半價不到三年就要打折了。車友們都知道，對于一款新車來說，在其綜合服務(wù)周期中，從磨合期算起的三年，往往是性能最好的時間段。在此期間，車輛的性能和可靠性處于巔峰狀態(tài)。在三到五年的間隔內(nèi)，隨著車輛的老化，一些大大小小的問題開始出現(xiàn)，但其核心部件并不影響消費(fèi)者的正常使用。我們可以把三年內(nèi)的準(zhǔn)新車稱為壯年。老司機(jī)常說：車強(qiáng)不過三年。為什么今天很少有模特能逃過這個魔咒？

制造商保證三年控制成本。

目前大部分廠家都提供了3年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，主要針對非消耗件和非人為損壞的核心部件，也有廠家將質(zhì)保政策限定在三大件。這些核心部件的維修和更換需要巨大的成本，一旦損壞，是否人為損壞的判斷也會影響消費(fèi)者的體驗(yàn)。這些都是廠商需要考慮的成本。為了減少后期服務(wù)帶來的不可控成本，通常在設(shè)計之初，產(chǎn)品經(jīng)理會根據(jù)市場的最低需求設(shè)定一個描述需求，以保證產(chǎn)品在保修期內(nèi)不會有大的損壞。

廠家三年保修的主要原因是其核心采購配件廠家提供的保修能力也是三年，這也符合國家對車輛保修的三包政策。目前有實(shí)力的整機(jī)廠不多，大部分汽車廠商需要采購變速箱和發(fā)動機(jī)。如果售后保修期內(nèi)出現(xiàn)問題，零件廠也會承擔(dān)一部分費(fèi)用。

非標(biāo)準(zhǔn)第三方維修機(jī)構(gòu)

通常在保修期內(nèi)，4s店提供的保修服務(wù)是，必須在4s店修包。但是4s店高昂的工時和零部件維修費(fèi)用，使得很多消費(fèi)者在保修期結(jié)束后，選擇一些專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修。第三方維修機(jī)構(gòu)通常要和多個品牌、多個車型打交道，無法完全為單一車型提供專業(yè)、具體的服務(wù)，配件來源也無法保證。自然，長期在這個第三方保養(yǎng)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)，會給車造成一些小毛病。

發(fā)動機(jī)零件的老化

發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，其部件也會有一定程度的老化，雖然在潤滑良好的情況下，發(fā)動機(jī)至少可以平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)五年，也就是在大修期間。但是發(fā)動機(jī)零部件的老化，比如橡膠零件，會影響車輛發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。一般老化橡膠件的更換周期為3年左右，最長不會超過5年。發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境要面對高溫、高壓和一定的腐蝕，所以三年的更換周期是必然的。

底盤部分定位精度變化，橡膠件老化。

對于一輛車來說，其主要的駕駛體驗(yàn)大多來自于底盤，底盤車輛已經(jīng)完成了一半，可見底盤零部件的重要性。在我們正常的駕駛環(huán)境下，來自路面的沖擊會改變底盤部分的定位精度。對于底盤部分，這些定位孔和看不見的小變形對懸掛性能的影響很大，尤其是現(xiàn)在很多車型，其懸掛橫臂大多是沖壓的，一旦發(fā)生變形，操控性和穩(wěn)定性都會下降。

三年后，車子突然變得不好開，過減速帶時尾部跳動明顯，主要是因?yàn)閼覓觳糠值南鹉z墊老化，造成車輛懸掛跳動不穩(wěn)，從而影響底盤在通過不平路面時的行駛質(zhì)感。

需要更換常見的耗材

常用易耗件至少三年更換一次，家用車因?yàn)槭褂脧?qiáng)度低會更換，但三年后因?yàn)槔匣瘯鼡Q，否則會嚴(yán)重影響車輛的使用性能。而且售后更換一些易耗件的準(zhǔn)確性與工人師傅的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)密切相關(guān)，t

目前很多車輛的三年老化主要集中在電器部分，電器部分老化。最直接的部分就是電池?fù)p耗，影響整車電器設(shè)備的供電。三年后，舊車有時會因?yàn)殡姵乩匣虿恢?。另外，電子零件老化集中在中控線束。傳統(tǒng)的中央線束通常用管子或膠帶包裹，會導(dǎo)致漏電。

制造商配件的三年保修期。

除了買一些上市車輛，一般車型的更換周期大概是三到五年。車型更新后，原車對于配件的質(zhì)保期通常是三年，所以很多老司機(jī)并不建議購買最后版本的小眾車型。過了這三年，車上的配件就成問題了，更換副廠的配件自然會影響車的性能。

車型更新，心里有落差。

對于汽車三年不結(jié)實(shí)的說法，除了硬件老化導(dǎo)致車輛性能必然下降外，更多的體現(xiàn)在車主對于汽車的心理落差，車輛更新?lián)Q代速度加快，技術(shù)更新讓原車看起來有些老舊，所以這種心理落差是必然的。