戰(zhàn)車 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(15條)

是的，輪式裝甲車的輪胎首要考慮的就是防彈。很多輪式裝甲車的輪胎是實心胎，主要制造材料是高強(qiáng)度的特種橡膠和鋼絲。 裝甲車的特性為具有高度的越野機(jī)動性能，有一定的防護(hù)和火力作用，分為履帶式和輪式兩種，一般裝備一至兩門中小口徑火炮及數(shù)挺機(jī)槍，一些還裝有反坦克導(dǎo)彈，結(jié)構(gòu)以裝甲車體、武器系統(tǒng)、動力裝置等組成。為了增強(qiáng)防護(hù)和方便成員下車戰(zhàn)斗，多采用前置動力裝置方案。 隨著坦克的誕生，火力，防護(hù)性和越野性都比較弱的裝甲車汽車失去了在戰(zhàn)場上為步兵提供火力支援的地位，于是它轉(zhuǎn)向其它用途發(fā)展，但坦克也是裝甲車輛的一種，只是是在習(xí)慣上通常因作戰(zhàn)用途另外獨立分類，而裝甲車輛多半是指防護(hù)力與火力較坦克弱的車種。按照用途來分類，可以分為步兵戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和裝甲運(yùn)兵車，裝甲運(yùn)兵車為步兵和作戰(zhàn)物資提供裝甲保護(hù)（通常沒有什么重武器）；步兵戰(zhàn)車支援步兵戰(zhàn)斗，步兵戰(zhàn)車也可以運(yùn)載單位，只是載重量大大減小。介紹汽車輪胎防爆技術(shù)的原理、特點？

1、防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。 充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時通常會導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內(nèi)胎、備用內(nèi)胎、鋼圈、氣體發(fā)生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成。

2、如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗（大多數(shù)人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控。

3、爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。輪式坦克的輪胎是怎么防彈的

輪式裝甲車、步戰(zhàn)車、坦克都使用了安全輪胎（防彈輪胎），其輪胎有以下幾條措施確保安全。

1、橡膠層是特制的，里面有凱芙拉的防彈纖維作骨架，一般的鐵絲網(wǎng)和小口徑子彈是扎不進(jìn)，打不進(jìn)的。

2、其輪胎的橡膠層特別厚，就是特制的鐵絲網(wǎng)和鐵釘扎進(jìn)去也扎不透。

3、安全輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很特殊，

A、早期有橡膠實心球的輪胎，

B、內(nèi)胎有若干層，使用中央充放氣系統(tǒng)，在穿孔不大的情況下，確保一定氣壓，而可靠前進(jìn)。

G、采用厚胎側(cè)支撐輪胎，在輪胎打透后，利用厚胎側(cè)的鋼性支撐車輛繼續(xù)行駛一定距離。

D、內(nèi)支撐體，既在輪胎內(nèi)還有一個支撐的輪胎，確保車輛能繼續(xù)前進(jìn)。裝甲車的輪胎

有強(qiáng)力海棉體的，有實心的，也有平常的子午線輪胎。

強(qiáng)力海棉體的造價高；實心的重量重（一般用在較薄的傳動鏈條外圍）；一般的子午線輪胎重量輕，經(jīng)濟(jì)實用，但防爆性能差。

另外，現(xiàn)在還有自動補(bǔ)充氣壓的輪胎，但造價更昂貴.