新大洲本田190tr，前后輪采用真空胎，前輪尺寸110/70-17、后輪尺寸140/70-17。

本田190平臺(tái)成名已久，雖然是單缸加風(fēng)冷的組合，但是以成熟可靠的特性稱霸多年，而且還被車友們冠以“天下第一”的稱號(hào)。本田190這個(gè)平臺(tái)在新本和五本手中開枝散葉，同時(shí)衍生出各種各樣的車款，其中復(fù)古風(fēng)格車型的出現(xiàn)讓很多人眼前為之一亮。

雖然190同平臺(tái)的有兩款復(fù)古車型，但我一直覺得新大洲本田CB190TR，要比五羊本田鷲道更接近Neo Sports cafe的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為一款入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)輕復(fù)古，本田190系列是很多新手必選的車型之一，顏值自然也是必須具備的特性之一。

本田開創(chuàng)了Neo Sports Cafe，國(guó)內(nèi)的兩本自然多多少少能夠?qū)W到一些精髓，我個(gè)人認(rèn)為190TR的外觀要比鷲道更加純粹。雖然叫做復(fù)古車型，但運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素其實(shí)是要多過復(fù)古基因，整臺(tái)車給人的感覺還是以年輕運(yùn)動(dòng)為主。

新大洲本田充分考慮到了年輕人的需求，在配色方面給予的選擇非常充裕，亮色系有紅、黃、橙；暗色系有灰、銀、黑，加上新本出色的做工和漆水，整體上營(yíng)造出來的質(zhì)感相當(dāng)?shù)轿弧?p>圓形頭燈是復(fù)古車型必不可少的設(shè)計(jì)特色，頭燈的布局能夠看到一些Neo Sports Cafe的影子，兩顆碩大的LED透鏡分別是遠(yuǎn)/近光燈，大燈周邊圍繞著乳白色的日行燈，鍍鉻的燈罩彰顯出復(fù)古的格調(diào)。

前后轉(zhuǎn)向燈皆為L(zhǎng)ED形式，尾燈的設(shè)計(jì)我非常喜歡，作為變形金剛的忠實(shí)粉絲，這個(gè)尾燈仿佛讓我看到了“變形金剛”的眼眸，充斥著未來派的機(jī)械美感。

單筒圓形LED單色儀表采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，儀表板是藍(lán)色背光+白色字體的布局，時(shí)速和檔位顯示最為顯眼，這兩個(gè)信息恰恰是新手最為關(guān)注的，因?yàn)槭侨萝囄乙膊缓脤⒈Ｗo(hù)膜撕掉，所以反光會(huì)有點(diǎn)明顯。

儀表盤側(cè)面就是USB充電接口，有專門的橡膠防水蓋，輸出電流為5V2A，這個(gè)位置沒有遮擋且非常顯眼，使用起來很方便。電門鎖的位置并沒有設(shè)計(jì)在上三星那一塊，這個(gè)設(shè)計(jì)我個(gè)人比較喜歡，而且鑰匙孔周邊這一塊是塑料材質(zhì)，不太容易被鑰匙留下劃痕。

左右車把的按鍵布局都是很傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，本田將這種看似普通的零部件做到了行業(yè)領(lǐng)先的水平，質(zhì)感以及按鍵反饋都稱得上同級(jí)典范。坐墊這一塊也花了心思，坐墊表面除了采用縫線點(diǎn)綴之外，這種類似毛毛蟲的壓花面，營(yíng)造出些許復(fù)古的美感。

為了營(yíng)造出復(fù)古的氛圍，190TR采用了短尾的設(shè)計(jì)，同時(shí)為了追求擋泥效果，牌照框和擋泥板一并被移到了后搖臂上。中置后避震是小排量車型凸顯運(yùn)動(dòng)感的重要設(shè)計(jì)之一，這根后避震同時(shí)具有三段可調(diào)的功能。

37mm倒立式前叉沒毛病、大尺寸的浪花碟也沒有毛病，前泥擋的鋁合金支架和Nissin的雙活塞剎車卡鉗很有逼格，ABS防抱死系統(tǒng)也是理所當(dāng)然，但是只有前輪才有ABS，這種做法就讓很多人憤憤難平。

后剎車同樣是浪花碟，配備單活塞的Nissin剎車卡鉗，后輪是沒有ABS的，所以新手在使用的時(shí)候需要注意主前輔后。短小的排氣管略顯精致，排氣管上揚(yáng)的角度與副車架走勢(shì)保持一致，這種設(shè)計(jì)看似不起眼，實(shí)際上能夠營(yíng)造出非常協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)美感。

184cc排量的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在市場(chǎng)上摸爬滾打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年號(hào)稱“上打250下踩150”，被車友們稱之為“天下第一”。

非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，沒有非常突出的亮點(diǎn)，也沒有致命的槽點(diǎn)，繼續(xù)以中庸之道安逸的游弋在小排量市場(chǎng)。

買本田是為了什么，自然是可靠性、保值率，新手買車最怕的是什么，當(dāng)然是質(zhì)量不好經(jīng)常出問題，作為入門級(jí)車型也難免會(huì)成為換車的跳板，所以保值率就會(huì)顯得格外重要，剛好這兩點(diǎn)都是本田所擅長(zhǎng)的。

新大洲本田CB190TR綜合各方面來看，依然具有非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，沒有非常突出的亮點(diǎn)，也沒有致命的槽點(diǎn)，繼續(xù)以中庸之道安逸的游弋在小排量市場(chǎng)。190 55 17 輪胎

190/55R17是一款轎車子午胎。

190是輪胎的斷面寬190mm

55是輪胎的斷面高度比斷面寬度為55%

R代表是子午線輪胎

17是輪胎使用的輪轂直徑為17英寸摩托車190輪胎用多大輪轂

190/55ZR17。

摩托車輪胎的標(biāo)記，一般輪胎的總寬度通常以10mm為單位，扁平比則是以5%為一單位標(biāo)記。如標(biāo)記屬性為190/55ZR17，這表示輪胎的總寬度約為190mm，扁平比為55%，所以輪胎的高度就是190×0.55=105mm。

輪輞（鋼圈）由鋼板滾軋焊接而成，輪轂由鋁合金壓鑄，并將制動(dòng)鋼圈鑲嵌壓鑄成一體，兩端部有凸緣用以安裝輻條。輻條外形與自行車車條相似，用以連接輪輞和輪轂。輪轂內(nèi)裝有制動(dòng)器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，后輪裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。