合成油是指由相對高分子化合物通過化學合成制成的潤滑油，經過調和或進一步加工而成。包括合成酯、聚烯烴(PAO)、聚醚、硅油等。其成分不同于石油碳氫化合物。半合成油是指由合成油和礦物油按一定比例混合而成的潤滑油。

由于原料貴、合成工藝復雜、投資大，合成油和半合成油的價格普遍高于礦物油。

什么是礦物油？

礦物油是從石油中提煉的潤滑油，礦物油的基礎油是從原油提煉中有用的輕質物質如航空油和汽油分餾后剩余的底油中提煉的。本質上，它使用了原油中的不良成分。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油雖然便宜，但是壽命和潤滑性能不如半合成油和合成油，而且還污染環(huán)境。另外，礦物油在精制過程中不能完全除去雜質，傾點高，不適合寒區(qū)操作。隨著半合成油和合成油生產成本的降低，逐漸被市場淘汰。

什么是半合成油？

半合成油是用半合成基礎油，即三種國際基礎油，在礦物油中加入加氫裂化技術精制而成的潤滑油。半合成油的純度與全合成油非常接近，但成本略高于礦物油，是礦物油向合成油過渡的理想產品。

什么是合成油？

全合成油是由原油中的氣體和分散在天然氣中的丙烯，通過聚合、催化等復雜的化學反應，精制成由聚合物組成的潤滑液。本質上是利用原油中較好的組分，在人工控制下進行化學反應，達到預期的分子形態(tài)。全合成油分子排列有序，抗外界變量能力強，體質好，熱穩(wěn)定性、抗氧化反應、抗粘度變化遠強于礦物油和半合成油。

所有的合成機油都是由100%的合成基礎油制成的，這種機油的包裝上可以標注100%合成和全合成，也就是所有的合成機油。合成機油采用更高等級的輕質礦物基礎油為原料，粘度指數高，低溫流動性強，能表現出極強的抗磨性、抗泡性和清凈性等諸多優(yōu)點。就這些潤滑油的特性而言，全合成潤滑油的能力也可以接近最高基礎油——100% PAO。

與礦物潤滑油相比，合成油具有以下優(yōu)良特性。

1.優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性。

2.抗高溫氧化；3.低蒸發(fā)損失。

此外，與傳統(tǒng)礦物油相比，合成油具有化學穩(wěn)定性優(yōu)異、耐輻射性優(yōu)異、油膜強度高、泡沫少等特點。所以一般高檔車都選擇合成油。

全合成油、半合成油和礦物油的區(qū)別

由于合成油和半合成油的價格高于礦物油，一些不法商人將礦物油標注為合成油進行銷售，企圖欺騙用戶獲取高額利潤。如何辨別這些油才不會被忽悠？最好的辦法是用科學儀器、紅外光譜等儀器分析油的結構，辨別是什么類型的潤滑油。對于沒有分析手段的普通用戶，也可以通過以下方法識別。

在酯合成油的情況下，混合有普通礦物油的油樣是優(yōu)選的。因為沒有摻礦物油，攪拌的時候會變渾濁，靜置一段時間就會分層。否則就不是真正的酯類油。

聚烯烴PAO合成油可與礦物油混合，但其粘度指數較高，通常超過140，且不含蠟，流動點極低，通常低于-40。即使測量流動點時溫度下降到-30，當油是清澈透明的石蠟礦物油時，粘度指數也相對較高，但其流動點較高。當測量流動點時，溫度下降到-30的油變成o

半合成油一般是聚烯烴(PAO)油和石蠟礦物油按一定比例混合而成，除了儀器分析沒有更好的方法。

普通礦物油與合成油的比較

目前市面上比較流行的油有兩種：普通礦物油和合成油。普通礦物油的特點是價格低，可以滿足一般使用的要求，但一定要按時快速更換。合成油通常進口較多，特點是發(fā)動機高溫(如夏季)低溫(如冬季)，尤其是汽車啟動時，保護性遠勝于普通礦物油。氧化速度慢，每8千公斤到1萬公斤可以更換一次，但是價格很高，是礦物油的3到4倍。

這兩種油之間的差異取決于它們各自的生產工藝。

對于用戶來說，生產方式不同不重要，問題很便宜，但是需要經常更換。

另一個對發(fā)動機的“心理”年齡大有好處，更換次數會大大減少，但價格更高，所以很難判斷是礦物油好還是合成油好。

礦物油合成油怎么辦？

這個問題的解決方法可以說是仁者見仁，智者見智。溫差小的地方，也可以按時更換，可以使用礦物油。如果你對車比較小心，環(huán)境不平靜，用合成油不一定是徒勞的。雖然一次換油費用高，但是換油次數減少，節(jié)省時間。發(fā)動機的額外保護也是降低車“心理”年齡的一個好收獲。

通常用物理蒸餾的方法從石油中提取的基礎油稱為礦物油，主要通過分餾、精煉、脫蠟等技術生產。生產主要是物理過程，油氣結構沒有改變。基礎油的質量取決于原料中理想組分的含量和性質。在精煉過程中，礦物油不能完全去除雜質，因此對礦物油基基礎油質量的改善有限。

合成油是指由相對高分子化合物通過化學合成制成的潤滑油，經過調和或進一步加工而成。包括合成酯、聚烯烴、聚醚、硅油等。其成分不同于石油碳氫化合物。半合成油是指由合成油和礦物油按一定比例混合而成的潤滑油。由于原料貴、合成工藝復雜、投資大，合成油和半合成油的價格普遍高于礦物油。

與礦物潤滑油相比，合成油具有以下優(yōu)良特性。

1)優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性。

合成油的粘度指數高于礦物油，粘度隨溫度變化不大。在同樣的高溫粘度下，大部分合成油都低于礦物油的流動點(或凝固點)，低溫粘度小。根據同樣油膜的要求，可以在低粘度下形成合成油，保護發(fā)動機。因此可以降低汽車低溫啟動時的能耗，延長電池壽命；此外，潤滑油流出摩擦面的時間短，因此可以減少發(fā)動機起動時零件的干磨損現象，延長發(fā)動機的壽命。

)高溫下抗氧化性能優(yōu)異。

合成油的熱氧化安定性遠優(yōu)于礦物油，即氧化產生酸和油泥的傾向小。在各種惡劣工況下，能為發(fā)動機提供適當的潤滑和有效的保護，并具有更長的壽命，保證機油在長期使用過程中的性能穩(wěn)定。

合成油哪里好？

一般來說，潤滑油在兩個相對運動的零件之間形成連續(xù)的油膜，以防止零件之間的直接接觸，減少摩擦。

形成油膜

潤滑能力取決于相對運動部件的接觸面能否形成連續(xù)的、不易破裂的油膜，油膜的強度與高溫剪切粘度有關。由1-4種基礎油制成的合成油，通常會加入多種添加劑來提高高溫剪切粘度，但基礎油和添加劑的失效會使油膜變得脆弱，容易破裂。僅est

大部分發(fā)動機磨損來自冷啟動。

發(fā)動機啟動時，機油通過各種潤滑方式附著在金屬表面。當發(fā)動機停機時，粘度形成的油膜在重力作用下逐漸從金屬表面脫落，變得易碎。當發(fā)動機重新啟動時，金屬表面的油膜消失或變得脆弱。因此，由于潤滑不足，金屬磨損嚴重。相反，發(fā)動機停機后還能維持油膜，而不是依靠粘度形成油膜的酯類油。因此，即使在發(fā)動機停止后，酯類合成油也能為發(fā)動機提供不間斷的保護。