汽車空調(diào)溫度和油耗有關(guān)系嗎?如何舒適節(jié)能地使用汽車空調(diào)?
在此聲明,汽車空調(diào)的溫度設(shè)置直接關(guān)系到油耗!至于為什么,下面我會詳細說。但現(xiàn)在我們需要記住幾件事:內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)更省油。另外,冬天發(fā)動機水溫直接用于取暖,所以和油耗關(guān)系不大。
接下來,我們來談?wù)勚评洌?p>揭示汽車空調(diào)制冷原理
其實汽車空調(diào)的工作原理和家用空調(diào)差不多。我們先來看看汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部分及其工作原理。汽車空調(diào)系統(tǒng)和家用空調(diào)系統(tǒng)一樣,由“四臺主機”組成。它們是:壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器。
然后氟利昂在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán),肩負著傳熱的任務(wù)。從壓縮機開始,壓縮機吸入常溫的氣態(tài)氟利昂并加壓,氟利昂在壓力下變成高壓高溫氣體;高壓氣態(tài)氟利昂由壓縮機抽出,進入冷凝器。
冷凝器中的高壓氣態(tài)氟利昂向環(huán)境釋放熱量,然后自我冷卻。從高壓高溫氣體到高壓常溫液體(氣變液)。在冷凝器中充分冷卻的氟利昂進入節(jié)流閥進行節(jié)流。
在冰箱里,它經(jīng)常被一根細銅管代替。但是家用空調(diào)和汽車空調(diào)因為功率大,都是用專門的油門。節(jié)流閥的本質(zhì)其實就是一個小孔。當(dāng)液體高速流過小孔(或細管)時,溫度和壓力會急劇下降。這就是“節(jié)流、降溫、降血壓”的現(xiàn)象。
高壓室溫液體高速流過節(jié)流閥的孔口后,溫度和壓力突然下降,瞬間變成冷液體(一般在零下18度)。這種冷的液態(tài)氟利昂最終在壓力下進入蒸發(fā)器,吸收蒸發(fā)器環(huán)境中的熱量,使自身升溫。
氟利昂受熱后迅速由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)(沸騰狀態(tài),氟利昂的沸點極低),這種氣化過程進一步加快了吸熱速度。這就是氟利昂在蒸發(fā)器中經(jīng)歷的“吸熱過程”。氟利昂的沸騰吸熱氣化在蒸發(fā)器中完全完成后,其最終狀態(tài)變回常溫氣體。再次被壓縮機吸入,開始下一個“循環(huán)”。
汽車空調(diào)溫度和油耗有關(guān)系嗎?當(dāng)然,真正耗油的只有壓縮機!
這是冰箱和空調(diào)最基本的工作原理。壓縮機是驅(qū)動氟利昂循環(huán)在空調(diào)系統(tǒng)中“循環(huán)”的機器。只要壓縮機在運轉(zhuǎn),空調(diào)就有制冷能力。如果壓縮機停了,空調(diào)就變成了“電風(fēng)扇”。
我們知道汽車空調(diào)啟動后會增加油耗,我們也知道壓縮機是整個汽車空調(diào)系統(tǒng)中能耗最高的設(shè)備!所以我們不應(yīng)該意識到壓縮機耗油量很大!如果壓縮機停止運轉(zhuǎn),空調(diào)系統(tǒng)剩余風(fēng)扇部分的能耗可以忽略不計!
那么壓縮機什么時候會自動停機呢?很簡單!一旦車內(nèi)溫度達到設(shè)定溫度,壓縮機會自動停止。這和我們家的空調(diào)原理完全一致!比如環(huán)境溫度35度,兩輛一模一樣的車,一輛空調(diào)設(shè)置26度,一輛設(shè)置18度。你覺得是哪輛車先停了壓縮機?
毫無疑問,溫度設(shè)置越高,壓縮機會先停機,所以實際油耗會更低。其實25~26度左右是一個“溫度平衡點”,身體沒有n
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