汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低的原因有10點(diǎn)：

1、進(jìn)氣管泄露：

進(jìn)氣系統(tǒng)中擁有很多的進(jìn)氣歧管或各種閥，其中的泄露就會(huì)讓不該進(jìn)入的氣體，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中的混合氣體的濃度過(guò)高或者過(guò)低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或忽高忽低的情況。需要檢修。

2、燃油系統(tǒng)堵塞或故障：

由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，導(dǎo)致汽車怠速時(shí)不能得到相應(yīng)的燃油量，導(dǎo)致混合氣就會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況。及時(shí)清理油管堵塞位置。

3、怠速控制閥故障：

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的的怠速運(yùn)行大都是由怠速控制閥來(lái)控制的，ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)等信號(hào)，會(huì)對(duì)怠速控制閥的開啟進(jìn)行控制，從而來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)使得進(jìn)氣量分配不均，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)動(dòng)力忽高忽低。車主應(yīng)維修或更換怠速控制閥。

4、積碳問(wèn)題：

這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出息息相關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，汽車的點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。建議車主對(duì)汽車的節(jié)氣門和進(jìn)氣道進(jìn)行清理，避免出現(xiàn)車輛怠速異常的情況。

5、個(gè)別火花塞故障造成的火花塞火花過(guò)弱：

火花塞與點(diǎn)火線圈是兩個(gè)非常重要的部件。這兩個(gè)部件中的其中一個(gè)出了問(wèn)題，就有可能導(dǎo)致汽車怠速忽高忽低。如果檢查出來(lái)是這兩個(gè)地方出了問(wèn)題的話，解決方法也很簡(jiǎn)單，按照要求進(jìn)行更換就可以了。建議及時(shí)的清洗或更換火花塞。

6、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)?。?p>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低多是各類信號(hào)傳感器的問(wèn)題，比如進(jìn)氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結(jié)合檢測(cè)儀分析。

7、三元催化器破損、堵塞：

也是有可能造成汽車怠速忽高忽低的。需要清理或更換三元催化器。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化：

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化導(dǎo)致整體性能下降，需及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

9、空氣流量計(jì)故障：

空氣流量計(jì)是電控單元控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使電控單元接收不到空氣流量信號(hào)或者收到的信號(hào)失真，導(dǎo)致噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低、缺火。應(yīng)及時(shí)到修理廠維修空氣流量計(jì)。

10、水溫傳感器故障：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽車電控單元會(huì)根據(jù)冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號(hào)判讀發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正。如果水溫傳感器不良導(dǎo)致輸出信號(hào)失準(zhǔn)，將造成怠速過(guò)低、缺火以及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。應(yīng)及時(shí)更換水溫傳感器。