拖拉機(jī)采用單缸臥式發(fā)動機(jī)，散熱方式為蒸發(fā)。采用開放式水箱，使用時可向水箱中加入冷卻水(軟水):這種單缸柴油機(jī)工作一段時間后，水箱中的冷卻水始終處于沸騰狀態(tài)，但不會出現(xiàn)拉缸粘瓦現(xiàn)象。高溫會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、粘缸、粘瓦。但如果水箱不缺水，即使水箱里的冷卻水沸騰，也不會造成發(fā)動機(jī)的高溫，所以不會拉缸。高溫在極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、粘缸。內(nèi)燃機(jī)工作時，會釋放出巨大的熱量。柴油機(jī)燃燒室內(nèi)氣體的最高溫度可達(dá)2000，平均溫度在600~ 1000之間。缸套、活塞環(huán)等鋼材的退火溫度在600左右。當(dāng)燃燒室內(nèi)的溫度不能及時消散時，氣缸套/氣缸蓋等部位就會燒紅。鋼燒紅后，剛性會降低，鋼完全變成鐵制品。鋼和鐵還是有很大區(qū)別的。鐵制品不耐磨，不耐沖擊，不耐熱。所以只要發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的四個支架基本都會報廢！如果在高溫時不及時停車，活塞、活塞環(huán)、缸壁在高溫的作用下會被卡住、卡住，增加活塞的運行阻力，最終被卡住。這通常被稱為氣缸卡住。如果發(fā)現(xiàn)高溫后及時停車，那么這四個配件也需要更換，因為用不了多久發(fā)動機(jī)就會運轉(zhuǎn)乏力，燒機(jī)油。這是因為鋼套等零件退火后不耐磨。在高溫的作用下，筒壁會很快失去圓度，變成橢圓形，筒壁內(nèi)部會產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)變。退火后，活塞環(huán)的磨損會增加，密封性會降低。于是就會出現(xiàn)漏氣，發(fā)動機(jī)動力不足，曲軸箱里的機(jī)油跑進(jìn)燃燒室一起燃燒。所以發(fā)動機(jī)不能正常使用，必須大修。單缸柴油機(jī)的水箱雖然一直保持沸騰狀態(tài)，但缸套的溫度并不高，燃燒室產(chǎn)生的熱量可以通過冷卻水的沸騰來散發(fā)。如果拆開水箱的填充物，可以直接看到缸的外壁。這款臥室柴油發(fā)動機(jī)的缸套水平放置的方式與斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)相同。單缸機(jī)的氣缸浸在水箱的冷卻水中，就是最典型的濕式氣缸套。缸套外壁與冷卻水直接接觸，散熱也最猛烈最直接。原理和鐵鍋燒水一樣。如果鍋里沒有水，鐵鍋很快就會變紅，鍋底溫度會急劇上升。如果火力夠強，也有可能把鐵鍋熔化。但是鍋里加水后就不一樣了。雖然水總會燒開，但鍋底的溫度永遠(yuǎn)不會超過110。水蒸發(fā)后不斷吸熱，鍋底的熱量不斷散發(fā)到空氣中。單缸柴油機(jī)的散熱和鐵鍋燒水沒有區(qū)別。其實就是蒸發(fā)散熱。水分子不斷擴(kuò)散到空氣中，通過蒸發(fā)降低水溫。蒸發(fā)散熱很強，但代價是冷卻水會被逐漸消耗。因此，蒸發(fā)散熱單缸柴油機(jī)在使用過程中要注意水箱中的水位，水位下降后要立即補水，避免發(fā)動機(jī)溫度過高?？梢钥闯?，水箱中的冷卻水沸騰時，缸壁溫度不會太高，始終在100左右。這個溫度是單缸發(fā)動機(jī)的允許工作溫度。單缸發(fā)動機(jī)氣缸直徑大，活塞行程長，轉(zhuǎn)速低，工作溫度略高，所以耐用。事實上，發(fā)動機(jī)工作時，溫度越低越好

所以單缸柴油機(jī)即使水箱處于沸騰狀態(tài)，發(fā)動機(jī)溫度也不會太高，只有無水或無水時，發(fā)動機(jī)才會干燒、拉缸、抱瓦。拖拉機(jī)的工作時間普遍較短，連續(xù)工作的機(jī)會不多。所以大部分拖拉機(jī)都能滿足蒸發(fā)散熱的要求。有些大功率拖拉機(jī)使用的是和汽車一樣的循環(huán)冷卻系統(tǒng)，因為冷卻液消耗低，長時間工作不用準(zhǔn)備冷卻水，所以很方便。