寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優(yōu)缺點：

首先，寬輪胎的優(yōu)點是胎面比較寬 ，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)側(cè)傾小，開起來感覺很穩(wěn)，剎車距離短。

缺點也很明顯，由于摩擦力大 ，會占用一部分車子的動力，油耗增加，動力減弱，同時，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄， 一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經(jīng)濟(jì)。像很多入門小車比如桑塔納、賽歐、瑞納等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什么這些小車都比較省油好開的原因。

窄輪胎的缺點是抓地力不強(qiáng) ，急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴(yán)重甚至甩尾，另外行駛中會感覺不穩(wěn)，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會對自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開起來更穩(wěn)，二是更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對比下來簡直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應(yīng)急用。其實輪胎的寬窄無所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個檔次，油耗和動力什么的都能顧及，但過分追求寬就不理智了。

分割線。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這里解答一下疑惑，其實原廠狀態(tài)的尺寸數(shù)據(jù)是最合理的，這個數(shù)據(jù)可以兼顧動力、加速、操控和油耗，是廠家經(jīng)過多次調(diào)試最理想的狀態(tài)。但是很多人有誤解，認(rèn)為增大一兩個尺寸就有動力和操控的加成，其實效果寥寥，更多是視覺上好看而已。

寬胎和窄胎無所謂哪個更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽車 的輪胎普遍都比較窄，甚至B級轎車都用175mm寬的輪胎，而現(xiàn)在很多A0級的小車原廠都使用185甚至195mm的胎寬。

很多人都會告訴你寬胎制動好，操控穩(wěn)定性高，但因為摩擦系數(shù)大油耗也高，窄胎則相反，理論上這么說沒毛病，但我個人覺得，只要你寬的別太夸張，其實車輛那點操控和滾動阻力的差異更多是來自于心理上的，真實差異其實很小，它遠(yuǎn)沒有駕駛習(xí)慣和道路狀況所起到的作用更明顯。

其實寬胎跟多的是好看，寬胎會讓車子的視覺更為穩(wěn)固和飽滿，畢竟大馬力的賽車相對于民用車都是動力過剩的，更寬的后胎可以提供更大的機(jī)械抓地力，除了寬胎，熱熔橡膠甚至比加寬輪胎更能提升輪胎的機(jī)械抓地力，而且更寬的前胎可以保證彎道的尋跡性能，但這種毫秒之爭放在民用車領(lǐng)域根本沒多大意義，最主要的就是好看，有面兒。所以 汽車 生產(chǎn)廠商也在迎合這種趨勢不斷加寬車胎。

而窄胎最主要的就是輪胎便宜，比如我開的NV200依然使用的是165mm寬的輪胎，很多人買這車都自己把寬胎換，但我覺得，原車胎沒什么不好，200多塊錢一條倒真是不貴還是LT（Light truck 輕卡）輪胎，胎壓可以打到4.0，適合裝載。所以不要盲目的去加寬輪胎，窄胎未必就不好。

汽車 輪胎是整車唯一與地面接觸的部分，其實際表現(xiàn)如何將在很大程度上影響到整車的操控、油耗等方面，而輪胎的寬度不同所對應(yīng)的性能表現(xiàn)也不一樣，因此對整車而言也就會產(chǎn)生一定的區(qū)別，那下面就具體來說說寬輪胎和窄輪胎有哪些區(qū)別。

首先來說寬輪胎，寬輪胎與地面的接觸面積更大，對應(yīng)的摩擦力就會有所增加，這個摩擦力實際上也就是平時所說的抓地力，充足的抓地能在起步的時候不容易出現(xiàn)打滑，在發(fā)動機(jī)動力足夠的前提下能在一定程度上提高整車的百公里加速。

而且對應(yīng)的行駛穩(wěn)定性也會有所增加，尤其跑高速的時候感覺會更明顯，但不足之處是這個摩擦力也是阻力，整車想要行駛必須克服這個阻力，因此又會在一定程度上增加油耗。

而窄輪胎的優(yōu)缺點則與寬輪胎正好相反，窄輪胎的優(yōu)點是與地面的摩擦力相對比較小，從而降低了整車在行駛過程中的阻力，這就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸過小的話，那就容易出現(xiàn)抓地力不足，從而會降低整車的行駛穩(wěn)定性。

因此并不能直接說寬輪胎與窄輪胎哪個好，畢竟兩者各有優(yōu)勢與不足，具體得看自己想要哪方面，如果想要省油的話窄輪胎相對好一些，想要行駛穩(wěn)定性的話還是寬輪胎更有優(yōu)勢。

對于 汽車 廠家而言，并不能為了追求省油而一味的降低輪胎寬度，也不能為了增加行駛穩(wěn)定性而一味的采用更寬的輪胎，需要在油耗與性能之間找到一個平衡點，讓整車能夠兼顧到更多的消費(fèi)者，這樣才是一款整體表現(xiàn)優(yōu)秀的車型。

寬胎，車身比較協(xié)調(diào)，沒有一種小腳老太太的感覺。另外車輛行駛穩(wěn)定性比較好。這點B級車反饋的比較明顯

帕薩特、邁騰、ES、速派中低配215，尤其天籟、凱美瑞低配是……205。。。。。

車企會根據(jù)不同的車型，配備相應(yīng)尺寸的輪胎，輪胎越寬不代表她適合所有車型，只有兼顧舒適性、節(jié)油性的輪胎才是最合適的。

越寬的輪胎抓地力越強(qiáng)，舒適性越高，操控性越好，剎車效果更好，承載力更高，但是油耗也相對高一些；與之相反的，較窄的輪胎油耗更低，抓地力較弱，操控性較差，剎車距離相對較長，承載力較低，舒適性也不及寬胎。理論上寬胎優(yōu)勢更明顯，但是實際應(yīng)用中，需要結(jié)合具體車型予以配備。

比如鈴木奧拓這種微型車，排量1.0L，自重七八百公斤，車身尺寸極其小巧，就應(yīng)該配備較窄的輪胎，奧拓輪胎寬度僅為155mm，其實這個尺碼完全夠用了，兼顧動力上限和節(jié)油性，再寬了會造成油耗升高，起步提速會略微遲滯；熱賣小車飛度，配備185mm寬度的輪胎，自重一頓多一點，這套輪胎主打舒適性和節(jié)油性，但是飛度搭載的高性能1.5L發(fā)動機(jī)，其實可以配備更寬的輪胎，我們也經(jīng)?？吹礁难b愛好者把飛度更換超寬胎，不僅炫酷，操控性肯定提升不少；而絕大部分緊湊級車型多配備205mm輪胎，高配的會提供215/225mm寬胎，君威GS這類注重操控性的運(yùn)動轎車也會提供245mm寬胎，類似途觀等SUV會配備245mm寬胎，跑起來更穩(wěn)，抓地力更強(qiáng)，也更適合野外跑。

通過以上列舉的一些典型車型所配備的輪胎來看，性能越強(qiáng)配備的輪胎越寬，適用范圍越廣輪胎越寬，高性能發(fā)動機(jī)配備超寬胎，一方面可以提升操控體驗，一方面能保證剎車效果，類似越野車配備寬胎則可以適應(yīng)不同的路況需求。

綜上所述， 汽車 輪胎沒有越寬越好的說法，對于跑車、專業(yè)越野車來說可能需要更寬的輪胎，但是對于普通車型來說，出廠配備的輪胎就足以應(yīng)付日常駕駛需求了。

窄胎省油，安全系數(shù)低。寬胎費(fèi)油，安全系數(shù)高。所以便宜車都用窄胎，貴車都用寬胎。如果見到一輛車判斷不清值多少錢的話，看車胎寬度也是一個參考辦法。

1.家用經(jīng)濟(jì)型車型，這類車型不管是車廠和輪胎廠家在設(shè)計輪胎的時候，都會考慮家用的一個經(jīng)濟(jì)性，這個時候輪胎的胎面寬度，相對就會窄一點，這樣可以幫助車輛節(jié)省燃油，提供車輛的經(jīng)濟(jì)性性。

2.消費(fèi)級車型，這類車型輪胎廠家考慮的更多的是舒適性方面的設(shè)計，胎面寬度相對于經(jīng)濟(jì)性的車就更寬一些，同時還要考慮扁平率高低對輪胎的影響。這樣可以提高車輛的舒適性和安全性。

3.速度操控類車型，這類車型為了達(dá)到速度的要求，對車輛的操控要求本來就高，輪胎的操控要求也相應(yīng)提升，這個時候就需要更寬的胎面，同時降低車輛的扁平率。

1.輪胎胎面的規(guī)格是國家規(guī)定的一個中間值，如205的可以做成201或者209的寬度，它都只能叫205的標(biāo)準(zhǔn)名稱。這是由于一些廠家出于不同目的而生產(chǎn)的，如為了提高利潤或者增加產(chǎn)品的競爭力。

2.選擇胎面寬的這樣可以提升車輛穩(wěn)定性能，同時胎面寬的它在用料上比較足，輪胎相對的抗沖擊力更加的強(qiáng)。購買的時候可以平方兩個品牌的輪胎就可以看出來。

總體上來說它們的差別，是寬胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒適性更好，應(yīng)用的車型場景不一樣所以不存在誰好誰差。

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寬胎和窄胎，哪個好？有什么差別？我認(rèn)為，這要看您是以哪種標(biāo)準(zhǔn)來去做評判，如果以燃油經(jīng)濟(jì)性，使用成本來說，那當(dāng)然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面來說，那無疑寬胎更有優(yōu)勢。所以，如果單獨(dú)說寬胎好還是窄胎好，并不客觀，只能說選擇適合自己的實際需求情況的，才是最好的。下面我們再來詳細(xì)了解一下窄胎和寬胎特點吧！

首先 ，我們要先了解輪胎的作用到底是什么？第一，輪胎可以緩和 汽車 行駛時所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，以保證 汽車 有良好的乘座舒適性和行駛平順性；其次是保證車輪和路面有良好的附著性，以提高 汽車 的牽引力，制動性和通過性；最后，輪胎可以承受 汽車 的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。

概括的說 ，輪胎的作用就是能夠起到緩沖減震，提高附著力，還有承受 汽車 的重力和其他方向的力矩。從以上輪胎的幾點作用來看，理論上來說輪胎越寬，輪胎所起到的作用就越大，但現(xiàn)實情況中也不可能越大越好，因為要考慮到成本，燃油經(jīng)濟(jì)性性和實際使用情況等問題。這也是為什么我們經(jīng)常能看到，那些F1賽車，豪華高檔車，使用的都是超寬的胎，因為F1賽車追求的是輪胎能夠提供超強(qiáng)的附著力；而豪車高檔車希望輪胎能夠帶來良好的乘坐舒適性和平順性。

同樣的，我們一般的家庭用車，使用的一般都是窄胎，這也是考慮到我們的實際情況，從燃油經(jīng)濟(jì)性和使用成本等方面考慮，窄胎更加適合與家庭用車。概括的說，賽車使用寬胎追求的是附著力；高檔豪車使用寬帶，追求的是舒適性和平順性；而家庭用車使用窄胎，更多的是考慮成本問題。所以說，寬胎與窄胎，沒有好與不好，只有合適不合適，合適自己的才是最好的。

從安全性和操控性上來說 ，由于寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強(qiáng)，無論是剎車效果，操控性性，行駛穩(wěn)定安全性上都比窄胎更好，當(dāng)然帶來的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附著面積小，以上幾點都不如寬胎，但相對來說，其造價成本低，維護(hù)成本低，經(jīng)濟(jì)省油的特點，也更加受到經(jīng)濟(jì)性用車的歡迎，也足夠能滿足日常生活的使用需求了。

當(dāng)然 ，如果以 汽車 外觀設(shè)計角度來對比的話，無疑寬胎與 汽車 搭配起來，也更加顯得美觀，大氣，協(xié)調(diào)?，F(xiàn)實中，也經(jīng)常能看到很多之前用的是窄胎，為了好看，很多人都喜歡把輪胎改用成寬胎，也是這個原因。

綜上所述 ，寬胎有寬胎的優(yōu)點，窄胎有窄胎的好處，沒有好與不好，只有合適不合適。只有量力而行，根據(jù)自己的實際情況做出選擇，合適自己的才是最好的。以上觀點，僅為個人看法，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

沒有寬胎窄胎一說。只有適合你車型的尺寸。車型取向。注重哪方面。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)了升級

下雨天窄胎會比寬胎好一點的，不過下雨天一般會開慢一點的吧！所以差距在心中，保持安全距離預(yù)判早一點都安全！“汽車輪胎”寬點好還是窄點好

對于非常注重汽車性能的車友來說，輪胎的性能也是他所追求的對象。那到底是寬的輪胎好還是窄的輪胎好呢?

1、寬輪胎

輪胎越寬，那么自然與地面的接觸面積就變大了，耐受的側(cè)向作用力比較好，提升了抓地力，同時在制動和彎道性能上也得到了提高，也就是說，行駛穩(wěn)定性會更好。

那是不是說輪胎越寬越好呢?當(dāng)然不是，弊端也是有的。因為摩擦面積大了，產(chǎn)生的噪音和阻力就會更大，就會產(chǎn)生高油耗。

2、窄輪胎

輪胎窄了自然加速就會有比較輕盈的感覺和發(fā)揮的空間，油耗也比較經(jīng)濟(jì)，但是剎車性能表現(xiàn)得就不會太出色了。像經(jīng)濟(jì)型、緊湊型的車子的輪胎就會比較窄一點，而性能型、豪華型的就比較寬一點。

除此之外，也會有人對輪胎是否越扁越好產(chǎn)生疑問。扁就是扁平比低，低了可以提高操縱穩(wěn)定性和節(jié)省燃油沒錯。但是凡事都有兩面性，扁了，緩沖能力就下降了，舒適性就不會太好，濕滑性能也會下降。一般一些性能跑車會使用低扁平輪胎。

有部分汽車癡迷者，為了追求視覺的沖擊和動力的提升就會進(jìn)行輪胎改裝。

雖說輪胎可以自主改裝，許多車主會自行改動，但并不是所有車都會適合別的型號的輪胎。汽車的輪胎是寬的好還是窄的好？區(qū)別是什么呢？

車輛在路上行駛的時候，其實很多因素都會影響到用戶體驗，會決定著車輛的舒適度，像車子里面的一些配置和外面的硬件，例如輪胎。汽車的輪胎其實是有寬窄之分的，輪胎的寬窄程度不一樣，駕駛體驗感也不一樣，還有油耗和安全方面也是不一樣的。如果在家里面作為家用車的話，一般寬輪胎的安全性能是比較好的。

如果大家仔細(xì)去看的話，就會發(fā)現(xiàn)那些豪車還有大型的車車的輪胎都是比較寬的，這種車在視覺上看起來也會更加大氣一些，而且寬輪胎和地面接觸的面積比較大，所以在駕駛的過程中抓地的能力也要強(qiáng)一些。這樣的車在行駛的過程中會更加穩(wěn)定，在剎車的時候也比較有效。不過這樣大面積的和地面接觸一般阻力也比較大，所以噪音也比較大，這就是為什么路面上的豪車總是聲音很大，并且寬輪胎的加速會慢一些，這是一種缺點，也是無法避免的。在車輛上面安裝寬輪胎的話，其實對于車輛動力的要求還是比較高的，如果動力不夠的話，反而會給個人帶來困擾。

汽車上面的窄輪胎如果從視覺上看的話是不夠大氣的，所以很少有人會主動把車上面的輪胎換成窄的。不過如果從性能上來講的話，一般窄輪胎加速會更加輕盈一些，噪聲也要小一些，在駕駛的時候油耗要小一些，尤其是現(xiàn)在油價這么貴，所以窄輪胎可能實用性要強(qiáng)一些。

不過窄輪胎的操作性還有剎車的性能，肯定是沒有寬輪胎好的，所以一般那種小型的V型或者比較緊湊的車，就會裝窄輪胎。如果大家要去買家用車的話，想要追求省油，追求安全，肯定是寬輪胎的安全性高一些，但是在輪胎要更加省油一些。但是不管怎么樣，在買輪胎的時候必須要買原廠的，可能有些人對汽車比較癡迷，所以會對輪胎進(jìn)行改造，但是并不是所有的車都適合其他的輪胎，所以還是要根據(jù)實際情況來定。輪胎的寬窄到底有何差距？

輪胎寬窄差距大了，輪胎寬的比較平穩(wěn)，輪胎窄的就沒有那么平穩(wěn)?！皩捿喬ァ焙汀罢喬ァ庇卸啻蟛顒e？修車工說漏嘴，希望你選對了

作為人們的日常出行代步工具，汽車在人們生活中扮演的角色相當(dāng)重要。而在汽車的零件配置中，輪胎也尤為的重要。作為車上唯一一個接觸地面的零部件，不合適的輪胎對汽車的性能和舒適性是非常有影響的，所以選擇一套極為合適的輪胎顯得至關(guān)重要。很多車主在選擇汽車的輪胎的時候，總會認(rèn)為輪胎的寬窄對車輛有很大的影響，因為輪胎的寬窄和接觸地面的受力面積有關(guān)鍵性的因素，那么輪胎到底是寬好還是窄好呢？或者兩者之間有多大的差別呢？修車工說漏嘴，但愿你沒選錯。

我們先來說一說寬輪胎，寬輪胎與地面的接觸面積比較大，所以摩擦力很強(qiáng)，也就增加了輪胎的抓地力，在制動及轉(zhuǎn)彎的時候可以提高車輛穩(wěn)定性。當(dāng)然，由于輪胎較寬，輪胎的胎冠和地面的接觸面積越大，產(chǎn)生的噪音也有所提升。同時因為摩擦力增大了汽車阻力，所以油耗損耗的也是非常的快。

再來說一說窄輪胎，因為與地面的摩擦較少，所以車輛的速度一般比較快，噪音也會小的很多，油耗也比較低。但和寬輪胎對比過后，它的缺點也很明顯，在剎車和轉(zhuǎn)彎的時候，操控起來并不如寬輪胎輕松。也就是說，經(jīng)濟(jì)型的轎車，一般輪胎都比較窄，能起到省油的效果。

很多新手車主因為對輪胎大小不滿意，覺得窄輪胎配汽車不霸氣，所以想要更換成寬點的輪胎，但很多老司機(jī)覺得這樣的想法并不靠譜。那么覺得這樣不好的原因是什么呢？我們一起來看一看。

首先，因為每個汽車廠商的設(shè)計理念不同，也就導(dǎo)致了他們所生產(chǎn)的汽車有所不同，而汽車本身的性能不強(qiáng)的話，使用寬輪胎，就需要更多的燃油費(fèi)，降低車輛的性能。其次，更換輪胎是個大工程。因為輪胎的磨損不同，容易造成爆胎。所以直接將輪胎同時進(jìn)行更換，對車主開車也是相對有利的條件。最后，輪胎的承重力是關(guān)鍵，很多汽車的重量是換了輪胎之后承受不住的，這個時候同樣很容易導(dǎo)致爆胎。

所以一般如果是原廠的零部件的話，大家最好還是不要輕易更換。如果按照自己的想法隨意改變的話，很有可能不僅達(dá)不到自己想要的效果，還會對自己行車時的安全構(gòu)成影響。秉承著安全至上的理念，大家還是少動為妙。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。