寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4121條)

第一代寶馬III系，1975 -1983，E21

發(fā)布之初，三大系列僅搭載代號為M10的傳統(tǒng)四缸汽油發(fā)動機。這些版本包括315、316、318、318I、320/4和323i/4，它們都使用化油器而不是燃油噴射技術(shù)。后來，寶馬在1975年底為三個系列推出了新的燃油噴射技術(shù)發(fā)動機，兩年后，又為三個系列增加了更強大的排氣發(fā)動機。第一代3系完全奠定了日后3系整體車頭設(shè)計風格的基礎(chǔ)，包括寶馬經(jīng)典的雙腎式水箱護罩，02系原來的單圓形車頭改為兩側(cè)兩個圓形大燈，這種大燈設(shè)計風格寶馬一直沿用至今。第一代3系的生命周期為8年，直到1983年才正式停產(chǎn)。

第二代寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1982 -1994，E30

E30的軸距比上一代車型長了4cm，重量也減輕了30kg。首次推出四門轎車、四座敞篷和旅行版車型。寶馬3系產(chǎn)品線的細分市場推出，讓3系有了駕駛樂趣，提高了實用性。直到1994年才正式停產(chǎn)。

除了各種不同車身設(shè)計和尺寸的版本，原廠還為E30推出了柴油發(fā)動機版本，并首次為3系推出了四驅(qū)系統(tǒng)(僅限高端級)。當時寶馬Z1也是基于E30開發(fā)的。不僅如此，第一代寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這個時候誕生，也是基于E30的底盤和技術(shù)開發(fā)。然而，當時的M3被更強大的四缸發(fā)動機取代，最大馬力為235匹?？v觀當時的汽車圈技術(shù)，這樣的馬力數(shù)據(jù)已經(jīng)很驚人了，可惜當時的M3只供應歐洲市場。

第三代寶馬系列，1990 -2000，E36

從這一代3系開始，320i及以上車型使用的直列六缸發(fā)動機全部采用單缸四氣門新技術(shù)。E36大刀闊斧的外觀變化提升了動感語言，可以說第三代寶馬3系引領(lǐng)了當時的設(shè)計潮流。

E36和它的前身E30一樣，使用了許多不同的車身版本，包括旅行車(在某些地區(qū)稱為旅行車)、轎跑、傳統(tǒng)轎車和敞篷車，甚至還推出了掀背版。E36是史上首款搭載六速手動(6MT)變速箱的3系，也是首款搭載五速自動(5MT)和四缸柴油發(fā)動機的3系。當時全球汽車圈很多車采用的自動變速箱大部分還停留在三速自動(3AT)，四速自動(4AT)的并不多。E36對其成功做出了很好的評價，也催生了后來的經(jīng)典寶馬Z3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RoaDSter RoaDSter跑車，而同代寶馬M3也首次推出了直列六缸發(fā)動機。

第四代寶馬3系，1998 -2005，E46

E46是1998年寶馬3系的第四代，兩年后E36正式宣告歷史。E46的出現(xiàn)讓3系的設(shè)計開始卓有成效的發(fā)展，同時還配備了很多電子設(shè)備，包括衛(wèi)星導航系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)、自動感應雨刷、LED尾燈組等。但這些配置基本局限于歐洲和北美市場，并不是全車系統(tǒng)的標配。除了這些配置，寶馬還部署了一項看似普通，但在當年卻很新穎的現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)，那就是發(fā)動機可變氣門技術(shù)(Valvetronic)。同代的M3也采用了S54直列六缸自然吸氣汽油機。

第四代寶馬III系列，2005 -2012，E90

第五代寶馬3系E90、E91、E92、E93分別對應轎車、旅行車、酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型、敞篷車型。2006款335i車型首次使用了渦輪增壓發(fā)動機。這一代3系車型最值得驕傲的是克里斯·邦格(chris bangle)創(chuàng)造的設(shè)計，這讓這一代車型被公認為最美的3系。