先把創(chuàng)面擦亮，再用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然后在輪胎破損面的四周涂上硫化劑，再插入冷膠填充，然后用加熱設(shè)備對輪胎進行加熱硫化。高溫硫化時間約為3小時。完成后，取出加熱夾具，自然冷卻橡膠，然后用研磨機拋光表面。使用千斤頂前，松開輪胎的所有五個螺釘。頂起車輛后，卸下五個螺釘。安裝好備胎后，直接開車到輪胎店進行側(cè)面熱修補。輪胎內(nèi)部已經(jīng)穿透，傷口不大。但是，輪胎損壞的一側(cè)是不可能修復(fù)的。這是研究生的技能。輪胎側(cè)壁沒有鋼絲，但卻是受力最大的部分。

如果輪胎側(cè)面破了一個小洞，簾線受傷，應(yīng)及時更換；不傷繩的話可以在市區(qū)短距離使用，但是不能高速跑。由于輪胎側(cè)面較弱，高速或長途行駛時摩擦產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致輪胎溫度急劇上升，輪胎壓力增大。當(dāng)輪胎側(cè)面無法承受過大的胎壓時，很容易造成爆胎。如果爆胎傷到了簾布，可以用肉眼看到爆胎有沒有露出白線。白線露在外面，會傷到線繩，或者能看到白線，建議更換。而且還可以通過增加氣壓來檢測。方法是將輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓提高1-2公斤，提高輪胎溫度，觀察斷裂處是否有變化或鼓包。如果沒有，把胎壓調(diào)到正常范圍，就可以在市區(qū)開一小段距離。

如果輪胎側(cè)被切斷，簾線損壞，只能更換。如果輪胎側(cè)面被割傷，那就沒有辦法通過補胎來修復(fù)了。因為在車輛行駛過程中，胎側(cè)不僅要承受載荷，還要處于不斷變形和恢復(fù)的狀態(tài)，即使修復(fù)了也容易脫落，所以用蘑菇釘或補片修補輪胎是不可行的，甚至熱修補法也只是治標(biāo)不治本。為了避免輪胎側(cè)面被割傷，盡可能延長輪胎的使用壽命，停車時要控制距離，避免撞到路牙，避免猛開，如急轉(zhuǎn)彎、急剎車、壓肩等，通過一些不平整的路面時要減速。建議換后胎，不過不用擔(dān)心，傷口不大。但如果損壞位置靠近輪轂，或者損壞位置在輪轂內(nèi)部，則需要同時檢查是否有漏氣，輪轂是否破損。

因為胎側(cè)本來就弱，劃了會更弱。在正常行駛過程中，輪胎會摩擦地面產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致輪胎溫度上升。因為氣體會熱脹冷縮，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的胎壓上升。當(dāng)輪胎壓力過高，無法在輪胎側(cè)面承受時，容易造成爆胎，存在很大的安全隱患。有些人可能用了502或410膠水，當(dāng)輪胎側(cè)面被刮傷而不傷胎側(cè)。其實因為側(cè)壁會變形，根本不會粘。側(cè)壁被劃傷，繩子沒有受傷。可以在城市道路上行駛，但不能高速行駛，否則容易導(dǎo)致爆胎；當(dāng)輪胎側(cè)面擦傷已經(jīng)損壞胎側(cè)時，應(yīng)及時更換。汽車左后輪胎側(cè)面劃傷，是否需要換呢？

輪胎側(cè)面劃傷建議及時更換。

輪胎如果劃傷，要檢查一個有沒有漏安全線，如果漏線是必須更換的，如果沒有漏線可以市內(nèi)行駛。

1、如果輪胎側(cè)壁劃傷務(wù)必盡快更換輪胎避免高速爆胎危險。

2、如果接觸面破損超過4mm也必須盡快更換輪胎，內(nèi)補或外補都有潛在危險。

3、沒有對輪胎進行檢查修復(fù)之前不建議使用車輛（尤其當(dāng)前輪損壞的情況下）。

4、建議拆卸輪胎檢查內(nèi)部刺穿情況，考慮到安全，該位置如果刺穿不建議修補需要更換。

汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查，檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷，最好戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點，要立即請車行做詳細(xì)檢查。

有毛病的輪胎不要舍不得扔，假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問題，要去修理。

因為輪胎側(cè)面較為薄弱，如果是側(cè)面劃傷幾乎無法修補，如繼續(xù)使用，有爆胎的風(fēng)險，存在安全隱患。

一、需要更換輪胎的情況。

1、從輪胎的使用年線上看，輪胎的側(cè)壁上會有四位數(shù)字標(biāo)明輪胎的制造日期，前兩位代表周數(shù)，后兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的濕地抓地力和干地操控性比較差。

2、關(guān)注汽車輪胎側(cè)壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側(cè)壁會出現(xiàn)深紋。但只要輪胎側(cè)壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續(xù)使用。輪胎側(cè)壁上的三角形標(biāo)志可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個突起，可以確定輪胎的實際磨損極限，那個數(shù)值應(yīng)該大于1.6毫米。

二、日常注意。

1、提高對輪胎安全性的認(rèn)識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時排除。

2、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全，輪胎修補后應(yīng)該進行動平衡檢測調(diào)整，輪胎單邊動平衡檢測值應(yīng)該小于等于40克。

3、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

三、造成輪胎壽命降低的因素。

1.輪胎的選配和安裝，輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候，類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。

此外，如果您自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進行更換。

2.工作氣壓，輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命，如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇，產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命，試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。

輪胎負(fù)荷，車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質(zhì)疑的，尤其是在超載的情況下，更加突顯，正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有載重指數(shù)，輪胎應(yīng)在指定的載重指數(shù)所對應(yīng)的最大載重量內(nèi)使用。

3.行駛速度，正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級別指數(shù)，輪胎應(yīng)在指定的速度級別指數(shù)所對應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用。

輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高，過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發(fā)生爆胎。

4.輪胎維護，輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。

5.車輛維護，很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才開去維修站維修，而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關(guān)的，四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)的定期檢查維護一個都不能少。

拓展資料：

道路條件，如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低，這一點對于越野車輪胎也不例外。

駕駛習(xí)慣，這是直接與車主有關(guān)的因素。起步過猛、驟然轉(zhuǎn)向、緊急制動、在路況不好的地段高速行駛、經(jīng)常上下馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，進而降低輪胎的使用壽命。輪胎側(cè)面劃傷嚴(yán)重，應(yīng)該如何解決？

輪胎側(cè)面劃傷嚴(yán)重一般都要換輪胎，輪胎側(cè)面簾布層是很少的，并且線束都是縱向排列。因此，對于一些肉眼無法判斷簾布層是否受損的情況，會有一個參考標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕的徑向長度小于5厘米，軸向長度小于0.5厘米，則可以修復(fù)。正常情況下，如果輪胎側(cè)簾布層斷裂超過三處，不建議修復(fù)，會影響行車安全。如果破損層數(shù)小于或等于三層，仍可修復(fù)。我們常見的傳統(tǒng)補胎方法有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。修補輪胎側(cè)面的方法只有一個：熱補，其他都沒用，就算修好了，很快又會漏。

給大家總結(jié)以下輪胎是否修復(fù)情況：

1.如果輪胎沒有漏氣，胎側(cè)淺層缺膠或開裂也可以修復(fù)。在這種情況下，因為輪胎沒有穿透傷口，只是表面橡膠的損傷。自然，可以使用熱補的方法來修復(fù)側(cè)壁橡膠表面。

2.胎側(cè)鼓包是輪胎內(nèi)簾線嚴(yán)重斷裂的結(jié)果。出現(xiàn)這種情況，輪胎已經(jīng)“被判死刑”，需要更換沒有任何修復(fù)價值的新輪胎。如果勉強修好，修好的輪胎只能是危險產(chǎn)品，隨時有被扎破的可能。

3.所謂“嚴(yán)重?fù)p壞”是指胎側(cè)橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂是指輪胎的內(nèi)層、簾線層、保障層等結(jié)構(gòu)已被完全破壞，只能報廢。

4.雖然胎側(cè)受損不嚴(yán)禁可以修補，但修補后的輪胎已經(jīng)失去了原有的耐久性和安全系數(shù)，不能再做主力。出于安全考慮，這種胎側(cè)已修復(fù)的輪胎只能作為備胎使用。

5.總結(jié)：胎側(cè)是可以修補的，但前提是胎層沒有嚴(yán)重?fù)p壞。所以要選擇有資質(zhì)的專業(yè)輪胎維修店進行輪胎損傷評估和胎側(cè)修補，保證修補質(zhì)量。如果胎側(cè)嚴(yán)重受損，果斷換胎吧，不能強迫它省錢，畢竟安全是第一位的。

如果是小劃痕，沒必要換，但是如果疤痕大的話，還是換掉比較好，因為胎壁是輪胎最薄弱的部分，特別是夏天熱，容易扎破。溫馨提示：車輛靠邊停車時，計算離路緣的距離，如果車輛靠得太近，會導(dǎo)致胎壁摩擦路牙，胎壁被劃傷或擠壓導(dǎo)致鼓包的故障出現(xiàn)。輪胎側(cè)壁劃傷怎么修補?

輪胎側(cè)壁劃傷修補的方法：1、一般來說輪胎側(cè)面被劃傷導(dǎo)致爆胎的幾率會比較大通常我們所說的輪胎側(cè)面損傷通常指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分被扎釘子了或者被劃傷了；2、輪胎最薄弱的地方是輪胎側(cè)面如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患而且對于修補來說難度也是比較大的因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補；3、損壞并不嚴(yán)重沒有傷到簾線層。也就是輪胎的側(cè)面并沒有收到結(jié)構(gòu)性的破壞繼續(xù)使用是沒有問題的。不過安全起見最好是找一個補胎店把缺失的這個部位補上并重新做動平衡把它安裝在后輪或當(dāng)做備胎使用。畢竟輪胎的側(cè)面是最脆弱的這個部位的橡膠是用來保護里面的簾線層的如果它再次受到損傷就會傷害到內(nèi)部的簾線層了那就十分危險了。