公路車輪胎一般3-5年更換。

憑據(jù)行業(yè)相關(guān)規(guī)定，一般輪胎的正常使用期是出廠之日起的3-5年。一般來(lái)說只要內(nèi)部的編制層不受傷就可以繼續(xù)用，所以這和綜合路況，個(gè)人騎行習(xí)慣有關(guān)系，不一定按時(shí)間來(lái)?yè)Q胎。

輪胎簡(jiǎn)介：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。賽車在比賽過程中為什么要換輪胎？

賽車在比賽過程中要換輪胎原因如下：

1、因?yàn)橘愜囕喬サ墓ぷ鳒囟群芨?，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎?huì)磨損很嚴(yán)重，為了保持抓地力，需要換胎。

2、要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎（這里是相對(duì)的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎），所以他們要進(jìn)站換胎。

3、其實(shí)不論換胎與否，F1車手都是會(huì)進(jìn)站的，因?yàn)橘愜囎詭У娜加图词辜訚M發(fā)車，也是不夠跑完全程的，所以他們需要進(jìn)站，同時(shí)也就換胎了。

4、還有就是天氣改變，比如雨胎，大雨胎。

賽車的分類：

1、場(chǎng)地賽車

顧名思義，就是指賽車在規(guī)定的封閉場(chǎng)地中進(jìn)行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運(yùn)動(dòng)汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場(chǎng)地越野賽、直線競(jìng)速賽等。

2、非場(chǎng)地賽車

基本上的比賽場(chǎng)地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。方程式賽中又包含了一級(jí)方程式、三級(jí)方程式、GP2、F3000、印地賽車、美國(guó)冠軍方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁車等。賽車運(yùn)動(dòng)中為什么經(jīng)常要換輪胎？原因是什么？

這主要是為了不讓賽車手受到設(shè)備的影響。

賽車運(yùn)動(dòng)中為什么經(jīng)常要換輪胎？原因是什么？

開一段時(shí)間后，賽車會(huì)換輪胎。原因是賽車手可以在不受設(shè)備影響的情況下以非凡的速度奔跑。在日常訓(xùn)練中，賽車手也會(huì)選擇更換輪胎，盡快適應(yīng)不同級(jí)別的輪胎，從而跑得更快，在速度上碾壓對(duì)手，贏得最后的勝利。維修站總是很忙，進(jìn)進(jìn)出出的車輛都在等著換輪胎或者修小毛病。

事實(shí)上，不僅僅是輪胎，很多其他配件也經(jīng)常被修理和更換。

如方向盤、剎車、油門等。因?yàn)樵谫惖郎?，車飛得很快，很容易出車禍。為了避免此類事件的發(fā)生，不僅要保證賽車手高超的技術(shù)，還要保證車輛的質(zhì)量。如果剎車失靈，災(zāi)難可想而知。因此，賽車手必須嚴(yán)格控制車輛質(zhì)量，不能讓一丁點(diǎn)小問題影響駕駛。

因戰(zhàn)術(shù)的可變性和一些因素造成的不確定性

在一些賽道上，紫色極軟輪胎的壽命甚至在十圈左右(約40-50公里的距離)。隨著持續(xù)使用，輪胎表面會(huì)出現(xiàn)顆?；撀洌瑢?dǎo)致與地面的接觸面積變小或不穩(wěn)定，輪胎的抓地力會(huì)大大降低，彎道中的速度和彎道中的加速能力都會(huì)受到抑制。因此，在進(jìn)站時(shí)保護(hù)好輪胎，合理更換輪胎也是非常重要的。除了下雨，現(xiàn)在F1比賽規(guī)定車手在正常比賽中必須使用兩種以上不同特性的輪胎，也就是避免一些擅長(zhǎng)輪胎保護(hù)的車手跑到最后，毫無(wú)懸念地離開比賽。根據(jù)不同的賽道、不同的氣候、不同駕駛風(fēng)格的車手，每場(chǎng)比賽至少要更換一次輪胎，具體要看具體的比賽情況和預(yù)留輪胎的數(shù)量。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者刪除）公路車的輪胎多久換一次

憑據(jù)行業(yè)相關(guān)規(guī)定，一般輪胎的正常使用期是出廠之日起的3-5年。

需要換臺(tái)的情況：

1、磨損嚴(yán)重

每個(gè)輪胎胎面凹槽處都有一個(gè)磨損極限的標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標(biāo)志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時(shí)就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更換。

2、老化嚴(yán)重

觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現(xiàn)裂紋則表明輪胎已經(jīng)老化嚴(yán)重。此時(shí)雖然行駛公里數(shù)不長(zhǎng)或是使用時(shí)間不久，但是仍然需要及時(shí)更換。否則老化的輪胎由于胎壁強(qiáng)度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發(fā)生爆胎危險(xiǎn)。

3、頻繁補(bǔ)胎

對(duì)于輪胎被扎，很多朋友并不會(huì)太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補(bǔ)胎呢。一兩次的補(bǔ)胎不會(huì)影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因?yàn)楫?dāng)高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)溫度升高，損傷過多雖已彌補(bǔ)，但是仍然增加危險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。

4、起包變形

輪胎出現(xiàn)起包變形是一件很危險(xiǎn)的事情，如果發(fā)現(xiàn)起包變形的情況，最好第一時(shí)間去專業(yè)維修店進(jìn)行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現(xiàn)此類情況證明輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂，如果繼續(xù)行駛則極有可能發(fā)生爆胎危險(xiǎn)。

5、胎壁被扎

胎壁被扎的確比胎面受傷更危險(xiǎn)，如果受損處位于標(biāo)識(shí)下側(cè)靠近輪轂邊緣，此時(shí)輪胎必須更換，因?yàn)榇颂庝摻z強(qiáng)度很弱，并且修補(bǔ)后在裝胎過程中此處必然會(huì)受到擠壓變形，很難保證修補(bǔ)效果。

養(yǎng)護(hù)方法：

1、要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，對(duì)缺氣輪胎要及時(shí)充氣，保持各輪胎氣壓一致，否則會(huì)造成氣壓較低的輪胎快速磨損，加大行車阻力，增加燃油消耗。還會(huì)造成方向跑偏等故障。最好自己買一塊兒正規(guī)的胎壓計(jì)，每隔2個(gè)月就量一下，尤其是要出遠(yuǎn)門上高速的時(shí)候。夏季輪胎的氣壓要略低于冬季，避免夏季行車時(shí)高溫爆胎。請(qǐng)按照車輛的胎壓檢查和調(diào)整胎壓。你可以在車輛用戶手冊(cè)、車廂駕駛座旁的儲(chǔ)物抽屜等位置找到廠家的指定胎壓。

2、避免撞擊障礙物，車輛高速行駛時(shí)，如輪胎撞擊坑洞及其它障礙物會(huì)導(dǎo)致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，這可以造成胎體簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包。嚴(yán)重的話，會(huì)造成輪胎胎側(cè)破裂，輪胎突然泄氣。

3、要定期做四輪定位檢測(cè)和動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，這一點(diǎn)非常重要。據(jù)調(diào)查，四輪定位(如：外傾、前傾、前束等)不準(zhǔn)會(huì)造成吃胎現(xiàn)象。嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命。

4、要經(jīng)常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側(cè)有無(wú)刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應(yīng)及時(shí)更換。

5、起步不可過猛，盡量少用急剎車，彎道行車時(shí)要盡量放慢車速，以減緩輪胎的磨損。

6、 夏季行車時(shí)輪胎溫度較高，長(zhǎng)時(shí)間行駛輪胎與地面的摩擦又使輪胎溫度不斷上升，這時(shí)最好不要用冷水降溫，而應(yīng)停車休息，使溫度慢慢降下來(lái)。

7 定期進(jìn)行輪換位，防止由于前后輪不同，負(fù)荷不同造成的各個(gè)輪胎不均勻磨損。對(duì)于安裝了四條新的同一規(guī)格的無(wú)方向性花紋或不對(duì)稱花紋的輪胎的前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來(lái)講，第一次調(diào)應(yīng)在輪胎使用到10,000公里時(shí)進(jìn)行。