輪胎花紋的底紋包含了很多驚人的秘密。其尺寸和形狀受輪胎設計的影響。地面可以實現(xiàn)三種功能，根據(jù)駕駛員的意愿進行制動，即需要輪胎來抵抗汽車的前進力。另一個是完成汽車的左右轉向，即抓地力。所有這些反應輪胎在瞬間完成，通常是完美的。

也就是說，輪胎的縱橫比。通常，高速行駛車輛的輪胎是扁平的，而且更寬。此外，胎肩也更加平滑，可以使車輛在高速時的轉向性能更加靈活、平穩(wěn)。輪廓與輪胎內(nèi)部結構密切相關，如輪胎內(nèi)部的鋼帶層或聚酯簾線的胎體結構。這樣，輪胎上下左右都能承受巨大的壓力。低爆胎率輪胎更穩(wěn)定，能夠承受側向抓地力的限制，如漂移，但這種輪胎舒適性較差。它可以使輪胎在濕滑的路面上安全行駛，但它就像一個賽車輪胎。有時它沒有花紋，就像一個熱熔輪胎，它的干抓地力相當強。但在現(xiàn)實生活中，我們需要有花紋的輪胎來應對雨天、雪天等。

輪胎在轉彎時總是輕微打滑，極端性能是轉向不足或轉向過度，這也是汽車制造商需要克服的問題。另一個是圖案的噪音。通過精致的設計來控制輪胎噪音，給駕駛員帶來更安靜的駕駛體驗，尤其是豪華車，這一點非常重要。也就是說，輪胎的縱橫比。通常，高速行駛車輛的輪胎是扁平的，而且更寬。此外，胎肩也更加平滑，可以使車輛在高速時的轉向性能更加靈活、平穩(wěn)。

輪廓與輪胎內(nèi)部結構密切相關，如輪胎內(nèi)部的鋼帶層或聚酯簾線的胎體結構。這樣，輪胎上下左右都能承受巨大的壓力。低爆胎率輪胎更穩(wěn)定，能夠承受側向抓地力的限制，如漂移，但這種輪胎舒適性較差。對于前輪驅動轎車，把車架起來之后，空檔時為什么轉動左前輪胎，右前輪胎卻不轉動？

因為你“前橋”主減速器上有一個叫差速器的東西，你看一下那個結構就知道了。里面有圓錐齒輪，空擋互不干擾，掛檔就是一側半軸齒輪帶動行星齒輪再帶動另一邊半軸齒輪，當然相反。當汽車掛空擋輪胎離開地面時為什么輪胎還會轉？

因為發(fā)動機工作時，雖然是空擋，但是發(fā)動機的工作會是變速箱內(nèi)的變速箱油工作，這樣會有一點力帶動驅動輪旋轉，手動擋比較明顯，可以觀察一下，只有驅動輪才會轉的，前驅車后輪就不會轉了，反之亦然小汽車空檔時是不是發(fā)動機不將動力傳輸給車輪了么？

慣性，

空擋上發(fā)動機還轉呢，只是發(fā)動機和傳動軸相互連接不上了，而傳動軸還和輪胎鏈接著呢。輪胎轉當然帶著轉咯。

只是以前是發(fā)動機到傳動到輪胎，現(xiàn)在是輪胎到傳動不到發(fā)動機。真空輪胎的原理是什么？

真空輪胎的原理是沒有內(nèi)胎的充氣輪胎，內(nèi)胎的作用被真空輪胎胎壁胎圈之間和氣密層代替了。真空輪胎的特點就是彈性和耐磨性比較高，附著力以及散熱性能都比較好。

汽車非常重要的部件之一就是輪胎了，輪胎就等同于是汽車的手腳，如果汽車想要跑得快那么就需要比較優(yōu)質的輪胎。現(xiàn)在市場上有很多各種各類的輪胎，其中真空輪胎受到了很多人的歡迎。真空輪胎就是一種沒有內(nèi)胎也并不會發(fā)生漏氣的一種輪胎。在真空輪胎的內(nèi)壁上有一層橡膠密封層，厚度大概是兩毫米到三毫米。在這層橡膠密封層的下面還設置了自粘層，自粘層的制作材料是沒有被硫化的橡膠混合物。之所以真空輪胎擁有如此高的氣密性，就是因為它利用了輪胎內(nèi)壁和胎圈之間的氣密層，使得它的氣密性會如此強大。

所以真空輪胎的優(yōu)勢就在于沒有內(nèi)胎，氣密性非常好，長時間使用也不會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，并且輪胎在工作的時候溫度也可以保持在一個比較低的狀態(tài)下。真空輪胎的使用壽命會比一般的輪胎更長一些，它的內(nèi)部結構非常簡單，因為沒有內(nèi)胎的存在，所以整體的質量相對也會輕一些，更加利于汽車進行高速行駛。

真空輪胎因為沒有內(nèi)胎，所以重量就減輕了，那么在行駛的過程中對于輪胎的行駛阻力也會相對減少，就可以節(jié)省百分之三的燃油。所以對于一些司機來說，節(jié)省的燃油也是一個額外的收獲。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?