國內(nèi)汽車市場對中型車的需求越來越大。隨著消費者收入水平的不斷提高，越來越多的人愿意將購車方向放在30萬以下的中型車上，車企也在加大對這一細分市場的產(chǎn)品投入。老話說得好，中型車市場競爭非常激烈，不僅傳統(tǒng)合資品牌在這方面加大投入，合資品牌的豪華品牌也開始陸續(xù)探索自家車型的進入門檻，希望借助品牌影響力留住消費者。奧迪A4是較早涉足這一領(lǐng)域的車型，由于市場偏好較大，其價格已經(jīng)與合資品牌的部分車型價格重疊，很容易搶占合資品牌的市場份額。這里就不得不提到大眾集團的另一個中型車標桿——邁騰。當兩款車型在價格上有較大重疊時，如果你是消費者，你會選擇合資品牌的中型車還是豪華品牌的中型車？今天就來說說這個問題。

奧迪A4在國內(nèi)市場的銷售歷史非常悠久。從早期的進口銷售到國內(nèi)價格一跌再跌，甚至嚴重沖擊了傳統(tǒng)合資品牌中型轎車的市場份額。可以說奧迪A4L這個名字對消費者影響很大，重量也不算太重。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車，其市場定位是在私人領(lǐng)域發(fā)展商業(yè)風格。經(jīng)過多年的演變和更替，積累了非常深厚的車型口碑，占據(jù)了不錯的市場銷量。這兩款車型的市場定位不同。奧迪a4主要是滿足精英人士的出行和居家使用需求，而大眾邁騰則是為中端群體提供更好的商務(wù)需求。這兩款風格完全不同的車型應(yīng)該如何選擇？

奧迪A4

奧迪A4是少數(shù)較早進入國內(nèi)市場的豪華中型車之一。那是當時消費者可以低價買到的奧迪車型，所以有很多支持者。喜歡他的人覺得整輛車從內(nèi)到外散發(fā)著迷人的魅力。當然，有很多人對這種模式有很大的看法。畢竟奧迪作為高端品牌，早已被大眾集團收編，而這些國際汽車巨頭習慣性地用另一個外殼將自己的幾款產(chǎn)品重新推向市場，很容易讓人聯(lián)想到奧迪與大眾的密切關(guān)系，而A4是一款帶有奧迪標志的邁騰。

其實這兩種模式完全沒有關(guān)系。雖然，從好的方面來說，奧迪A4和大眾邁騰都屬于中型車陣營，但它們的誕生卻完全不同。奧迪A4來自大眾的縱向MLBEVO平臺，大眾邁騰來自大眾的橫向MQB平臺。不同的生產(chǎn)平臺對車型的產(chǎn)品力影響很大。兩輛車使用的底盤結(jié)構(gòu)完全不同。奧迪A4采用前后五連桿懸架。邁騰采用典型的前麥弗遜后多連桿懸架，廣泛應(yīng)用于中低端車型，尤其是合資品牌車型。因此，這兩款車型在實際駕駛過程中的表現(xiàn)大相徑庭。奧迪A4的底盤懸架調(diào)整技術(shù)更加靈活，能夠有效應(yīng)對不同路況帶來的底盤懸架測試。方向盤的指向性精準，能夠有效處理輪胎反饋給車身的沖擊感，這使得奧迪A4的操控性能比邁騰更好。

作為一款來自豪華品牌的中型車，與合資品牌相比，最大的優(yōu)勢就是豪華車更愿意使用四驅(qū)系統(tǒng)。這在以邁騰為首的合資品牌中型轎車中是看不到的。奧迪A4采用奧迪知名的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，幾乎出現(xiàn)在奧迪大部分車型上，為奧迪A4帶來了更高的操控極限。即使面對一些極端的操作，有了扎實的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，奧迪A4也能有更強的抓地力效果，即使車主日常使用趨于柔和，四驅(qū)系統(tǒng)也能在一些惡劣的天氣條件下更好地保證車輛的安全性。

大眾邁騰

作為大眾旗下非常重要的中型轎車，大眾邁騰早在上市之初就受到了消費者的好評。不得不說，在造車技術(shù)上相當嚴謹?shù)牡聡耍瑢χ袊M者的消費心理也非常熟悉，針對的是中國消費者特別喜歡的&#8221；又長又大&#8221；根據(jù)的要求，對車輛進行了加強，所以這款加長邁騰擁有了更大的后排空空間，這是同級別的其他車型所沒有的，而且這種優(yōu)勢在之前所有的車輛更換中都保留了下來，加長車身的優(yōu)勢始終貫穿著邁騰產(chǎn)品的銷售周期。以現(xiàn)在的車型為例。身高1.8米的乘客坐在大眾邁騰的后排，至少可以有兩個手掌的距離，這是其他中型車所沒有的。這在空之間的表現(xiàn)已經(jīng)接近C級車的水平。正是因為這些優(yōu)勢，大眾邁騰聚焦的業(yè)務(wù)領(lǐng)域定位得到了更多人的認可。

說起大眾邁騰，除了在空之間有性能上的特殊優(yōu)勢外，你幾乎很難找出它單獨有什么優(yōu)勢。你在他身上找不到任何特別不好的缺點，同時也談不到任何非常好的優(yōu)點。兩個字形容他很&#8221；平均值&#8221；題外話，大眾旗下似乎很多車型都有這個特質(zhì)，各方面的平均表現(xiàn)都不是特別好，但也不是特別差，相對比較均衡。回看邁騰，明顯的優(yōu)勢是大空，動力是無人能回避的話題。大眾邁騰搭載1.4T和2.0T高低功率動力系統(tǒng)。這種動力組合出現(xiàn)在大眾各品牌的很多中高端車型上。很多人可能認為像這樣的中型車至少需要2.0T，但我個人認為1.4T車型每百公里加速時間只需要9秒左右，這種性能可以滿足日常家庭使用，沒有問題。如果動力要求比較高，那就選擇2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在紅綠燈路口起步肯定會讓你騎在塵土上。

目前，大眾邁騰也在追求年輕化設(shè)計風格的風口浪尖上向消費者做出了讓步。設(shè)計方面，剛剛經(jīng)歷中期小改款的邁騰選擇了更年輕的運動風格，在老款的基礎(chǔ)上增加了進氣網(wǎng)的面積，線條的運用也更加兇猛。這種設(shè)計可以讓邁騰不失以往車型注重的商務(wù)風格，同時讓車型在視覺效果上更年輕、更輕松。內(nèi)飾設(shè)計方面，新車型變化不大，依舊以老款的簡約風格為主調(diào)，無論是家用還是商務(wù)接待都能完全滿足。

在普遍追求年輕化的這個時候，邁騰能夠放下姿態(tài)去迎合年輕消費群體的要求是相當難得的，同時也沒有迷失自我，拋棄原有的商業(yè)定位。在這里，我想批評一下本田雅閣。它徹底年輕的外表實際上已經(jīng)讓它幾乎完全失去了對被他最初的商業(yè)風格所打動的消費者群體的關(guān)注。如果設(shè)計理念不那么激進，可以保留一些商業(yè)特色，或許目前的銷量可以達到更高的水平。

這兩款車型怎么選呢？

對于消費者來說，很少有人會花超過25萬元去選擇邁騰的頂級車型。畢竟邁騰所屬的大眾品牌，從影響力來說，25萬元以上的價格選擇它，并不太符合消費者的心理預(yù)期。即使在配置動力方面，大眾邁騰的表現(xiàn)也近乎完美。與邁騰相比，奧迪A4最大的優(yōu)勢在于品牌影響力，但有一個問題。A4低價車入門門檻低，但各方面配置都不盡如人意。如果價格超過30萬，產(chǎn)品實力很強，也意味著消費者有了更多的選擇。A4的老大哥奧迪A6打折后，價格只有32-3萬左右，A4的產(chǎn)品優(yōu)勢幾乎沒有了。

所以我個人認為，如果商業(yè)領(lǐng)域有更多的要求，那就選擇邁騰。雖然它的品牌影響力不如奧迪，但是使用的舒適性差不多，肯定會比A4好很多。如果年輕人需要滿足家庭使用和個人出行的需求而不是步行，品牌影響力更強、操控性能更好的奧迪A4將是更好的選擇。