對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款中型車，凱澤西（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　凱澤西前臉呈現(xiàn)出飄逸的設計風格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　凱澤西車尾顯得十分簡潔流暢，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設計風格，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

　　凱澤西內飾呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，非常符合年輕消費者的口味。

　　凱澤西配備了2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩230?！っ?，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，此外，凱澤西標配了手動后排側遮陽簾、溫度分區(qū)控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、防紫外線玻璃、上坡輔助、定速巡航等配置。凱澤西的車尾采用年輕的造型設計，迎合了大部分消費者的口味?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

凱澤西?2010款 2.4L CVT四驅運動導航版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.4L CVT四驅運動導航版針對動力底盤的看法吧：網友@海馬世紀說道：“轉向精準，過彎傾斜小，懸掛優(yōu)良，路感明確。”

網友@sky說道：“操控是個很主觀的數(shù)據。我只想說我很喜歡開大凱跑盤山路，喜歡駕駛的感覺。”

網友@天月寶寶說道：“沒開過什么好車，和駕校的破桑塔納比不知強了多少倍。方向盤沒有虛位。過彎時側傾不明顯，記得駕校那個破桑塔納我開著過彎時大概4、5十公里時速，教練嫌我過彎不減速干擾了我一下把我甩到一邊了。這個車我有次80公里時速過彎，當時自己沒心理準備也被甩了一下，但當時好像是我身體傾斜，車側傾了沒我沒感覺到。還有一次在高速上，就兩條車道，時速120左右，前面兩輛大貨分別在兩條道上，一前一后，有一個大貨的長度的間隙可以變道過去。我趕上去與后面大貨的車頭齊平觀察后確認可以超車就六檔深踩油門加速，在離前面大貨還有幾米的時候我方向盤略微一打，凱澤西車身只是一抖就順利變道成功，然后我再深踩油門繼續(xù)發(fā)力超越前車后絕塵而去。通過這幾次實際感受我能深深體會到凱澤西的操控真的是非常好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）