按航班次數(shù)來算的話，一個飛機(jī)輪胎大概可以使用250至300個航班起降，之后就要進(jìn)行更換了。胎面一般可以進(jìn)行5到6次的翻新，也就是說一個飛機(jī)輪胎大概可以用1500個航班的起降。飛機(jī)輪胎是如何換的

用支架撐起來，用專用工具來換，如圖：

飛機(jī)輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實心的輪胎。機(jī)輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護(hù)，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補(bǔ)氣。輪胎高強(qiáng)度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達(dá)數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當(dāng)昂貴。

飛機(jī)輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性。

用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標(biāo)。

輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。

飛機(jī)起飛和降落時輪胎產(chǎn)生的靜電荷要能均勻傳至地面。你知道飛機(jī)的輪胎多久需要更換一次嗎？

飛機(jī)輪胎的壽命大概一千個起落，具體要看使用情況，就是機(jī)務(wù)工程師觀察輪胎上的安全線，磨損后露出來就要考慮更換，實際磨損也就百分之一。換下來的輪胎重新掛膠還可以使用200次左右。同時還要看是否有外傷，偏磨等情況。飛機(jī)的輪胎多久換一次？為什么呢？

飛機(jī)輪胎一次裝機(jī)的正常使用壽命一般為150～200次起落。飛機(jī)輪胎和普通的汽車輪胎是有很大的差別的，它的層數(shù)就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的。

同時它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會有一些特殊的技術(shù)，讓它的摩擦力更強(qiáng)，并且不容易損壞，而這種輪胎的磨損也是會比較劇烈的。

通常情況下如果在肉眼觀察到它的磨損程度，已經(jīng)超過了兩層，露出了第三層的時候，就必須要更換這個輪胎了，而實際上在航行的過程中，其實每200次就會對它進(jìn)行一個大的檢修，將輪胎上的一些細(xì)微處修補(bǔ)一下，然后再繼續(xù)進(jìn)行航行。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)在航行的過程中就會可能遭遇各種各樣的情況，并且知道在高空中是非常寒冷的，很有可能會讓輪胎凍傷或者是凍裂等等；

這些輪胎會提前退役，而這些輪胎在失去作用之后也可能會賣到一些其他的地方進(jìn)行回收再利用，或者是被做成一些其他的東西；

而正常情況來說，不論它的磨損與否，在使用了1500次之后，就一定要將這些輪胎更換下來，重新?lián)Q上新的。并民航飛機(jī)輪胎多長時間換一回

航空公司基地維修基本上見線就更換，飛機(jī)飛出去后在外地過站檢查標(biāo)準(zhǔn)時破二見三，前兩層破了，能看到第三層就得更換了，這是泛指的標(biāo)準(zhǔn)，實際操作的時候比如：冠部、槽部視情而定