ESP的全稱是‘車身電子穩(wěn)定程序’，是汽車中常見(jiàn)的主動(dòng)安全配置。

但是，在10年前的汽車市場(chǎng)，這個(gè)配置是高端車型的專屬配置。那時(shí)候就算是凱美滿這樣的車也不可能是全系標(biāo)配。但是在歐洲的部分地區(qū)，有法律強(qiáng)制要求汽車廠商必須裝備車輛，那么ESP到底起什么作用呢？

汽車中ESP的發(fā)展只是近幾年的事情，其功能的實(shí)現(xiàn)依賴于幾個(gè)關(guān)鍵的安全系統(tǒng)：ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS重力控制系統(tǒng)。

車內(nèi)的ECU(行車電腦)監(jiān)測(cè)四個(gè)車輪的行駛狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪打滑怠速或車輛有側(cè)滑危險(xiǎn)時(shí)，對(duì)相關(guān)車輪施加制動(dòng)力，最大限度地保證車輪的穩(wěn)定性。這種純概念性的說(shuō)法也有些晦澀難懂。這里有兩個(gè)具體的例子來(lái)說(shuō)明專門用途英語(yǔ)的作用。

1.當(dāng)汽車行駛在平坦的路面上時(shí)，當(dāng)側(cè)輪駛?cè)牖蚰嗟貢r(shí)，汽車左輪胎的附著力會(huì)變小，相應(yīng)地該側(cè)的牽引力也會(huì)大大降低。但是右正常驅(qū)動(dòng)輪的附著力和牽引力沒(méi)有變化。此時(shí)，由于左右車輪的牽引力不同，車輛會(huì)向牽引力較小的方向擺動(dòng)，造成車輛側(cè)向位移，車輛偏離路面甚至失控。如果車輛配備了ESP和TCS裝置，這種情況可以在很大程度上避免。(ASR就是TCS，功能一樣名字不一樣)

ESP和TCS的具體工作情況：當(dāng)左右輪牽引力不一致時(shí)，車輛的ECU(行車電腦)會(huì)激活TCS，盡可能降低非側(cè)滑側(cè)的牽引力，使車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)；但是由于TCS的調(diào)節(jié)有限，或者說(shuō)無(wú)法在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，在側(cè)滑現(xiàn)象已經(jīng)輕微發(fā)生的時(shí)候，ESP的介入就顯得是及時(shí)的幫助：此時(shí)ESP會(huì)對(duì)非側(cè)滑車輛施加一定程度的制動(dòng)力，使驅(qū)動(dòng)輪的牽引力盡可能保持一致，維持車輛的穩(wěn)定性。

2.當(dāng)汽車以較快的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，汽車會(huì)受到側(cè)向力的作用。當(dāng)車速過(guò)快時(shí)，離心力會(huì)使車輛側(cè)向移動(dòng)，此時(shí)緊急制動(dòng)往往會(huì)使情況變得更糟，因?yàn)橐坏┌l(fā)生側(cè)滑，車輛會(huì)更加失去平衡。

在這種情況下，只有ESP能為駕駛員提供最后的幫助。各國(guó)車輪上ESP的傳感器檢測(cè)到車輪有一定程度的側(cè)滑，交給行車電腦ECU。在判斷出車輛的側(cè)滑方向后，ECU會(huì)將套環(huán)外的制動(dòng)力施加在相應(yīng)的車輪上，通過(guò)制動(dòng)力的差異來(lái)彌補(bǔ)向心力的不足，從而盡可能地使車輛保持平衡狀態(tài)，安全平穩(wěn)地通過(guò)彎道。

值得注意的是，電潛泵和相應(yīng)的控制力度是有限的，只能在一定的泥圍內(nèi)起作用。換句話說(shuō)，當(dāng)車速高于140km/h時(shí)，任何電子輔助都無(wú)能為力。雖然ESP可以在重要時(shí)刻幫到你，但是車速過(guò)快會(huì)大大降低所有主動(dòng)安全裝置的保護(hù)效率，所以提醒司機(jī)注意車速，確保安全！