汽車跑偏是指汽車在筆直平坦的道路上勻速行駛，汽車有自動向左或向右行駛的傾向。通常情況下，一輛車在平坦的直道上跑1000米，偏差超過五米，就可以稱為跑偏。

汽車跑偏是一個很難控制的故障，產(chǎn)生跑偏的原因很多。先說一下汽車跑偏的原因。

一、設(shè)計原因造成的汽車跑偏。

1.懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫拉桿之間的運動干涉會影響車輛的跑偏。是原廠設(shè)計造成的，經(jīng)常會導(dǎo)致偏右。這種現(xiàn)象在一些貨車上很明顯。

2.一些前輪驅(qū)動車輛在快速加速時容易失控。這是一種稱為“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，由前輪驅(qū)動兩側(cè)半軸的長度不相等引起。這是前輪驅(qū)動的固有特征，而不是故障，但這種現(xiàn)象有些是明顯的，有些不是。

二、輪胎故障引起的跑偏

1.兩側(cè)胎壓不同。

車輛兩側(cè)胎壓不平衡會直接導(dǎo)致車輛跑偏。車輛會偏向漏氣輪胎的一側(cè)。

2.不同樣式或規(guī)格的同軸輪胎。

如果同一軸線兩側(cè)輪胎的胎面花紋或規(guī)格不同，輪胎的直徑就會不同，相同速度下車輪行駛的距離也就不同，從而產(chǎn)生偏差。

3.現(xiàn)在一些汽車使用單導(dǎo)輪胎。如果這些輪胎沒有按指定的方向安裝，汽車就會跑偏。

三。制動系統(tǒng)故障引起的偏差

某輪剎車回位不良，分離不徹底。這就相當(dāng)于一個車輪一直部分制動，車輛行駛時難免會跑偏。檢查時，可以用手感受輪轂的溫度。如果某個車輪的溫度比其他車輪高很多，說明這個車輪的制動回位不良。

第四，轎廂上配重不均勻造成的偏差

在設(shè)計汽車時，汽車的重心是根據(jù)乘員的標(biāo)準(zhǔn)體重來計算的。如果汽車一側(cè)超重，比如一側(cè)坐著一個大胖子，汽車的重心和懸掛變形就會發(fā)生變化，汽車就會偏向一側(cè)，產(chǎn)生跑偏。

五個或四個車輪定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致的偏差

對于行駛一段時間的車輛，四輪定位數(shù)據(jù)的變化也會導(dǎo)致跑偏。尤其是經(jīng)常在坑洼路面上行走、上下車沿的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。

不及物動詞懸架系統(tǒng)故障導(dǎo)致的偏差

汽車螺旋彈簧彈力不一致導(dǎo)致車身不平，前減震器失效，漏油導(dǎo)致車輛行駛中兩個懸架受力不均，導(dǎo)致跑偏。

七。框架整體變形引起的偏差

事故引起的車體變形和車架損壞造成的跑偏更嚴(yán)重。這種情況很難糾正，因為車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在上面的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的位置也相應(yīng)發(fā)生了變化。原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不適用，調(diào)整車輪定位非常困難。

八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的行駛跑偏

比如轉(zhuǎn)向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套間隙過大，轉(zhuǎn)向器間隙過大，導(dǎo)致整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松動，導(dǎo)致汽車跑偏。

以下兩種情況不能算汽車跑偏。

1.一般道路，出于排水的原因，基本都是中間高兩邊低。汽車在右側(cè)行駛時，自然會有向右偏離的趨勢。路面坡度越大，這種傾向就越明顯。

2.如果在平坦路面行駛時沒有跑偏，但是方向盤角度不正確，這種情況不算跑偏，屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整的問題。一般只需調(diào)整轉(zhuǎn)向器左右拉桿的長度即可解決。