碳罐是一種通常安裝在燃油箱和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管之間的裝置。它由碳罐的電磁閥控制。雖然不同類型的碳罐看起來不同，但它們的功能是相似的。其實(shí)碳罐電磁閥是一個(gè)可以減少空燃油蒸發(fā)排放造成的氣體污染，同時(shí)增加燃油效率的裝置，這是它最重要最主要的功能。

在分解方面，碳罐是一個(gè)儲存裝置，也是核心裝置。其內(nèi)部一般填充有能吸附蒸汽的活性炭顆粒，外部一般為塑料外殼。我們都知道汽油是一種揮發(fā)性氣體。即使油箱的環(huán)境相對封閉，內(nèi)部還是會充滿汽油蒸氣。汽車熄火時(shí)，空氣體和汽油蒸氣會混合儲存在活性炭罐中。

不要小看這個(gè)碳罐。當(dāng)車輛的發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，控制碳罐的電磁閥就會打開，里面的汽油蒸氣就會被吸入進(jìn)氣歧管燃燒。這樣不僅可以減少排放和油耗，還可以方便車輛的快速啟動。因此，碳罐的電磁閥是一個(gè)非常有用的裝置。

但是，碳罐的電磁閥雖然起著重要的作用，但是一旦出現(xiàn)故障，也是很麻煩的。因?yàn)樘脊薇旧聿淮?，儲氣量有限。如果電磁閥因問題關(guān)閉，碳罐內(nèi)的汽油蒸氣會一直積累，當(dāng)達(dá)到上限時(shí)，這些氣體就會溢出，造成浪費(fèi)和環(huán)境污染。

如果電磁閥一直打開，燃燒室中的混合氣體濃度將一直增加。此時(shí)電控認(rèn)為電磁閥已經(jīng)關(guān)閉，不會減少噴油量，導(dǎo)致升溫后汽車啟動困難，甚至升溫后汽車熄火。另外，如果碳罐系統(tǒng)的管路損壞，混合氣濃度會過低，導(dǎo)致汽油燃燒不及時(shí)。此時(shí)，車內(nèi)汽油味很濃。如果發(fā)現(xiàn)類似情況，一定要及時(shí)檢查碳罐的電磁閥，防止造成更大的損失。

碳罐電磁閥是常閉的，也就是說，正常情況下，電磁閥是關(guān)閉的，必要時(shí)再打開。所以電磁閥有兩種故障，打不開和常開。這兩種故障有不同的表現(xiàn)。

電磁閥打不開的故障表現(xiàn)

1.車內(nèi)有汽油味，因?yàn)殡姶砰y損壞后發(fā)動機(jī)不能及時(shí)從碳罐中吸收汽油蒸氣。這樣一來，碳罐里的汽油蒸氣越來越多，活性炭就飽和了，不能再吸附了。此時(shí)進(jìn)入碳罐的汽油蒸氣無法被吸附，直接排入空氣體，可以聞到汽油味。

2.大幅加速汽車，因?yàn)榧铀贂r(shí)ECU會利用碳罐中的汽油蒸氣，所以當(dāng)ECU打開碳罐的電磁閥時(shí)，噴油量會相應(yīng)減少，以保證整體正常的混合氣濃度。但是電磁閥打不開，ECU減少噴油量，導(dǎo)致混合氣稀，動力不足受挫。

電磁閥常開故障

3.發(fā)動機(jī)啟動困難，因?yàn)樘脊揠姶砰y常開時(shí)，油箱直接與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相連，停車時(shí)大量汽油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，混合氣較濃，不容易啟動。

4.怠速不穩(wěn)定。怠速時(shí)，碳罐電磁閥關(guān)閉，噴油量完全由噴油嘴提供。但如果電磁閥損壞無法關(guān)閉，碳罐的混合氣也會進(jìn)入發(fā)動機(jī)，只是ECU不知道而已。另外，電磁閥常開時(shí)，進(jìn)氣壓力傳感器信號異常，ECU無法準(zhǔn)確控制怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速，怠速會出現(xiàn)異常波動。

5.燃油箱產(chǎn)生負(fù)壓，因?yàn)樘脊薜囊欢诉B接到進(jìn)氣歧管，另一端連接到燃油箱。正常情況下打開電磁閥相當(dāng)于直接連接油箱和進(jìn)氣歧管。這樣，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空吸力會造成油箱負(fù)壓。這樣會導(dǎo)致油箱被吸扁，容易損壞油泵。