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汽車安全帶也可以叫安全帶，是乘員約束裝置的一種，主要作用是在碰撞中約束乘客，避免乘客與方向盤、儀表板等發(fā)生二次碰撞。還是為了避免沖出車外，在碰撞中造成嚴重后果。

汽車安全帶構造：最常見的就是三點式安全帶，它的構造主要有：織帶、卷收器、插扣、插板組成。

1、預緊式安全帶

預緊式安全帶（PRETENSIONER SEAT BELT）也叫做縮式安全帶，但是它主要用于中高級車上的配備。預警式安全帶中起主要作用的卷收器比普通安全帶要多得多，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還有控制裝置和預拉緊裝置

特點：如果發(fā)生安全事故時，在乘車人員還沒有向前傾時，安全帶就會拉緊，就會把人牢固在座椅上，最后鎖住防止人再次向前傾，在乘員的安全方面起到了很大的作用。

2、氣囊式安全帶

由福特發(fā)明的技術，2011款的福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是首款配備的車型，而目前林肯和福特的部分車型上使用，全新奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也配備有這種安全帶，即將投產的全新E級也將配備。

氣囊式安全帶是由福特發(fā)明的，收款配備的車型是2011款的福特探險者，目前只在林肯和福特的車型上使用，但是奔馳S級和全新E級也有。

特點：說到安全氣囊，想必都知道這款安全帶一定是結合了氣囊的特點，這種類型的安全帶設置在后排座椅上，如果發(fā)生安全事故時安全帶感應到就會在短時間內打開氣囊以更大面積保護乘車人員的頭部和頸部安全。

3、 防疲勞安全帶

說實話，這款安全帶是我現(xiàn)在才了解的，可以說是相當?shù)南冗M，同時現(xiàn)代人應該對這款安全帶的需求很大吧，因為它的用處很大，可以說很多交通事故的起因很大部分都是疲勞駕駛，因此很需要這種類型的安全帶，只是現(xiàn)在的技術還不足以支撐。但是2014年英國諾丁漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）特倫特大學就向這方面靠近過研發(fā)了一款可以檢測駕駛者的疲勞狀態(tài)的智能安全帶，它能對心率和呼吸監(jiān)控，能夠判斷駕駛者是否睡眠，如果睡眠了就會發(fā)出警告。

這些技術都有起到保障乘員的安全，能使安全保護進一步提升。但是并不是每臺車都有以上的安全帶，此時就有了安全帶卡扣，現(xiàn)在很多車主都會選擇。

4、汽車安全帶卡扣

現(xiàn)在很多人因為記性不好或者是忙碌在或者是為自己的駕駛而感到自豪，缺失安全意識大大提高，因此就有了安全帶卡扣。如果安全帶卡扣沒有插入插口，汽車就會一直發(fā)出嘀嘀的聲音，但是插進去就不會響，所以方便了系安全帶這一步，但是缺點也是很明顯的，如果發(fā)生安全事故根本就沒有上面所介紹的那幾款安全帶安全。

《中華人民共和國道路交通安全法》，第五十一條，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。

汽車頭枕用于保護頸部和頭部，車輛追尾時，人體會因慣性向后倒。此時車輛加速或減速的壓力集中在人體脆弱的頸部和頭部，頭枕起到緩沖作用，保護人體頭部。