胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護胎體和帶束層斷裂和影響，延長行駛壽命。

胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位于胎面與胎側(cè)之間，肩部橡膠最厚，因此，該設(shè)計必須允許輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的熱量容易擴散。

胎側(cè)（輪胎的側(cè)面）這部分位于肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側(cè)保護著胎體，并提升駕駛體驗。輪胎的型號、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進行說明。

胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在接口處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設(shè)計一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，并保證萬一氣壓突然膨脹時，輪胎也不會脫離輪輞。

胎體（輪胎結(jié)構(gòu)）作為輪胎最重要的結(jié)構(gòu)，整個內(nèi)層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。

緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層是位于胎面與胎體之間的一個簾布層，用以保護斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動，防止斷裂或防止直接來自于胎體對胎面的傷害，同時也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。

帶束層是子午線輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個強化層。它的功能與緩沖層相似，通過緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。

內(nèi)部襯里內(nèi)部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴散并代替輪胎內(nèi)部的內(nèi)胎。

內(nèi)部襯里一般由一種被稱為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內(nèi)部襯里可保持輪胎內(nèi)部的氣體。造成汽車輪胎鼓包的原因有哪些？這樣的輪胎還能繼續(xù)用嗎？

現(xiàn)在，轎廂輪胎基本上沒有內(nèi)管，如果滾筒發(fā)生在輪胎的側(cè)壁上，主要原因是輪胎內(nèi)部的氣密層損壞，內(nèi)部高壓空氣進入繩索層和橡膠胎體。此外，橡膠向外擴展，外觀看起來像腫脹。這是一個非常危險的輪胎失效，這通常發(fā)生這種故障，所有這些都是在結(jié)構(gòu)上被破壞的，并且輪胎的強度大大降低，并且很容易采取穿刺事故。

汽車中最常用的大多數(shù)是經(jīng)絡(luò)輪胎，下圖是這種輪胎的結(jié)構(gòu)圖。可以看出，這種輪胎的側(cè)壁極弱，只有一層繩索和兩層橡膠。如果它們被損壞，例如窗簾層，則繩索層與橡膠體拆下，橡膠層被破壞，其強度大大降低，并且在長時間行駛時易于穿刺。

↑ 輪胎保養(yǎng)

輪胎鼓的主要原因是不正確的，如坑的通過，太大，輪胎太大，甚至輪胎壁碰到邊緣，導(dǎo)致繩子層破裂，氣密層壞了，輪胎悄悄地旋轉(zhuǎn)到牙齒的快速道路，輪胎側(cè)壁的硬物也將使胎兒壁掛層，破損等。應(yīng)該注意的是，輪胎越小，輪胎越小，輪胎越小，輪胎越小由于225/45R19輪胎更有可能鼓超過215/55R18，我們必須在改性輪胎時精神上準備。

↑輪胎鼓包

另一種情況是輪胎的長期輪胎壓力太低，使得輪胎以高速旋轉(zhuǎn)，并且整個輪胎側(cè)壁恒定地重復(fù)和拉伸，導(dǎo)致胎兒氣體產(chǎn)生皺紋，直到發(fā)生泄漏。胎體簾線層和橡膠逐漸剝離，空氣進入兩個，滾筒袋發(fā)生。此時，輪胎的強度將減少，在這種情況下，簾線層和橡膠剝離更嚴重，輪胎的溫度將變得更高，直到高壓空氣突破橡膠層和輪胎。

當然，輪胎的質(zhì)量沒有問題，例如過去幾年的許多汽車中使用的輪胎是由質(zhì)量問題引起的輪胎鼓起。主要是由于輪胎中使用過量的精煉塑料，導(dǎo)致簾線層的結(jié)合強度與未引起的橡膠層。但這樣的事故是幾個，其中大多數(shù)是由我們自己使用的不當造成的。

↑輪胎結(jié)構(gòu)汽車輪胎的構(gòu)造？

一、有內(nèi)胎的輪胎 有內(nèi)胎的輪胎是由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是一個彈性膠布bai囊，它能使內(nèi)胎免受機械損壞，使充氣內(nèi)胎保持規(guī)定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動力，并保證輪胎與路面的抓著力。內(nèi)胎是一個環(huán)形橡膠筒，置于外胎內(nèi)，其中充入壓縮空氣。在內(nèi)胎和輪輞之間有一條墊帶 ( 在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶 ) ，墊帶是具有一定斷面形狀的環(huán)形膠帶，保護內(nèi)胎不受磨損。有內(nèi)胎輪胎的主要缺點是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。 二、無內(nèi)胎輪胎 不使用內(nèi)胎，空氣直接充入外胎內(nèi)腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上而達到的。為了防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的內(nèi)表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內(nèi)壓是逐漸下降的。如果刺入無內(nèi)胎輪胎的物體 ( 釘子等 ) 保留在輪胎內(nèi)，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內(nèi)不會跑出。無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠繼續(xù)行駛，中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內(nèi)胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。 三、外胎的構(gòu)造 　 外胎是由胎體、緩沖層、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū) ( 胎面斜坡 ) 、屈撓區(qū) ( 胎側(cè)區(qū) ) 、加強區(qū)和胎圈區(qū)。 1. 胎體使外胎具有強度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。 2. 緩沖層胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布－膠片復(fù)合結(jié)構(gòu)稱為緩沖層。緩沖層用來預(yù)防胎體受到振蕩和沖擊，減少作用于胎體的牽引力和制動力，增強胎面膠和胎體間的附著力。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。 外胎內(nèi)產(chǎn)生的最大應(yīng)力集中于緩沖層，而且緩沖層的溫度最高。緩沖層的材料及結(jié)構(gòu)一般因外胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)，以及胎體材料等不同而異。 3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面 ( 通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、加強區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠 ) 。胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面 ( 土壤 ) 的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振蕩。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面 ( 土壤 ) 的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。 胎面花紋可分為三種基本類型：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋用于硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向 ( 如煙斗 ) 和縱向 ( 如鋸齒 ) 兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的 70 ～ 80% ，花紋應(yīng)使輪胎與路面有良好的縱向和側(cè)向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用于無路面條件下行駛的輪胎。花紋分無向 ( 如馬牙 ) 和有向 ( 如人字 ) 兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的 40 ～ 60% ，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛性能和良好的自潔性?；旌匣y既用于硬路面，也用于土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛部分由普通花紋塊和越野花紋塊構(gòu)成，花紋塊總面積占胎面行駛部分總面積的 70% 左右。這種花紋的外側(cè)可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車輛能在壞路面行駛，比普通花紋胎面的磨損要大。 4. 胎側(cè)貼在胎體側(cè)壁部位，用來防止胎體受機械損傷和其它外界作用 ( 如泥、水等 ) 的橡膠覆蓋層稱為胎側(cè)。胎側(cè)與胎面的不同是不承受大的應(yīng)力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側(cè)主要是在屈撓狀態(tài)下工作，因此胎側(cè)的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈撓應(yīng)力，并應(yīng)有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎側(cè)上標有輪胎的商標等。 5. 胎圈用來使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性部分稱為胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪輞上，并在車輛運行時抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。胎圈朝向胎內(nèi)腔的一邊稱為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強度。汽車輪胎的胎壁有損傷，可以上高速嗎？

如今，隨著嚴格的駕照考試和交通法規(guī)，許多車主都非常重視駕駛安全，尤其是在夏天，因為溫度相對較高，屬于爆胎事故的高發(fā)人群。如果我們的輪胎側(cè)壁有劃痕，可以上高速嗎？我相信這個問題讓很多朋友困惑和糾結(jié)，因為很多車主對輪胎結(jié)構(gòu)不了解，所以輪胎壁只要有劃痕就很緊張。其實輪胎壁在高速上能刮傷嗎？輪胎還能繼續(xù)用嗎？這個也分很多情況，要根據(jù)具體情況來分析。

上圖為輪胎結(jié)構(gòu)。我們可以看到，輪胎不是單層橡膠，而是多層橡膠和一些復(fù)合材料。最里側(cè)屬于它的氣密層，中間有支撐層和繩層，最外層也有橡膠層。再來看看，它的胎側(cè)確實比胎冠薄很多，所以側(cè)壁擦傷造成的損傷比胎冠嚴重。

輪胎側(cè)壁受傷了還能高速跑嗎？我們可以打破這個劃痕。如果它沒有到達簾布，也就是說，胎側(cè)的簾子線沒有被打破。事實上，這種損壞對輪胎的安全性影響很小。

舉個簡單的例子，輪胎簾布就像我們家房子蓋的時候承受重量和強度的那種，所以如果你家房子滲水了，說明白石灰倒了，但是房子不會倒，不會影響房子的結(jié)構(gòu)和強度。

但是這里要特別注意一點，就是有些輪胎的胎側(cè)雖然看起來沒有開放性傷口，但是輪胎可能會有內(nèi)傷，比如被擠到路牙，胎壁比較牢固就不會有開放性劃痕，但是時間越來越長，輪胎被擠的地方因為里面的簾子線而被拉長或者斷裂。

所以這個地方時間長了會慢慢隆起。一旦輪胎鼓包，不管你的輪胎是否有傷口，你的輪胎都必須更換，因為鼓包點表明輪胎內(nèi)部的簾子線已經(jīng)損壞。一旦發(fā)生鼓包，高速時溫度可能過高，速度可能稍快，輪胎可能爆胎。

因此，在我們的輪胎胎側(cè)被刮傷后，理論上只要輪胎簾子線沒有損壞，也就是輪胎沒有鼓包是安全的。如果真的覺得高速跑不舒服，也可以采取比較保守的做法，就是把前胎放在后胎里，這樣開車的時候就放心了。

如果你的車有質(zhì)量好的全尺寸備胎，可以更換損壞的輪胎。把拆下來的輪胎當?shù)退賾?yīng)急沒問題。

最后，我想提醒各位車主，雖然我們有時候會被刮到輪胎，但是當時是可以的，但是時間長了，刮到的地方可能會出現(xiàn)凸起。所以平時在用車過程中要養(yǎng)成勤驗胎的習(xí)慣。建議我們可以每周到半個月檢查一次輪胎，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，保證我們車的安全。