不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規(guī)律，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車不一定貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現(xiàn)。如果你正在關(guān)注寶馬M4（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　寶馬M4車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來十分豪華。

　　寶馬M4車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，搭配精致的尾燈，優(yōu)秀的設(shè)計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　寶馬M4內(nèi)飾設(shè)計非常高貴，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　寶馬M4配備了3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率431馬力，峰值扭矩550?！っ?，工信部綜合油耗8.9L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和五連桿獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，寶馬M4后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。寶馬M4的前臉十分豪華，看上去十分豪華，不失檔次感。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2018款 M4敞篷轎跑車車迷限量版?寶馬M4動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 M4敞篷轎跑車車迷限量版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lfjn說道：“操控沒得說，轉(zhuǎn)向精準偏舒適，底盤很扎實，相比上一代機械感沒那么強烈，但是舒服☆ 自動泊車入位:暫時還沒用過,別的車還行，開M還愿意自己開☆ 感應后備廂:不知道是不是選了碳纖維外組件原因，沒有一腳踢開后備箱了，不知道沒選的有沒有，其實挺實用的功能?！?剎車輔助:選了自動駕駛PRO，但是平時不開輔助的時候也只是會聲音和圖像提醒追尾這些，快速離前車近了會報警；低速倒車時候離柱子或什么東西近了就會自動剎一腳嚇一跳，但是也沒關(guān)掉，錯一百次都沒事，能少剮蹭一次就值了方向盤操控感:比老款丁字褲粗很多，其實還是喜歡老款的，新款的開始不習慣，握時間長了大拇指會酸，而且顏值沒有老款好看，雖然碳纖維面積更大，下方像是塑料的地方其實是黑色真皮，太低調(diào)了。剎車表現(xiàn):選了碳陶剎車，沒對比過鋼碟，其實卡鉗一樣就是顏色不一樣，主要區(qū)別就在碳陶盤，也是為了好看選的，很少下賽道，多一份安全保障，剎車目前用著很靈敏也很線性，ABS還沒踩出來過，偶爾會異響，但比我之前改裝的布雷博異響小太多了，而且過幾天自己就不響了，布雷博一直響。”

網(wǎng)友@速春曉說道：“駕駛樂趣滿滿都是，手感很順手，過彎感覺特別的好”

網(wǎng)友@速春曉說道：“動力很強，推背感很給力，媲美部分超跑了，炸街”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）