛的，沒話說，就是舒適感一般般了。

內(nèi)飾做工真的不敢恭維，有的地方縫隙大的嚇人。真的是有點過于粗糙了，不過越野車基本都是這樣，勉強能接受吧。空間是相當滿意，最喜歡的是這個后備箱，后排座椅放倒，幾乎全平！出來玩的時候住在車里是完全沒問題的。

雖然是個小眾車型，但是價格確實很硬，2020款四驅(qū)箐英版，官方指導價28.78萬，優(yōu)惠還不到2萬，其實還可以再等等。但是還是抱著先買先享受的原則，硬著頭皮入手了。誰讓咱是真心喜歡玩越野呢。

對于國內(nèi)的消費者們來說，硬派SUV不僅是擁有著比較強的脫困了，而且大多數(shù)都擁有著比較強壯的身材，在視覺上能夠呈現(xiàn)出足夠的霸氣效果，這也正是硬派越野車的魅力所在。

不過，也總是有一些“遇不到伯樂”的車，這些車往往在實力方面有著不俗的表現(xiàn)，但是在銷量方面卻沒有太好的表現(xiàn)，像來自于江鈴福特的撼路者就是個很好的例子。這臺車定位于一臺中型SUV，車身的長度和軸距分別達到了4892mm和2850mm，這樣的車身尺寸也讓視覺上有著足夠霸氣的效果，結(jié)合上7座的布局，使得車內(nèi)的乘坐空間也有著十分寬敞的表現(xiàn)。作為硬派SUV的這臺車，全系均為非承載式的車身結(jié)構(gòu)，且部分版本上還搭載了全時四驅(qū)和后橋差速鎖的設計，進一步使得撼路者的脫困能力更強。即使是在價格方面，這臺撼路者也有著很大的優(yōu)勢，官方的售價區(qū)間為26.55萬元到35.77萬元，在優(yōu)惠完之前大部分地區(qū)的入門級版本僅需21萬多就能買到?？杉幢闶侨绱烁叩男詢r比，撼路者的銷量依然是比較慘淡的，在剛剛過去的10月份僅有400多輛的月銷量，這樣的現(xiàn)象還是讓人比較驚訝的，其中到底會有著如何的原因呢？

福特作為一款美系品牌，雖然在知名度比較富有競爭力，但是江鈴福特這個合資品牌在國內(nèi)的門店比較少，也就使得很多想要購買這臺車的消費者們在購車的時候并不是很方便。另外，較少的門店也使得這臺車的維護保養(yǎng)并不是很方便，可以說后期也不如主流車型的用車成本低。

當然，這臺撼路者的油耗我想也是讓很多消費者們不太滿意的地方，畢竟美系車都有著這樣的表現(xiàn)，根據(jù)很多消費者們的反應，汽油版本的百公里綜合油耗在13L左右，而柴油版本的用車成本雖然要低一些，但是柴油車和國內(nèi)的用車環(huán)境格格不符，可以說它的定位和表現(xiàn)完全不適合很多人用作家用車。

我剛剛購入撼路者用來代替我的帕杰羅v73，說說原因，我和朋友之前開著16款撼路者去了俄羅斯，去了海南島，去了西藏包括墨脫和阿里，全程給力，沒出現(xiàn)任何問題。說說我為什么用撼路者換了v73。優(yōu)點，撼路者性價比在硬派越野車里性價比很高，省油，長途不到九個，以前73是11個多，動力足，以前開73一起出行，我追不上撼路者。長途舒適，底盤韌性十足，方向準，輕。跑爛路有信心，有兩把鎖，保養(yǎng)便宜，因為是正時鏈條，電動助力，說明書要求前后橋，分動箱，變速箱10年或20萬公里換油，一萬公里一次機油，這貨太省了，到現(xiàn)在為止沒出過毛病，不燒機油，所以我也換了撼路者。缺點，車身窄，頭部空間不足（和v73比），發(fā)動機在外面聽噪音略大，內(nèi)部噪音則很?。ǜ粢艉茫?，耐久性待觀察，我的73開了10年，好車，大小毛病沒有。供參考

籠統(tǒng)的說，撼路者好的方面比較突出，但是不好的方面也是比較突出的。

撼路者最值得提到的地方有三點，一是作為合資車但售價卻接近消費者的能力范圍；二是有著非常不錯的越野能力，四驅(qū)絕對不是樣子貨，比他售價高的霸道都是電子限滑，而撼路者是這個價位唯一后軸帶有差速鎖和低速四驅(qū)能將扭矩放大2.48倍的車型；三是撼路者的隔音能力絕對能夠給你驚鴻一蹩的感覺，行駛時基本就不會聽到風噪、胎噪，想購買這款車的朋友可以去試駕一次，隔音真的很好。

最不好的地方：

撼路者不好的方面也很突出，在很多細節(jié)方面均不能做到精細，比如內(nèi)飾，雖然用料不是很差，但是做工不是很好，一些接頭、接縫處不是很好的銜接和一致，不過這是一臺越野車，而且是一臺美式風格的越野車，看過JEEP愛國者的朋友應該有感觸，美國車的做工就這樣，撼路者還算做工好一點的呢，哈哈。

撼路者有著比國產(chǎn)車稍高的售價，比如對比H9，但在動力、操控方面應該算得上是完美的車型，油耗也不是很高，冬季純市區(qū)行駛能達到18個，高速行駛能到12個，還有的朋友勻速行駛能開到10個以下，畢竟這是個2噸多的玩意，打算購買這款車的朋友肯定也看過帕杰羅、H9、D90，但是撼路者第一是合資車的身份，第二撼路者的2.0T發(fā)動機可以不用像帕杰羅交那么多的車船使用稅，這都是存在的優(yōu)勢，唯獨以后的使用可靠性依然是撼路者需要前進的方向。

一七年一月落地三月上牌，剛好兩年，6萬大幾公里旗艦版，因為工作關系經(jīng)常高速七百公里來回。優(yōu)點：好車、好開、動力夠用順滑、性價比非常高、底盤韌性好舒服絲毫沒有松散感覺、配置不算低但還是差一個360、油耗綜合11.5-12.5（高速、市區(qū)，6.4開）。缺點：江鈴做工比較粗糙（縫隙不均勻），原廠輪胎固特爾20寸輪胎差評！容易變形、高速超過130共振明顯（這點非常沒高級感）是工藝還是四缸機器的問題？請車友們綜合一下意見。最最最不滿意的就是座椅！正副駕駛還過去，二排真的差！各種頂屁股！座墊明顯填充物不足！長度不夠！如果我坐屁股發(fā)麻（1.8米高、180斤）第三排更差！當然，雖然是只能給小孩坐，但是小孩也會有舒適感，不舒服也會說！哦對了還差一項就是沒有一鍵啟動！低級！希望一九款有了后我們能原廠改裝！

撼路者同銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起同屬福特麾下，但是二者的處境現(xiàn)在卻是一個天上一個地下，銳界作為一款高性能SUV，無限獲得消費者的追捧，撼路者則顯得較為冷清，簡單聊聊。

1.報價。

撼路者 全版本報價26.78至36.08萬元，普遍優(yōu)惠4萬多的樣子，具體情況根據(jù)當?shù)貫闇?，同級別車型中來看，優(yōu)惠還是蠻大的。

2.外觀。

撼路者的外觀我還是比較滿意的，自己可以選裝福特大字母標志，前臉酷似猛禽，側(cè)腰身線條流暢自然，后尾部視覺飽滿，整車也比較厚實，總之個人很喜歡。

3.動力。

撼路者 分2.2T柴油和2.0T汽油兩款渦輪增壓發(fā)動機，同時匹配6檔手自一體變速箱，動力響應積極，起步迅速，中期提速平穩(wěn)且銜接平順，高速再提速也比較容易，總之動力感受還不錯。

4.駕駛感受。

撼路者 內(nèi)部空間夠大，動力輸出非常穩(wěn)定，操控精準，舒適性也不錯，油耗表現(xiàn)也不錯，隔音效果不錯，底盤和懸掛比較舒服，配置也夠，缺點，內(nèi)飾材質(zhì)比較硬，發(fā)動機噪音也有，畢竟福特，車漆面比較薄。

總而言之，撼路者這款車綜合表現(xiàn)還是不錯的，可能大家對于江鈴福特不是很信任，好車不愁賣，這款車還是很值得選擇的，謝謝。諾馬迪森“撼路者”越野房車，真硬漢開最狂野的車

提到越野車，很多車友們可能會想到奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但其實奔馳的烏尼莫克在越野能力上要比這些“小車”更加強勁，畢竟烏尼莫克一向把自己視為卡車，堪稱“越野之王”，荒郊野外，跋山涉水，可以應對各種極端地形。而我們今天為大家介紹的這款洛陽德野專用車輛最新推出的諾馬迪森“撼路者”就是使用了奔馳烏尼莫克U4000的越野底盤。

諾馬迪森“撼路者”從外型上就顯示出機器的與眾不同，棱角分明的外觀搭配上土黃色的配色，給人一種濃濃的重機械風，外觀看上去和部隊使用的裝甲車十分相似，足夠威武霸氣。車身尺寸為5995mm*2450mm*3450mm，國V排放標準，可以實現(xiàn)藍牌C照?！昂陈氛摺贝钶d原裝進口4.8L柴油發(fā)動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為818N.m，高扭矩為整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。200L的油箱，續(xù)航能力強。四輪碟剎，確保安全系數(shù)，四條輪胎使用了全自動中央充放氣系統(tǒng)，能在不同路況中對胎壓進行調(diào)整，提升脫困能力。全時四輪驅(qū)動，為越野提供了保障。

“撼路者”內(nèi)部設計以原木色和白色為主，有一種美式的質(zhì)感，內(nèi)部空間分為會客和臥室區(qū)、廚房和衛(wèi)生間。會客區(qū)四人對坐卡座，配備了嵌入式的日本進口索尼LED電視與美國進口音響系統(tǒng)。餐桌采用電動升降，餐桌降下來和卡座沙發(fā)組合，就可以搖身一變成為一張雙人床。在卡座區(qū)頂部還有一張隱藏的單人床，同樣是電動控制，按住旁邊的升降按鈕，床便會緩緩降下，和下方的雙人床一起變成上下鋪，拉上簾子就是一個非常隱私舒適的臥室，多變的空間增加了使用的樂趣。

廚房部分配備有電蒸箱、電磁爐、抽油煙機、嵌入式冰箱，可以說配置十分齊全了。存儲空間設計得足夠多而且井井有條，收納滿分。車體的右后部還配備了一個小型戶外廚房，有力地補充了室內(nèi)廚房的功能，讓車友們得以充分享受餐廚樂趣。

出門在外，尤其是翻山越嶺的越野旅途，衛(wèi)生間一定是非常重要的。諾馬迪森“撼路者”的衛(wèi)生間實現(xiàn)了家庭住房所需的干濕分離，瑞典進口全陶瓷電吸馬桶、德國進口面盆及龍頭、嵌入式韓國進口全自動滾筒洗衣機、德國進口自動恒溫混水器及花灑，高檔的配置，硬漢也能精致，可謂是房車中的“鐵漢柔情”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。撼路者有哪些優(yōu)點和小毛??？

【最滿意】

這款車動力很強我覺得，越野性能也很不好，和一些普通的城市越野SUV根本沒有可比性，完全不在一個層次。尤其是底盤高，出去野外玩，通過性特別好，越野能力相當不錯。

【最不滿意】

關于油耗的話當然是能省就更好了，反正我覺得以現(xiàn)在這個行駛油耗看的話，如果經(jīng)常跑市區(qū)來說油耗還是高了那么一點點，適合跑郊區(qū)，所以買這款車之前我也是考慮許久才決定購買的。

【空間】

平時的話我是自己開車上下班的，自己的話想怎么開怎么坐都可以，反正怎么舒服怎么來，周末帶家里人出游，后排我老婆經(jīng)常帶著娃兒睡覺，看她樣子反正很寬敞就是了，我還開玩笑說下次車里直接放床毯子，把后備箱和后排放平就可以給你們當床了。

【動力】

我覺得動力方面的話，這樣說吧，只要去踩油門力度夠的話，就沒有不能超的車，比不過的動力，我至今都不敢踩到底，怕太快了自己遭不住，年齡大了，沒有小年輕的飆車勁了，安全為重，安全為重，不過高速表現(xiàn)真的一絕，速度過度的非常平順，推背感簡直是說來就來。

【操控】

方向盤的操控手感比預想的要輕松一些，單手操控這款車也不是事兒，有時候感覺自己不是開的越野車，是轎車一般啊，指向也很精準，一次性調(diào)頭，不需要把方向盤來回搬動，既麻煩又不方便，就是車長了倒車的時候要仔細一點兒，免得磕碰到附近的車了。

【油耗】

我平時工作也很輕松，平時就是公司和家里兩頭跑，遇見周末休息的時候我會帶家里人去郊區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看，所以車輛基本在市區(qū)和郊區(qū)開，市區(qū)開的話，因為比較擁堵，一腳油門一腳剎車的，油耗就在10個點左右，郊區(qū)就比較省油了，尤其是走高速通道，最低達到7個油，簡直超乎我的預料。

【舒適性】

舒適度很不錯的，車內(nèi)靜音效果也是很好的，把車窗一關，車外車內(nèi)感覺兩世界，噪音控制比較完美，空調(diào)的冷風不是很給力，要多等一會兒，但是熱風來的很快，就啟動幾分鐘不到，車里就熱的想脫衣服了。

【外觀】

反正外形無須懷疑，看多了也不會膩的，雖然我媳婦經(jīng)常吐槽是太大了一點，但是這就是它的特點啊，又不是她開，我自己喜歡最重要，特別是車身的油漆，那叫一個扎實，比起那些薄皮車身，我就算是去鄉(xiāng)下小路也不怕剮蹭，而且看出去虎虎生威，霸氣十足，面子里子都有了。

【內(nèi)飾】

內(nèi)飾做工還是挺良心，如果你實車去看過就能感受到，我買了一些裝飾品放車里面，比原來的啥也沒有的要好看很多了，異味提車的時候是有一點的，但是不嚴重，異響目前還沒有感覺到，整體來說還是挺牛的。

【性價比】

性價比在我看來是很高的，作為一款越野型的車，有點遺憾的是沒有360全景影像，主要我喜歡的幾款車都沒，后期我也在考慮要不要加裝一下，整體價格而言，對于我們這種人來說，是挺實惠的。

【為什么選擇這款車】

選擇這款車主要就是看中的動力和空間了，動力好，空間大，很多人都給我說市區(qū)開越野根本沒必要，那是他們不知道開越野的自信和舒適感，而且家用商用都可以，關鍵是還可以下鄉(xiāng)走爛路，能全部滿足我的不多，看來看去也就這款車了。