對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關(guān)注帕薩特新能源（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　帕薩特新能源前臉呈現(xiàn)出運動的設(shè)計風格，造型設(shè)計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　帕薩特新能源車尾給人一種非常新潮的感覺，尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計風格，設(shè)計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

　　帕薩特新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風格，整體的造型設(shè)計十分動感。

　　帕薩特新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了1.4T L4發(fā)動機以及前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩330牛·米，工信部綜合油耗1.6L/100km，工信部純電續(xù)航里程63km。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，帕薩特新能源的前臉風格十分流暢，看起來相當順滑，觀感不俗。帕薩特新能源的內(nèi)飾看起來十分年輕，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

帕薩特新能源?2020款 430 PHEV 混動精英版 國VI動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 430 PHEV 混動精英版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@maggie875700說道：“無論是純電模式還是混動模式，提速的時候可以感覺到推背感，特別是GTE模式，動力輸出強勁?！?/p>

網(wǎng)友@howwhatifwhy說道：“這車配置其實還算齊全，開車還是挺輕松的，低速換擋的時候稍微有點頓挫感，還能接受！上坡動力:上坡的時候用電明顯沒有用油動力給力！”

網(wǎng)友@sagho說道：“用純電模式的時候，是我覺得最舒服的時候，開車的時候也安靜，聽不到啥噪音，放點音樂很舒服，就是純電里程太少，用GTE模式的時候，才是帕薩特最爆的時候，提速真的很快，我在跑高速的時候使用GTE是最多的時候，因為超車很輕松。帕薩特主打的就是穩(wěn)重，高速上跑的時候，底盤真的很穩(wěn)重，在過顛簸路面的時候，咚了一聲很快就能過去，在車內(nèi)感受不大。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）