故障癥狀：一輛凱美瑞車，行駛3萬多公里，搭載2AE發(fā)動機(jī)，U250E變速器。下午5點(diǎn)左右客戶打來電話，說車輛過了一個下坡后，發(fā)動機(jī)自動熄火，車輛重新啟動，起動機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但還是碰不到車，讓我們馬上去救援。

故障診斷：到達(dá)指定地點(diǎn)后，先與客戶溝通，詢問車輛情況。客戶反映這是第一次出現(xiàn)這種情況，以前沒有出現(xiàn)過，車輛也沒有裝任何零件。了解基本情況后，進(jìn)入車內(nèi)，打開儀表到ON位置，發(fā)現(xiàn)儀表上沒有檔位指示燈，發(fā)動機(jī)故障燈不亮，診斷電腦無法進(jìn)入系統(tǒng)，一直檢測不到車輛特征。

看電路圖，我們知道發(fā)動機(jī)故障燈在ON位置不能正常點(diǎn)亮是因為發(fā)動機(jī)ECU沒有收到電源，熨斗開著。正常情況下，鑰匙打開時，發(fā)動機(jī)A24插頭的第44端子MREL輸出12V電壓，電噴繼電器閉合，電噴2號和3號保險絲通電。所以先檢查一下供給發(fā)動機(jī)ECU的15A EFI2號保險絲，沒有任何異常。用萬用表測量保險絲到撞針的電壓到0V，然后根據(jù)配電圖檢查保險絲30A電噴總管，發(fā)現(xiàn)熔斷。更換保險絲后，發(fā)動機(jī)平穩(wěn)啟動，以為故障結(jié)束。就在汽車準(zhǔn)備往回開的時候，發(fā)動機(jī)又熄火了。這時像以前一樣觀察儀器，然后再檢查30A電噴主的保險絲，居然又燒斷了，說明短路了。因此查閱發(fā)動機(jī)控制電路圖進(jìn)行分析，將可能出現(xiàn)的短路情況分為以下幾種：(1)分電器中的IE連接器或線路出現(xiàn)短路情況。(2)分電器內(nèi)部故障；(3)分電器IE插頭的7號端子與空燃比傳感器C15的2號端子之間的線路短路；(4)分電器IE插頭13號端子與吸油泵N10插頭4號端子之間線路短路；(5)油泵內(nèi)部故障。

所以先查了一下電源分配器里的IE黑接頭圖(1)，沒有發(fā)現(xiàn)不良情況，沒有進(jìn)水，沒有松動。重新安裝后，30A電噴主保險絲再次更換。更換后沒有直接啟動，而是觀察儀器。一切正常，電腦檢測沒有任何DTC。嘗試再次啟動車輛，然后關(guān)閉?？磥砉收线€在。然后檢查從IE插頭到空燃比的線路。先斷開空燃比的插頭C15，測量插頭IE的7號端子對地，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)電。然后檢查線路中的連接器CA2，沒有異常，說明這條線路沒有異常。

重新整理思路?？紤]到保險絲熔斷時的條件，保險絲只有在啟動時或者啟動后才熔斷，也就是說一定和啟動后工作的元件以及相關(guān)線路有關(guān)。因此，懷疑可能是油泵或油泵供電線路故障。因為沒有油泵，只能先檢查線路。為了確認(rèn)是油泵的問題，我做了一個實驗，觀察了電路圖。供油泵電路中有一個接頭NA1。找到接頭，拔下插頭，反復(fù)啟動發(fā)動機(jī)。保險絲是好的，沒有熔斷，所以肯定是機(jī)油泵的問題。然后，我準(zhǔn)備拔下N10的接頭，測量一下這條線是否良好。我拆后座坐墊的時候發(fā)現(xiàn)燃油泵總成上的蓋板沒有蓋好，是隨便扔的，根本沒有蓋。拔下它的插頭N10后，我發(fā)現(xiàn)了問題。線束重新處理后，啟動車輛，一切正常。詢問客戶后得知，前幾天剛清洗過燃油通道，但維修人員沒有把蓋板安裝到位，導(dǎo)致絕緣皮磨損，長時間接地，導(dǎo)致了這次故障。通過這個斷層，告訴我們凡事要嚴(yán)謹(jǐn)，往往意想不到的問題會發(fā)生在我們不在乎的小細(xì)節(jié)上。