逍客 參考價：12.59萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2482條)

隨著國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭的日益激烈，一些最早進入國內(nèi)市場的城市SUV已經(jīng)開始出現(xiàn)銷售疲勞，日產(chǎn)琦君就是其中之一。2月份，琦君在華銷量僅為7200輛，在國內(nèi)SUV銷量中排名第21位，可謂大幅下滑。除了車型本身比較老舊，內(nèi)飾設(shè)計明顯落后之外，如今琦君的明顯缺陷就是日產(chǎn)的CVT變速箱。這款CVT變速箱在日產(chǎn)很多車型上都有使用，“風(fēng)評”不是很好，導(dǎo)致很多投訴。主要問題是變速箱嚴重受挫，變速箱無法加速。這些問題結(jié)合在一起，導(dǎo)致琦君現(xiàn)在的銷量和以前差距很大。因此，日產(chǎn)推出了新款琦君。

全新琦君的相關(guān)信息已經(jīng)披露的夠多了，甚至東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)申報信息也公開傳播。與現(xiàn)款車型相比，新琦君的外觀更加華麗，尤其是側(cè)面的懸浮式車頂設(shè)計，看起來更加年輕時尚。它與目前車型針對中年人的設(shè)計完全不同。新車型在內(nèi)飾方面也更加精致，充滿高級感，全液晶儀表盤和電子擋把的引入，確實看起來更貼近年輕消費者的需求。

但是新琦君還沒上市就引起了國內(nèi)消費者的吐槽，就是推出了1.5T的三缸發(fā)動機。這款采用可變壓縮比技術(shù)的1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)相當(dāng)強勁，最大馬力204Ps，在統(tǒng)計上強于現(xiàn)款的2.5L自然吸氣發(fā)動機。但是，問題是這款發(fā)動機是三缸發(fā)動機。很多之前用三缸發(fā)動機的車企都在“偷偷”把三缸換成四缸，以減少銷量的損失。因為國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機的抵觸情緒還是比較明顯的，所以很多評論都在擔(dān)心琦君此舉會不會讓琦君的汽車陷入萬劫不復(fù)的境地。

當(dāng)然，還有一個問題，就是這輛全新的琦君依然使用CVT變速箱。其實日產(chǎn)的這款CVT變速箱已經(jīng)是“臭名昭著”了，很多主銷車型的CVT變速箱都有很多投訴，比如逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、琦君、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。事實上，在新車型上繼續(xù)使用CVT變速箱，再加上三缸發(fā)動機，確實讓人擔(dān)心全新的琦君的市場前景，這可能也是為數(shù)不多的還沒有上市的車型。

但很明顯日產(chǎn)對國內(nèi)市場玩了雙標(biāo)。據(jù)外媒消息，日產(chǎn)新款Rogue(中國新一代琦君)在美國曝光。除了目前在售的2.5升發(fā)動機，新車型還計劃投資一款新的1.5T三缸發(fā)動機。據(jù)外媒Motor1消息，1.5T三缸發(fā)動機和2.5L發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)可能全部換成8速自動變速箱。

從變速箱結(jié)構(gòu)來看，8AT變速箱整體口碑遠高于日產(chǎn)CVT變速箱是不爭的事實。其實從產(chǎn)品層面來說，很明顯全新的琦君在國內(nèi)也有被“還原”的嫌疑。當(dāng)然，這也是形勢所迫。如果日產(chǎn)將這款在很多國產(chǎn)車型上千瘡百孔的CVT變速箱引入美國市場，那么日產(chǎn)的前景可能會和大眾一樣，不僅面臨召回，還會面臨一大筆罰款。當(dāng)然也是因為日產(chǎn)在中國的銷量還算不錯，所以可以在全新的琦君上繼續(xù)使用這款風(fēng)評很差的CVT變速箱。現(xiàn)在日產(chǎn)和福特一樣的市場地位，恐怕日產(chǎn)已經(jīng)迫不及待要推出8AT變速箱了。當(dāng)然，按照日產(chǎn)目前在中國的市場地位，這種情況可能很快就會發(fā)生。

當(dāng)然，我們認為8AT變速箱未來可能會引入到新琦君的中期改款車型中，因為擔(dān)心屆時琦君會在1.5三缸發(fā)動機和CVT變速箱的雙重壓力下失去市場競爭力。就像現(xiàn)在的福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界，再推出8AT變速箱也沒用。所以現(xiàn)在看來，在國內(nèi)“雙標(biāo)”的全新琦君，顯然面臨的市場困難比現(xiàn)款更多，或者說是日產(chǎn)自己給自己增加了市場難度。全新琦君的銷量與當(dāng)前車型相比有所下降，這不是不可能的。