德國(guó)馬牌TC6輪胎的側(cè)面看起來(lái)是一個(gè)平面，不像是其他輪胎那樣是半圓形，這是為啥？

這是因?yàn)門(mén)C6有特殊的“平面輪輞保護(hù)”設(shè)計(jì)，就是在胎側(cè)位置加厚橡膠厚度，形成一道“防撞墻”。這樣就明顯提高了輪胎側(cè)面的乃撞擊能力?！?dāng)然想對(duì)于“平面輪輞保護(hù)”的還有“防撞圈輪輞保護(hù)”?！罢呤禽喬フ麄€(gè)側(cè)面整體加厚；而后者則是在靠近輪輞邊緣的那一圈，專(zhuān)門(mén)設(shè)置一個(gè)防撞加厚圈。——其他品牌輪胎更常見(jiàn)的是后者（防撞圈）。而德國(guó)馬牌慣用“平面防撞墻”設(shè)計(jì)。論保護(hù)能力是“平面加厚”的更好。但是重量也相對(duì)沉重，對(duì)減少簧下質(zhì)量沒(méi)好處。汽車(chē)換新輪胎時(shí)哪一面胎安裝在外面

首要任務(wù)是，按照驅(qū)動(dòng)方式，換輪胎的原則是，前驅(qū)車(chē)更換到前輪，后驅(qū)車(chē)更換到后輪?，F(xiàn)在的絕大多數(shù)家用車(chē)一般基本都是前驅(qū)形式的。那汽車(chē)在駕駛、轉(zhuǎn)向和剎車(chē)的情況下，前輪的磨損基本都會(huì)比后輪承受的摩擦力更大，比較容易毀壞輪胎。

那么就更容易發(fā)生爆胎，倘若是前胎發(fā)生爆胎，對(duì)非常多沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)爆胎的司機(jī)朋友們，是比較危險(xiǎn)的，稍微操作不當(dāng)，就容易翻車(chē)，會(huì)釀成大事故。理所當(dāng)然，前驅(qū)車(chē)的話，最好是是更換到前輪上。

而后驅(qū)車(chē)，對(duì)后輪的抓地力的要求十分至關(guān)重要，新輪胎放到后輪上可以防止后輪失去抓地力。但倘若后輪用的是磨損比較嚴(yán)重的輪胎，就容易打空轉(zhuǎn)了，抓地力缺失了，倘若這一時(shí)候在濕滑地面駕駛，或彎路駕駛的話，汽車(chē)容易失控，同樣是十分危險(xiǎn)的。

當(dāng)然，這是按照汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)定，并非絕對(duì)的，我們還是要看我們平時(shí)用車(chē)的環(huán)境來(lái)綜合考慮。

倘若我們經(jīng)常跑高速，不管前驅(qū)還是后驅(qū)車(chē)，基本都要把新胎換到前輪，由于高速上發(fā)生爆胎的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比甩尾的危險(xiǎn)要大非常多。倘若我們平時(shí)在城市開(kāi)車(chē)的話，車(chē)速也不一定快，甩尾發(fā)生的概率也很小，不過(guò)也容易發(fā)生爆胎，理所當(dāng)然也提倡換到前輪上。汽車(chē)輪轂胎面平的好嗎

一。輪胎寬了有什么效果？

抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向變重

二。輪轂大了有什么效果？

扁平比降低，路感增強(qiáng)，舒適性降低

三。輪胎加寬，油耗一定增加？

錯(cuò)，最常見(jiàn)的錯(cuò)誤，

常聽(tīng)人說(shuō)，輪胎寬了，摩擦力增大，油耗要增加，大錯(cuò)特錯(cuò)，

輪胎對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就是鞋，和人穿鞋一樣，

什么樣的鞋會(huì)讓你感覺(jué)累？大鞋底的布鞋？還是小鞋底的作戰(zhàn)靴？

當(dāng)然是重量較大的作戰(zhàn)靴！跟鞋底大小有關(guān)系嗎？

關(guān)于摩擦力，行駛中，輪胎與地面的摩擦力不是汽車(chē)行駛的阻力，而是動(dòng)力，

汽車(chē)向前行駛，輪胎滾動(dòng)時(shí)，收到地面的摩擦力是向前的，這就是汽車(chē)行駛的動(dòng)力，

寬胎增加了摩擦力，也就是抓地力，在急加速時(shí)，輪胎不會(huì)打滑，反而將地面提供的動(dòng)力

都用在為汽車(chē)加速上，所以，加寬輪胎這個(gè)做法本身是不會(huì)增加油耗的，只會(huì)提高汽車(chē)的

動(dòng)力傳輸效率！

四。什么樣的輪胎改裝會(huì)增加油耗？

請(qǐng)?jiān)囅胛仪懊嬲f(shuō)的，布鞋和皮靴的例子，大家可以很容易想到，

穿的鞋越輕，走起來(lái)越省力，

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是一樣的道理，越重的輪胎，油耗越高，

原廠的輪轂為了節(jié)約成本，工藝都比較簡(jiǎn)單，重量也比較大，

09款B70的原廠輪轂重量高達(dá)9.5公斤！幾百塊錢(qián)的改裝輪轂都比原廠的輕！

想省油？換輪轂吧！

五。為省油而換輪轂，劃得來(lái)嗎？

當(dāng)然劃得來(lái)！

我們來(lái)算算賬，如果輪胎和輪轂比原廠輕了1.5公斤，四個(gè)輪胎就輕了6公斤，

別小看這6公斤，輪胎的重量減輕一公斤，相當(dāng)于車(chē)上重量減輕十公斤！

那每百公里油耗降低1L（數(shù)據(jù)來(lái)自于自己很多改過(guò)輪胎的朋友），

我的車(chē)每月平均跑1000公里，就省了10L，按每升油8塊幾計(jì)算，每月省將近90，

一年就是1000塊錢(qián)！

請(qǐng)?zhí)貏e注意：我每月跑1000公里，這在壇子里算跑得相當(dāng)少了的，也就是說(shuō)，

跑得越多，省得越多！

六。怎樣挑選輪轂的樣式？

樣式？自己喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)啊！

錯(cuò)！千萬(wàn)不要想當(dāng)然，輪轂的樣式對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力和剎車(chē)性能有巨大的影響！

學(xué)過(guò)物理的朋友都知道力矩的概念，也知道杠桿原理，

距離支點(diǎn)越遠(yuǎn)，翹起重物的力越小，

施力點(diǎn)的力量有輕微變化，都會(huì)使杠桿另一端產(chǎn)生巨大的變化，

對(duì)于輪轂來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出點(diǎn)在輪轂中心，那距離輪轂中心最遠(yuǎn)的就是輪轂的邊沿，

邊沿的筋越輕越細(xì)，那輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)需要克服的慣性越小，動(dòng)力消耗就越小，

剎車(chē)時(shí)也是一樣的道理。大排摩托車(chē)的輪胎表面是越平越好還是接近半圓好?

大排量的摩托車(chē)，輪胎的表面當(dāng)然是接近半圓的好而且胎肩要高，這樣你在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車(chē)輛傾斜但是輪胎與地面的接觸面沒(méi)有太大的變化，不會(huì)發(fā)生側(cè)滑。你如果要直接跑高速的話，最好還是先燒一下胎在跑高速，那樣的話輪胎的摩擦力，抓地力更好，過(guò)彎的時(shí)候更安全。

摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。