領(lǐng)克03 參考價(jià)：13.78萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(357條)

一個(gè)品牌短暫的成長時(shí)間也注定了它在市場上的銷量很難超越同級競爭對手，而我認(rèn)為領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車。拋開雷克薩斯03不談，雷克薩斯03也是一款運(yùn)動型家用車，但是在市場上的銷量一直不溫不火，而我的朋友一直領(lǐng)先雷克薩斯03很久，終于忍不住入手了:

“兄弟給個(gè)建議，是買03還是直接上03！”

“你買這輛車是為了什么？你總有個(gè)目的吧，家用還是自駕？”

“在家上下班就行了。”

“那你為什么買03？要比別人快？為了信仰？”

......

2018年10月左右，雷克薩斯03正式上市。隨著沃爾沃衍生品牌、Cyan Racing team經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的運(yùn)動底盤等一系列宣傳，我們對這款車乃至這個(gè)品牌的第一印象就是帶有沃爾沃基因的國產(chǎn)跑車。當(dāng)時(shí)整個(gè)系統(tǒng)只有1.5T版本。對于一個(gè)弱勢品牌，國內(nèi)環(huán)境普遍不接受三缸，全系一上市就有三缸，前期對整個(gè)品牌的品牌定位和銷量影響很大。

起初，雷克薩斯確實(shí)盡最大努力押注三缸以自行改變?nèi)藗兊目捶?，但后來他們發(fā)現(xiàn)，無論他們?nèi)绾螤I銷，他們都想改變消費(fèi)者對三缸機(jī)的看法。最終大家還是沒有接受三缸機(jī)，甚至在營銷的最后，很多初次接觸的用戶都認(rèn)為雷克薩斯03是10萬元左右的三缸家用車，并將其歸為與本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級別的車型。最終，柯靈別無選擇，只能向市場妥協(xié)。除了僅有的兩個(gè)低檔三缸，其他系統(tǒng)全部改為四缸。

目前G 03的發(fā)動機(jī)排量有1.5T和2.0T兩個(gè)版本，最大馬力分別為180Ps和190Ps，最大扭矩分別為265n·m和300n·m。全系03款車全部匹配7擋濕式雙離合。說實(shí)話，開車過程中的挫敗感還在但不明顯。駕駛模式上，整車有三種模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動，經(jīng)濟(jì)和舒適模式區(qū)別不大。無論是油門的響應(yīng)，還是換擋的邏輯，經(jīng)濟(jì)和舒適模式都是一個(gè)味道。在運(yùn)動模式下，這款車與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂克賽拉等一些同類車差別不大。雖然偏運(yùn)動，但是和鋼炮級的車比還是有一些差距的。作為家用車，這些在動力、內(nèi)飾空方面都很充足。

此刻，有些朋友會很好奇。既然LINK 03性價(jià)比不錯，為什么銷售業(yè)績一直不佳？的確，雷克薩斯03是輛好車，但好車不一定意味著銷量好。消費(fèi)者買車會考慮很多因素，比如品牌價(jià)值、汽車成本、售后服務(wù)體系、二手保值率等等。以奔馳為例。奔馳2019年優(yōu)惠降價(jià)幅度不大。甚至在維權(quán)、漏油等事件發(fā)生后。近兩年，其銷量影響不大。你可以說消費(fèi)者不理性，但市場從不說謊。換句話說，奔馳高于產(chǎn)品價(jià)格的地方就是它在消費(fèi)者心目中的品牌溢價(jià)，但相比之下，雷克薩斯離這樣的品牌溢價(jià)還很遠(yuǎn)。

寫在最后：

品牌價(jià)值是一種難以量化卻能帶來收益的東西，其創(chuàng)造利潤的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身。從品牌價(jià)值來看，領(lǐng)克在其他造車一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前輩面前還是略顯稚嫩，還需要時(shí)間的錘煉和檢驗(yàn)。所以，如果領(lǐng)克03在價(jià)格方面能放下高端價(jià)值，有更多的優(yōu)惠力度，相信不會是一款好評如潮的車。