有的人不算自己車的油耗，沒油了就加油，而很多人更在乎油耗。一般每次加油的錢數(shù)都是固定的。比如每次加200元，加油后小計里程清零。再次需要加油的時候，看你跑了多少公里，就知道你的車油耗有沒有變化。本來200元能跑400公里，現(xiàn)在只能跑300公里，明顯增加了油耗。

同一個司機開車，汽車油耗增加，經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障。所以了解自己車的油耗變化，可以消除一些隱患。油耗增加的原因有很多。今天我們就來說說氧傳感器對油耗的影響，這個我們平時不太關注的部件。氧傳感器正常的情況下，自然不會影響油耗。只有壞了，數(shù)值不準確，才會影響油耗。常見的氧傳感器是這樣的:

目前大多數(shù)車輛往往配備兩個氧傳感器，其中前一個稱為前氧傳感器，后一個稱為后氧傳感器。前氧傳感器的作用是檢測空空燃比數(shù)據(jù)，可以向ECU提供信號，調整噴油量和點火時間，而后氧傳感器主要用于檢測三元催化器的工作狀態(tài)，即獲取催化器的轉化率數(shù)據(jù)。前后兩個氧傳感器的數(shù)據(jù)對比成為檢測三元催化器是否失效的重要依據(jù)。

如果有氧傳感器故障碼，會有人更換氧傳感器，但是過了幾天，故障碼又出現(xiàn)了。是不是氧傳感器質量問題又壞了？其實很多時候，雖然出現(xiàn)了氧傳感器的故障碼，但真正的問題不一定是氧傳感器。可能是其他方面出了問題。更換幾天后故障燈又亮了，說明還沒有找到故障的根本原因。比如燃油質量差，積碳太多導致燃燒條件不好，會損壞氧傳感器，產(chǎn)生故障碼，其中燃油問題占大多數(shù)。

氧傳感器損壞有兩種，一種是自身原因造成的損壞；另一種是氧傳感器被外界因素損壞。自身原因氧傳感器損壞是由于氧傳感器老化，導致內部加熱裝置損壞或工作不良，導致信號失真。外部原因往往是燃油質量差，有害物質超標。那么氧傳感器損壞會對你的車有什么影響呢？

1.氧傳感器損壞后，會導致ECU控制噴油量不準確。嚴重時可能造成發(fā)動機嚴重積碳，尤其是在噴油器上。

2.氧傳感器損壞會使噴油器壓力過高，時間長了會導致噴油器滴漏損壞。

3.三元催化轉化器的工作受到影響。氧傳感器損壞后，可燃混合氣的濃度很可能很大。此時排氣量增加，增加了三元催化器的工作壓力，最終導致三元催化器的損壞。

經(jīng)常有人說汽車需要加油的時候要換氧傳感器。其實這是很片面的說法。首先，油耗的原因有很多，不僅僅是氧傳感器的問題。其次，氧傳感器本身使用壽命很長，容易損壞，不易損壞。氧傳感器的常見故障主要是污染。比如汽油中硅含量超標會導致氧傳感器表面出現(xiàn)白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導致氧傳感器表面出現(xiàn)紅色沉積物。

氧傳感器經(jīng)常壞的汽車在小型私人加油站加油。車壞了也能開，但是不能校正燃油。很多情況下空的燃料比小于最佳狀態(tài)，會造成油耗增加、燃燒不完全、排放不達標等問題。所以要及時更換，不能清洗和維修。

發(fā)動機燃燒不良會導致氧傳感器表面沉積黑碳。當ECU認為氧傳感器信號異常時，不會采用氧傳感器的信號。為了保證動力噴油會偏向于濃，油耗會增加。但此時發(fā)動機故障燈會一直亮著。在這種情況下，只能維修或更換。即使是那些需要年檢的也最好換一換。不然廢氣過不去。