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在網(wǎng)上搜了一些信息如下，希望能對您的問題有所幫助：

展會名稱：REIFEN 2016——世界最大的輪胎及相關行業(yè)展覽

展會時間：2016 年5 月27- 30 日

展會地點：德國埃森市 埃森展覽中心

展會主辦： Messe Essen GmbH

參展范圍：

輪胎、外胎、內胎、輪胎配件、底盤系統(tǒng)等；汽車修理店、輪胎店鋪的設備、工具等；輪胎生產(chǎn)、翻新和硫化用設備工具材料，廢物處理、工業(yè)安全保障等；輪胎的倉儲物流管理、傳輸設備、信息管理等；輪胎經(jīng)銷管理等；

展會介紹

第29屆德國埃森輪胎展（REIFEN 2016），也叫德國雷芬展，是全球最大、展品范圍涵蓋最廣、最具影響力的輪胎及相關專業(yè)展覽會。自1960 年舉辦第一屆展會以來，每兩年舉辦一次。近年來，隨著世界輪胎行業(yè)的發(fā)展，該展覽以高品質的服務，極強的專業(yè)性、強大的品牌號召力和影響力等特點著稱，已發(fā)展成為世界輪胎及相關行業(yè)市場的風向標！本屆展會是由德國埃森展覽有限公司和德國聯(lián)邦輪胎貿(mào)易和翻新企業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，并得到了德國經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展部和埃森市政府的大力支持。

2014年德國埃森展展出面積達到60,000 平方米，共有來自阿根廷、澳大利亞、奧地利、比利時、巴西、加拿大、中國、丹麥、芬蘭、德國、法國、英國、印度、日本等44個國家和地區(qū)的近650家輪胎企業(yè)參加。專業(yè)觀眾人數(shù)多達19,000 人次。米其林、固特異、倍耐力、馬牌等輪胎巨頭全數(shù)亮相。

相關全球國際輪胎展展覽會列表

3月南非輪胎展/3月印尼輪胎展

3月新加坡輪胎展

3月阿爾及利亞汽配展（輪胎區(qū)）

4月巴西輪胎展

4月俄羅斯輪胎展

6月迪拜輪胎展

6月德國埃森輪胎展

7月巴拿馬輪胎展

7月份印度輪胎展

10月英國輪胎展

11月美國拉斯維加斯SEMA展

12月上海法蘭克福汽配展（輪胎區(qū)）

“途不囧”輪胎服務德國美林輪胎實際是國產(chǎn)的嗎

不是國產(chǎn)。

1、德國美林輪胎是德系高端品牌輪胎。 作為多國工業(yè)設計精英通力合作的結晶,美林輪胎結合了德國、中國、美國等輪胎設計師、工藝。

2、WINRUN德國美林輪胎為奧迪、路虎、奔馳、寶馬、豐田等全世界各中高端品牌車型汽配后市場提供原配及升級尺寸輪胎。據(jù)了解，WINRUN德國美林輪胎位于德國下薩克森州的生產(chǎn)線達到最高國際生產(chǎn)標準，目前在中國、泰國也設立了生產(chǎn)線，并計劃于2022年于美國南卡羅萊納州增設第三條國際生產(chǎn)線。

3、德國美林輪胎參加了歷年世界各大汽車及零配件行業(yè)展覽會，包括SEMA SHOW（美國拉斯維加斯國際汽車改裝車及零配件展覽）、TYREXPO Asia（亞洲新加坡輪胎展）、Automechanika Dubai（法蘭克福迪拜汽配展）等，在國際市場具有相當?shù)挠绊懥偷匚?。德國美林輪胎在國內贊助組建一支“美林輪胎國際拉力車隊”，代表德國美林輪胎參加國內專業(yè)拉力比賽，并在17和18年度取得全國總冠軍的驕人成績。另在國外，德國美林輪胎贊助的漂移車手，還參加世界著名的漂移賽事，ALEX DRON為德國美林輪胎賽車亦取得了驕人的成績。廣饒輪胎展什么時候

第八屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會將于5月15日—17日在廣饒國際博覽中心舉辦。本屆展覽會將圍繞“品質輪胎，引領未來”的主題，安排展覽面積42000平方米，設8個展區(qū)，安置參展輪胎制造企業(yè)、輪胎上下游企業(yè)600余家，按類別分區(qū)，集中對各種輪胎、車輪、機械設備、原輔材料、汽保產(chǎn)品、汽車配件、制造技術、翻新設備等八大類展品集中展覽展示。同期將舉辦2017中國（廣饒）國際車輪展覽會、2017中國（廣饒）國際汽車維修保養(yǎng)設備展覽會等展覽活動。目前，各項籌辦工作進展順利。世界最大的5個汽配展請問是什么

2009印度尼西亞國際汽車、摩托車及零配件展 2009.8.12-2009.8.15

2009巴西里約熱內盧國際汽車、摩托車配件展 2009.9.30-2009.10.3

2009巴西改裝車展 2009.10.14-2009.10.18

2009越南國際汽車零配件展 2009.9.3-2009.9.6

2009巴黎國際汽車零部件及工業(yè)展 2009.10.13-2009.10.18

2009土耳其國際汽車工業(yè)及配件展 2009.10.22-2009.10.25

2009美國拉斯維加斯汽配展（SEMA show） 2009.11.3-2009.11.6

2009美國拉斯維加斯汽配展（APPEX） 2009.11.3-2009.11.5

2009中東國際汽車、摩托車工業(yè)展 2009.11

2009法蘭克福（上海）國際汽配展 2009.12.9-2009.12.11

2009沙特國際汽車及汽車配件展 2009.12.15-2009.12.19

2010俄羅斯國際輪胎展 2010.3.9-2010.3.12

2010美國中部卡車展 2010.3.25-2010.3.27

2010南非輪胎展 2010.3.4-2010.3.6

2010巴西國際輪胎展 2010.4.13-2010.4.16

2010德國雷芬輪胎展 2010.6.1-2010.6.4

2010英國曼切斯特輪胎展 2010.10.5-2010.10.7

2010皆可國際汽車配件展 2010.6.5-2010.6.10

2010法蘭克福（迪拜）國際汽車配件展 2010.2.25-2010.5.27

2010莫斯科國際汽車配件、售后服務及設備展 2010.3.10-2010.3.12

2010底特律國際汽車展 2010.4.12-2010.4.15

2010法蘭克福（羅馬）國際汽車展 2010.2.11-2010.2.14

2010烏克蘭（基輔）國際汽車及配件展 2010.5.26-2010.5.30

2010美國印第安那波利斯國際機車產(chǎn)品貿(mào)易展 2010.2.12-2010.2.15

2010日本國際汽車零部件及售后市場展 2010.3.18-2010.3.20

2010越南（河內）汽車、摩托車工業(yè)展 2010.6.9-2010.6.12

2010印度國際汽車、摩托車及零配件展 2010.1.5-2010.1.11巴西,墨西哥有哪些汽車工業(yè)協(xié)會?

墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會

拉美汽車工業(yè)2008墨西哥國際汽車零部件、原料加工及售后服務貿(mào)易展覽會

首屆時間： 1993年

展覽周期： 每年一屆

展覽日期： 2008-07-11 -2008-07-13

展覽地點： 墨西哥城Centro Banamex en 展覽中心

展覽面積： 16,000平方米

參展商數(shù)： 535 (上屆統(tǒng)計)

展品范圍：

汽車原件和零配件

汽車商貿(mào)、陳列室、車間和維修站裝備及物流處理

汽車維修、檢測工具和設備

汽車美容、護理產(chǎn)品、服務及設備

汽車烤漆房、涂料、光漆、打磨產(chǎn)品、服務及設備

汽車環(huán)保、循環(huán)再造、廢物處理

汽車電子、電器零件、照明系統(tǒng)、汽車音響和娛樂設備、汽車配件、 附件及汽車改裝服務

展覽會簡介：

該展覽由法蘭克福展覽亞特蘭大公司（Messe Frankfurt）、美國改裝配件協(xié)會（APRA）、

美國發(fā)動機與設備制造商協(xié)會（MEMA）、美國專業(yè)設備市場協(xié)會（SEMA）和墨西哥汽車配件工業(yè)貿(mào)易協(xié)會承辦, 首屆展會于1993年舉辦, 展覽周期為每年一屆。2005年的展覽會吸引了來自22個國家共535家公司參展，展覽面積達到16,000平方米，展覽面積擴展到Centro Banamex會場內更大更新的B和C展廳，規(guī)模比往屆有了進一步擴大。這屆展覽會的觀眾來自36個國家，超過16,788人。

該展覽獲得20個著名的墨西哥國內及國際行業(yè)協(xié)會贊助，包括意大利國際對外貿(mào)易協(xié)會、SERNAUTO 西班牙汽車部件生產(chǎn)商協(xié)會、哥倫比亞ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽車部件生產(chǎn)商

協(xié)會。有墨西哥汽車配件工業(yè)貿(mào)易協(xié)會（INA）主辦的CIIAM會議第三次與本展會同期舉行。這一活動被視為交流汽車行業(yè)發(fā)展信息的最好的國際性論壇之一。來自阿根廷、巴西、中國、德國、日本、意大利、**等國家及地區(qū)的展團強調了墨西哥汽車售后市場及OEM工業(yè)領域

的市場在全球的重要性。此外，來自奧地利、比利時、加拿大、捷克、荷蘭、英國、香港、

印度、秘魯、新加坡、韓國、西班牙以及委內瑞拉等地企業(yè)前來參展也體現(xiàn)了該展會日益增

長的國際化程度。

推薦展會：

2008年（01-10～01-17） 印度汽車、摩托車及零配件博覽會

2008年（03-11～03-13） 第13屆（迪拜）國際汽摩配件展覽會

2008年（03-16～03-18） 日本東京汽車零部件展(IAAE)

2008年（04-14～04-17） 美國底特律國際汽車展

2008年（05-06～05-08） 德國斯圖加特汽配展

2008年（05-20～05-23） 德國埃森輪胎展

2008年（06-01～06-03） 法蘭克福(中東)國際汽車配件博覽會

2008 年（07-11～07-13） 法蘭克福（墨西哥）國際汽配展覽會

2008 年（08-28～09-01） 莫斯科國際汽車及配件展覽會（MIMS）

2008年（09-16～09-21） 德國法蘭克福國際汽車及配件展覽會

2008年（11-04～11-06） 美國拉斯維加斯國際汽車零配件及售后服務展AAPEX

2008年（11-04～11-07） 拉斯維加斯汽摩配件展覽會（SEMA）

上海達歐展覽服務有限公司

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新華網(wǎng)墨西哥城4月18日電(記者宋心德)為有效應對全球汽車市場的挑戰(zhàn)，近年來，拉美各國汽車工業(yè)加強合作取得顯著成果。隨著國際貿(mào)易壁壘的逐步減少，拉美汽車工業(yè)一體化將進入一個新的發(fā)展時期。

以巴西、墨西哥和阿根廷等國為代表的拉美汽車制造工業(yè)有著堅實的基礎和廣闊的發(fā)展前景。從90年代起拉美地區(qū)進行了市場重組，并實施了國家間相關的自由貿(mào)易協(xié)定，吸引了許多國外汽車廠商的投資。外國汽車廠商在巴西、墨西哥和阿根廷等國的汽車市場上進行集中化生產(chǎn)，在對舊廠進行改造的同時建造了新廠，并把墨西哥和巴西等國的新建汽車廠轉變成新型汽車創(chuàng)新生產(chǎn)工藝的研發(fā)基地。

墨西哥汽車工業(yè)由外國各大汽車公司在墨美邊境地區(qū)和內地的組裝廠構成，外國汽車制造商不斷將資金注入墨西哥使該國汽車工業(yè)逐步成長起來。近5年來，墨西哥汽車業(yè)保持了持續(xù)增長的勢頭，出口量占總產(chǎn)量的74.1％，國內市場的需求量為25.9％。在墨汽車出口總量中，美國市場吸納量為95.5％，向加拿大和其他國家的出口分別為3％和1.5％。

巴西汽車工業(yè)在該國國民經(jīng)濟中占據(jù)十分重要的地位。據(jù)巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會今年年初的統(tǒng)計，巴西現(xiàn)有27個汽車集團企業(yè)，53個汽車、發(fā)動機、農(nóng)機生產(chǎn)廠。巴西汽車工業(yè)(包括農(nóng)機)生產(chǎn)總值占巴西國內生產(chǎn)總值的4％，占巴西工業(yè)產(chǎn)值的10％，成為世界上十大汽車生產(chǎn)大國之一。

汽車工業(yè)同樣也是阿根廷經(jīng)濟的主要支柱產(chǎn)業(yè)。去年阿根廷經(jīng)濟危機使該國的汽車工業(yè)處于歷史最糟糕的年份。但一些廠家通過技術創(chuàng)新發(fā)展新型豪華汽車，向墨西哥、巴西和智利出口，從而使該行業(yè)生產(chǎn)保持了一定的增長水平。

一位研究拉美汽車工業(yè)發(fā)展的專家指出，如今墨西哥已成為全球新型轎車生產(chǎn)和出口的大國，巴西汽車生產(chǎn)的效率比歐洲一些先進的汽車廠的生產(chǎn)效率還要高。他斷言，拉美正成為新型汽車的生產(chǎn)和出口基地。

隨著國際貿(mào)易壁壘特別是南共市與墨西哥間貿(mào)易壁壘的逐步減少，以及在2005年完成美洲自由貿(mào)易協(xié)定的談判進程，拉美汽車工業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，它不僅將對拉美地區(qū)汽車工業(yè)一體化的發(fā)展進程起到促進作用，而且也有助于提高本地區(qū)行業(yè)的整體實力。

南方共同市場內部最大的貿(mào)易項目是汽車，年貿(mào)易額達40億美元，約占南共市內部貿(mào)易總額的20％。巴西和阿根廷等國在2000年5月就南共市內部的汽車貿(mào)易關稅問題達成一項協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，阿根廷和巴西兩國間的汽車貿(mào)易關稅為 35％，有效期至2005年，以后將實行自由貿(mào)易。

去年，墨西哥先后與巴西和阿根廷簽定了雙邊貿(mào)易協(xié)定。根據(jù)雙邊協(xié)議，墨西哥和巴西兩國汽車貿(mào)易的配額將逐年增加，并將在2006年完全取消配額和關稅。同時墨西哥也將增加從阿根廷進口零關稅的汽車配額數(shù)量。

巴西全國汽車工業(yè)協(xié)會稱，巴西2003年除鞏固和發(fā)展與南共市、歐洲和美洲的汽車貿(mào)易外，準備向亞洲和非洲進軍。巴西全國汽車生產(chǎn)商協(xié)會預計，美洲自由貿(mào)易協(xié)定的簽定將為加快拉美汽車準入美國市場開辟新的途徑。墨西哥全國汽車工業(yè)協(xié)會也指出，拉美地區(qū)汽車工業(yè)一體化已經(jīng)跨出了重要一步，它將有助于恢復汽車生產(chǎn)商在拉美地區(qū)的投資信心。據(jù)統(tǒng)計，從去年第三季度開始，拉美汽車生產(chǎn)和出口已擺脫危機和貨幣貶值的困境，恢復了原有生產(chǎn)水平，給拉美地區(qū)汽車業(yè)一體化帶來了樂觀的前景。

但此間分析家也指出，市場需求呼喚拉美各國政府加快建立貿(mào)易規(guī)則。就整個拉美地區(qū)而言，如果缺乏一個明確的法律框架，沒有建立一種適當?shù)恼{節(jié)機制和取消關稅，那么該地區(qū)今后5年內在向全球汽車市場開放和競爭中將承擔很大的風險。