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日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的 輪胎 及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè)三巨頭之一。雄居世界橡膠業(yè)及輪胎業(yè)前列的普利司通集團，自1931年創(chuàng)建以來，始終奉行“以最高品質(zhì)貢獻社會”的企業(yè)方針，堅持為具有不同消費需求的用戶提供所喜愛的商品。

普利司通公司現(xiàn)狀

普利司通股份有限公司（舊稱石橋，日語：株式會社ブリヂストン、英文：Bridgestone Corporation，東證1部：5108）是由石橋正二郎于1931年在日本福岡縣久留米市建立的輪胎制造廠。在2012年財富世界500強排行榜中排名第276位。公司的英文名字是根據(jù)創(chuàng)始人石橋氏的姓氏以意譯的方式翻譯而來。普利司通是日本最大的輪胎制造商，也是世界最大的輪胎制造商。在中文領(lǐng)域中普利司通早年曾被稱為石橋牌，但今日已由該公司統(tǒng)一采用音譯的普利司通來稱呼之。

第二次世界大戰(zhàn)以后，普利司通開始生產(chǎn)摩托車，但它的主要收入?yún)s來自于提供輪胎給其摩托車競爭對手，如本田、鈴木和雅馬哈等車廠的獲利。因此普利司通在之后中止了摩托車的生產(chǎn)，專心發(fā)展輪胎產(chǎn)品。

1988年，普利司通收購了美國凡士通輪胎和橡膠公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年時由于傳出該公司提供給福特汽車、使用于福特Explorer車款上的越野車胎，因設(shè)計瑕疵之故，造成近百起的道路意外與數(shù)十條的人命傷亡，嚴重打擊了福特與凡士通輪胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大財物損失。為此，普利司通在2002年時將凡士通輪胎的品牌撤除，只保留在北美地區(qū)的部分產(chǎn)品款式，以供應(yīng)給該品牌的忠實顧客使用。

普利司通為2006年世界一級方程式錦標賽的法拉利車隊、威廉姆斯車隊、豐田車隊、米德蘭車隊和超級亞久里車隊提供輪胎，更于2007年成為世界一級方程式錦標賽唯一輪胎供應(yīng)商，但在2010年宣布明年將不再供應(yīng)輪胎給F1。該公司同時也是世界高爾夫職業(yè)球賽世界高爾夫錦標賽組成賽事之一普利司通邀請賽的冠名贊助商。

目前，普利司通作為享譽世界的跨國公司，銷售區(qū)域遍布全球150多個國家，設(shè)有50家輪胎工廠，122家輪胎關(guān)聯(lián)及其他工廠，而且擁有東京（日）、阿克倫（美）、羅馬（意）、無錫（中）、橫濱（日）、曼谷（泰）六家技術(shù)開發(fā)中心。

2014年集團總銷售額達3兆6739億日元，2013年在全世界的輪胎市場占有率為14.6%，是世界上最大的輪胎制造廠商之一，并穩(wěn)居財富雜志世界500強排名之列。

在世界的任何角落，只要有車的地方，都有普利司通伴隨著。為了貨物運輸和人類乘駕的安全，普利司通在世界各地提供著高品質(zhì)的輪胎及其服務(wù)。其目標是在不同的產(chǎn)品領(lǐng)域，在不同的國家和地區(qū)，作為世界頂級廠商為廣大階層的用戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

普利司通自行車有限公司以“普利司通”和“安卡”（Anchor）兩個品牌對外銷售。值得注意的是普利司通公司創(chuàng)始人石橋正二郎是鳩山由紀夫的外祖父。

普利司通品牌之路

普利司通前身【SIMA屋】布襪總店1929年，當日本布襪株式會社社長石橋正二郎憑借敏銳的商業(yè)嗅覺和遠見、以及“用日本人的資金依靠日本人的技術(shù)將輪胎實現(xiàn)國產(chǎn)化”的信念、決定向輪胎行業(yè)進軍時，這一極具冒險性的商業(yè)決策不出意料地遭到幾乎所有人的反對，僅僅只有一位專業(yè)研究橡膠的教授君島武男表示可以提供技術(shù)援助，前提是石橋正二郎能夠投資相當于日本布襪公司一年的利潤100萬日元的研究經(jīng)費，而且這100萬日元的研究經(jīng)費很有可能會打水漂。在此前的24年里，石橋正二郎將從父親那里繼承而來的一家名為“SIMA屋”的成衣鋪經(jīng)營得風生水起，使其成為當時日本國內(nèi)首屈一指的一家布襪公司。日后，誰也不會料到，正是石橋正二郎的這一大膽卻也正確的舉措，鑄就了普利司通今天的輝煌。如今，普利司通已經(jīng)成為世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商、世界輪胎三大品牌之一，為全球客戶提供品質(zhì)卓越的輪胎產(chǎn)品和其他各類橡膠產(chǎn)品。

第一號輪胎的誕生幾乎和每一位偉大的創(chuàng)業(yè)者艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)故事一樣，石橋正二郎也不例外，更何況這次要進軍的是一個對他來說完全陌生的輪胎行業(yè)，當時既缺少生產(chǎn)設(shè)備、又缺乏技術(shù)人才，石橋正二郎面臨的窘?jīng)r可想而知。憑借著堅毅品質(zhì)的石橋正二郎和他的員工們，在艱苦的條件中奮斗創(chuàng)業(yè)，為了“未來”的輪胎事業(yè)不停探索、摸尋，終于在1930年4月9日，成功生產(chǎn)出第一條日本輪胎。石橋正二郎的研制成功，并未給他帶來太大的激動，因為在最初的一段時間里，普利司通輪胎在本國的銷售并不是很順利。但是從1931年起，普利司通輪胎株式會社正式成立，開始進行輪胎產(chǎn)品的市場開拓活動；另一方面，通過不斷的技術(shù)改進、精細的服務(wù)理念和豐富的營銷手段，普利司通很快打破了銷售不利的僵局。與此同時，普利司通的輪胎品質(zhì)開始受到日本市場的認可、變得暢銷起來，并逐步向歐美國際市場進軍。在成功生產(chǎn)出第一條日本輪胎之后不久，在日本民眾心中充滿傳奇色彩的石橋正二郎又給輪胎的未來一個驚喜，他將輪胎品牌命名為“Bridgestone”，這不僅僅是家族名“石橋”的英語音譯，更承載著石橋正二郎要讓普利司通走出日本、成為一個在國際市場家喻戶曉的品牌的偉大夢想。

普利司通，一個讓人崇敬的國際化輪胎品牌由此誕生，在此后八十年的時間里，讓世界上千百萬人感受到它用不斷的技術(shù)改進所帶來的便利、可靠。

普利司通品牌理念

1956年4月，普利司通迎來了25周歲的生日，當時特意舉辦了一場盛大的慶典儀式。在久留米工廠新建的紀念大廳里，由社長石橋正二郎作詞、團伊玖磨作曲的普利司通社歌也揭開面紗。由此，普利司通以煥然一新的面貌積極迎來戰(zhàn)后的高速發(fā)展之中。

在普利司通的歷史中，1961年5月1日又是一個值得紀念和書寫的日子。當天，普利司通首次在普利司通更換VI，更新的為最新logo東京、大阪的證券交易市場上市，發(fā)行價330日元的普利司通股票，股價在最高時漲到1200日元。普利司通健康的企業(yè)經(jīng)營狀況、良好的企業(yè)盈利能力和長足的市場發(fā)展前景，成為吸引眾多投資者肯定的根本原因。

上市之后的普利司通，開始進入長達七年之久的改革時期。從1962年起，普利司通即開始著手建立規(guī)范、完善的企業(yè)制度，并計劃實施卓越品質(zhì)管理。1964年，普利司通導(dǎo)入“戴明計劃”，第三次發(fā)起向“戴明實施獎”的挑戰(zhàn)，普利司通還是堅定不移地保持推進狀態(tài)，為改革付出的巨大時間、人力、物力成本和承受的陣痛代價，在日后將被證明是十分值得和有效。

公司宗旨：“以最高品質(zhì)貢獻社會”1968年，普利司通在獲得“戴明實施獎”之后，“科學方法納入到品質(zhì)管理之中”成為普利司通時至今日能夠保持行業(yè)領(lǐng)先者地位的一個重要原因；也在這同一年，由社長石橋正二郎親筆書寫的“以最高品質(zhì)貢獻社會”公司宗旨也被確定下來，這也意味著普利司通為全社會創(chuàng)造出更多的價值，不僅僅只是輪胎。

而縱觀普利司通的發(fā)展史，可以發(fā)現(xiàn)這其實也是一部輪胎技術(shù)的改革史。從1951年搶先研發(fā)銷售的人造纖維輪胎、1959年大力推廣的尼龍輪胎、1967年專為高速汽車研發(fā)的子午線輪胎到為F1比賽提供的專用賽車輪胎，乃至為保護環(huán)境、降低能耗而開發(fā)的“低燃費輪胎ECOPIA”，普利司通總是能夠搶先抓住市場先機，不惜投入高昂的研發(fā)經(jīng)費，矢志為消費者創(chuàng)造出高品質(zhì)的輪胎產(chǎn)品，使自己成為長期居于市場前列的領(lǐng)導(dǎo)者。

1976年，一手締造了普利司通“輪胎帝國”的石橋正二郎，走完了一生輝煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的發(fā)展軌跡穩(wěn)步前行。而這位在日本享有崇高聲譽、被列入日本汽車名人堂的“輪胎先生”石橋正二郎，在2006年，被列入到美國的汽車名人堂。這，不僅僅因為在橡膠、輪胎行業(yè)的影響力和前瞻性的建樹，也是因為他在慈善事業(yè)等諸多領(lǐng)域所做的努力和貢獻，被更多的世人所傳頌和銘記。

普利司通全球化

普利司通F1海報從60年代開始，直到今天，都可謂是普利司通的海外擴張時期，這包括海外銷售市場和海外研發(fā)、生產(chǎn)市場的雙重擴張，其中最為矚目的事件當屬1988年普利司通成功收購美國第二大輪胎制造企業(yè)FireStone風馳通，收購風馳通這樣一家比普利司通歷史更為悠久,國際化的先進企業(yè),這在當時成為了由日本企業(yè)收購歐美企業(yè)中的最大的一起案例，從此普利司通的事業(yè)蒸蒸日上。

1981年，普利司通迎來了創(chuàng)建50周年的紀念，開始向橡膠制造行業(yè)世界前三甲的目標邁進。三年之后的1984年，“普利司通輪胎株式會社”正式更名為“株式會社普利司通”，此時的普利司通，已經(jīng)從多年之前的一家日本家族企業(yè)一躍成為一家全球化的跨國公司，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)也更加多元化。

到今天為止，在經(jīng)過整整80年的快速發(fā)展之后，普利司通的多元化產(chǎn)品策略取得卓有成效的收獲，多元化事業(yè)已發(fā)展到包括汽車用品、工業(yè)用品、化工產(chǎn)品、建筑用品、電子器材用的零部件、材料、體育用品、自行車等多方面。普利司通已成為銷售區(qū)域遍布全球150多個國家，擁有190處以上生產(chǎn)開發(fā)據(jù)點的享譽全球的跨國公司。

集團80周年之際，最新企業(yè)LOGO在中國發(fā)布特別值得一提的是，從1997年普利司通的LOGO首次出現(xiàn)在F1賽場上，便創(chuàng)造了長達十四年之久的輝煌時光，甚至可以說，是普利司通激發(fā)了20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末F1賽場上無限激情。進入21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，隨著人們對可持續(xù)發(fā)展社會的渴望以及汽車產(chǎn)業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的開拓，普利司通也與時俱進。2010年F1賽事結(jié)束之后，普利司通毅然決然地退出F1比賽，開始轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略環(huán)保領(lǐng)域，這也代表著普利司通最新的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

2011年的3月1日，一路櫛風沐雨的普利司通，在跨越兩個世紀之后，迎來了它隆重的80周年慶典。同年，普利司通日本總部向全球客戶發(fā)布了集團新的企業(yè)理念和品牌LOGO。而究其始終，改變的是普利司通越發(fā)精彩的表現(xiàn)形式；不變的是普利司通永遠秉承的企業(yè)精神和“以最高品質(zhì)貢獻社會”的企業(yè)宗旨。 普利司通公司現(xiàn)狀 普利司通品牌之路 普利司通品牌理念 普利司通全球化 @2019米其林——不只是輪胎

如果把世界名牌的LOGO放在一起，相信大多數(shù)人會第一眼發(fā)現(xiàn)這個胖子，就算不知道它是輪胎品牌，也會知道這個商標叫米其林。到2020年，這個公司就誕生131年了，131年間，米其林是怎么發(fā)展的呢？

1889年，故事開始。這一年愛德華·米其林從爺爺那里繼承了生產(chǎn)簡單橡膠制品的農(nóng)機廠，他并沒有擴大原有的業(yè)務(wù)，而是拉上弟弟安德魯·米其林一起成立了米其林公司，研究自行車輪胎。

1891年，兄弟倆就為他們生產(chǎn)的第一條可拆卸的自行車充氣輪胎申請了專利，這項發(fā)明使自行車比賽的選手們能夠快速更換損壞的自行車輪胎，為最終贏得比賽節(jié)省大量時間，同樣也受到了大眾的歡迎。

1895年，米其林把充氣輪胎安裝到了汽車上，為了證明其可靠性，兄弟倆駕駛著使用充氣輪胎的汽車順利地完成了比賽。自從發(fā)明了充氣輪胎，人們再也不用忍受鐵質(zhì)車輪的顛簸與噪音，有了充氣車輪的保護，車輪也不用再忍受斷裂的痛苦。

1905年，米其林設(shè)計出了帶有平頭釘?shù)奶ッ妫蠓忍嵘溯喬サ淖サ亓湍途眯浴?p>1913年，米其林發(fā)明了可拆卸的鋼制輪圈。這項發(fā)明源于總長度超過1200公里的格林披治大獎賽，米其林讓一些參賽選手使用了可拆卸的輪轂，能夠在最短時間內(nèi)更換損壞的輪胎，結(jié)果大獲成功。

1923年，推出了第一款低壓轎車輪胎。

1930年，米其林集成式有內(nèi)胎的輪胎注冊專利。

1938年，發(fā)明第一款帶有鋼制胎體的卡車輪胎。

1946年，發(fā)明子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明被稱作是輪胎世界的技術(shù)革命，通過在輪胎內(nèi)嵌入鋼絲簾，使輪胎的使用壽命更長、操控性更好、駕乘更舒適。子午線輪胎在1949年投入市場并取得了巨大的成功，此后逐漸應(yīng)用到卡車、農(nóng)用車、摩托車、工程機械車輛以及飛機上，各大輪胎品牌也紛紛效仿。

米其林于1989年進入中國市場，1995年在沈陽投產(chǎn)了第一家工廠，進入中國后發(fā)展迅速，在建廠擴大產(chǎn)能的同時，還在上海成立研發(fā)中心，不斷開發(fā)適合中國路況環(huán)境的產(chǎn)品。

1898年，米其林的品牌標志“必比登”先生面世。歷經(jīng)百余年，標志逐漸演變成了憨態(tài)可掬的模樣，在最近幾年，必比登也順應(yīng)潮流減了體重。2000年，“必比登”先生被《金融時報》評為世紀商標。不過“必比登”在中國可不怎么順口，于是在2006年，?“必比登”在中國有了新名字：“米其林輪胎先生”。

時至今日，米其林的全球市場占有率超過13%，67家工廠，超過1.9億條的年產(chǎn)量，服務(wù)遍及170多個國家，服務(wù)門店超過4000家，2019年品牌價值79.32億美元，世界排名第478位。

米其林的輪胎產(chǎn)品從車型上分為轎車、越野車、摩托車、卡車、農(nóng)用車、工程機械車、飛機等；從用途上分為全季節(jié)胎、冬季胎、夏季胎。我們?nèi)粘玫降钠囕喬ゴ篌w分為五大系列，分別是：經(jīng)濟耐用的韌悅系列、四季通用的跨悅系列、偏重靜音的浩悅系列、SUV系列以及偏重操控的競馳系列。

想在輪胎制造業(yè)發(fā)展，離不開各類極端路況的數(shù)據(jù)采集以及在此基礎(chǔ)上的技術(shù)研發(fā)，這兩點不僅米其林能做到，其他品牌也有獨到之處，比如贊助F1、WRC、達喀爾、勒芒24小時耐力賽等各種車輛賽事，建立研發(fā)中心等。但是論制造客戶需求和品牌營銷，其他品牌就只能望其項背了，比如我們熟知的《米其林指南》。

我們絲毫不懷疑米其林兄弟幫助駕駛員更順利到達目的地的初衷，但是集合了加油站、餐廳、旅館、汽修廠等信息的《米其林指南》，確實起到了制造需求的作用。自從1900年誕生以來便深受公眾的歡迎，尤其是1910年開始推出米其林公路地圖，以及1926年誕生的、集合了大量旅游信息《米其林綠色指南》，大大地推動了汽車自駕游的發(fā)展。

從那時候開始，很多人把駕車旅行當作夢想的生活方式去追逐，極大地促進了汽車以及輪胎行業(yè)的發(fā)展。一百多年來，米其林美食鑒定師的足跡遍布世界各地，通過暗訪的方式對知名的餐廳及其菜品進行評價與收錄。

對很多餐廳而言，米其林的好評意味著知名度和收入，而差評則是餐廳的噩夢，所以一本《米其林指南》在餐飲業(yè)有著極其重要的地位。

紅色封面的《米其林指南》也不局限于歐洲，從2016年開始，米其林推出了上海版，現(xiàn)在又有了廣州版、北京版。一百多年來，米其林以其獨特的營銷方式，使其品牌逐步融入到了人們的生活中。

米其林是輪胎圈里的美食家，是美食界中的旅行家，但它始終是最專業(yè)的輪胎制造商。雖然生產(chǎn)能力、技術(shù)研發(fā)、品牌營銷這三點米其林做得已經(jīng)很好，并成為了輪胎行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但是其他品牌的強力競爭也不容忽視，所以不斷革新技術(shù)才是發(fā)展之道。

現(xiàn)在，我們比任何時候都重視安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保，所以輪胎也在向著更好的操控、更小的噪音、更低的油耗、更長的使用壽命以及回收利用廢舊輪胎的方向發(fā)展。在這個方向之下，相信米其林和其他品牌會有更多新奇的發(fā)明，讓我們的車輛更暢快的行駛。

（文中圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。誰能告訴我一些關(guān)于米其林公司的詳細資料啊

分類: 體育/運動 賽車/F1

解析:

米其林公司從輪胎廠到“生活產(chǎn)業(yè)”巨人

“百年老店”米其林，借由技術(shù)創(chuàng)新、賽車行銷和旅游數(shù)字化，重又煥發(fā)青春。

從打孔機、大型主機、PC到科技服務(wù)，藍色巨人IBM不再稱自己是“計算機公司”，但全世界人不會忘記IBM——當今世界，沒有永遠不變的產(chǎn)品，也沒有永恒的定位，卻可以有接近永恒的長青企業(yè)。

在汽車零配件這個很不主流的產(chǎn)業(yè)里，以制造輪胎起家的法國米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻戶曉的長青企業(yè)。在一九九六年歐洲媒體的一項品牌偏好調(diào)查中，產(chǎn)品一點都不“時尚”的米其林，竟然僅次于香奈兒（Chanel），成為“最受歡迎品牌”排行亞軍，連奔馳車與可口可樂都不是對手！

米其林帝國身價創(chuàng)新高

這家從法國中部的小鎮(zhèn)Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是制造腳踏車輪胎的工廠，從創(chuàng)業(yè)伊始在橡膠化工領(lǐng)域闖蕩出“高科技”起，它一路伴隨著汽車工業(yè)的成長、起飛與成熟，至今已整整117年！即使“輪胎”這一行業(yè)已式微到不曾再和流行的語匯如“科技”、“創(chuàng)新”甚至資本社會中的“獲利”等被聯(lián)想在一起，但米其林這家公司的品牌過去五年來在世界舞臺上的表現(xiàn)卻愈來愈亮眼，其變化幅度之大，連不少年輕的科技公司都望塵莫及。

2004年歐元狂飆，歐洲企業(yè)普遍受困出口萎縮的不利形勢下，米其林的年營業(yè)額卻寫下156億8900萬歐元的新高點，年度凈利高達5億1500萬歐元，每股獲利更達3．59歐元，在巴黎證商公會的CAC 40股價指數(shù)成分股中排行第三。取得這樣的佳績，米其林靠的是位于巴西與奈及利亞的6座天然橡膠樹農(nóng)場，以及設(shè)在19個國家總共74座輪胎生產(chǎn)廠和遍布170個國家的龐大行銷系統(tǒng)，全年共生產(chǎn)出約1億9400萬條輪胎，同時向市場推出超過2000萬張地圖與指南手冊，所有這些構(gòu)筑起米其林跨行業(yè)、跨地域的龐大企業(yè)帝國。

靠思維和定位創(chuàng)新保第一

翻開長達百余年的米其林歷史，它曾靠“技術(shù)創(chuàng)新”寫下不少第一，包括第一條可拆卸的輪胎、第一條可充氣的輪胎、第一條卡車輪胎，此外低壓輪胎、彩色輪胎、F1輪胎，甚至1915年出現(xiàn)的世界第一條“水泥馬路”，也都是這家公司的杰作。然而真正令米其林傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)長青的，卻不是技術(shù)，而是“思維創(chuàng)新”和“定位創(chuàng)新”。

在米其林的百年歷史中，它所遇到的轉(zhuǎn)型、擴張、尋找定位難關(guān)可謂無數(shù)。在兩次大戰(zhàn)前后的“民族工業(yè)”年代，它面臨的是德國大陸（Continental）、德國登陸普（Dunlop）這些歐洲品牌的競爭，輪胎廠必須在不同的民族國家設(shè)廠，來強調(diào)它的區(qū)域認同性。在1970年代后，新一波的全球化擴張，又讓米其林重新面對嚴苛的生存競爭。現(xiàn)任雷諾日產(chǎn)集團總裁、有歐洲“經(jīng)營之神”稱號的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：“米其林就是到了1980年代，才真正從一家歐洲區(qū)域型輪胎公司，走向全世界的。”

不過即使到今天，米其林已建立起如此龐大的全球化體系，但它的公司文化仍然保有不可思議的家族色彩。雖然早在1951年就在巴黎證交所公開上市，但從第一代的老艾鐸（Edouard Michelin Jr.）到1999年正式接班的現(xiàn)任執(zhí)行長艾鐸（Edouard Michelin），一百多年來的經(jīng)營權(quán)，依然維持在以“Michelin”為姓氏的家族繼承者手上，這在全球500強企業(yè)集團中，確屬稀有。

股權(quán)分配強調(diào)個人色彩

除了經(jīng)營者的家族色彩之外，米其林的股權(quán)分配方式都相當特殊，除了像一般公司一樣持有上市股票的有限責任股東之外，它還有另一種屬于公司共同管理人才有的“普通合伙人股東”，換言之，股東必須以自己的財產(chǎn)來為公司財產(chǎn)擔負起無限的連帶責任。若公司經(jīng)營不善而負債，普通合伙人在法律規(guī)范上，必須以自己的私人財產(chǎn)來承擔公司負債，且必須在股東大會同意的前提下，普通合伙人才能被認可或解職，而不能以持股比例自己片面宣布。在這樣的制度下，普通合伙人的薪水也與公司經(jīng)營績效連在一起，而不是采用固定的薪水制。

也許正是因為這個特殊的文化與制度，讓米其林不僅保留了濃厚的家族色彩，也讓管理人的權(quán)力與個人色彩更為凸顯，更讓整個公司形成一種既活潑又保守的特殊氣質(zhì)。

從米其林龐大帝國的組織架構(gòu)來看，全球十二萬七千名員工，只分成十個一級的執(zhí)行委員會來掌管不同產(chǎn)品的生產(chǎn)，以及亞、歐、北美三大區(qū)域市場和組織、財務(wù)等項事宜，組織架構(gòu)其實相當扁平。新一代掌門人艾鐸接班后，也陸續(xù)出臺了幾個企圖心旺盛的大動作，包括重新回到F1賽場，并加碼投入大量資源，讓米其林成為全球最大的賽車運動贊助商。此外也擴大舉辦能源車挑戰(zhàn)賽（Challenge Bibendem），卡住與未來新能源車的合作開發(fā)機會。更有甚者，該公司還大幅打造旅游事業(yè)部門，不僅跨足車用導(dǎo)航系統(tǒng)，更結(jié)合手機、PDA與網(wǎng)站，形成一個龐大的數(shù)字旅游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

百年旅游事業(yè)跟上數(shù)字化

很難想象制造輪胎的米其林，發(fā)展地圖、旅游指南到餐飲評鑒的“出版”事業(yè)，同樣也有超過百年的歷史。早在1900年，第一本包含旅游與美食等生活信息的《紅色指南》正式出版，印了35000本，同時《指南》上印了一行宣言：“這本手冊在這世紀之初誕生，未來也將走過這個世紀”。一個世紀過去了，這本開啟口袋書風氣之先的《紅色指南》，非但沒有消失，氣勢反而愈來愈盛，從原本獨霸的法語系國家，近來更擴張觸角，陸續(xù)發(fā)行紐約等英語文化地區(qū)的版本。據(jù)米其林自己的統(tǒng)計，目前《紅色指南》每年印量都超過55萬冊，而一百多年來，光是這本小書的總發(fā)行量，已經(jīng)超過3000萬冊。

但如果只是這樣的成就，也難逃托先人庇蔭，以及法國精致的文化霸權(quán)優(yōu)勢之嫌。在百年基業(yè)的優(yōu)勢下，2001年成立的“via Michelin“網(wǎng)站，將米其林的地圖、指南等訊息服務(wù)，統(tǒng)統(tǒng)合成數(shù)字化內(nèi)容服務(wù)，會員可以通過這個網(wǎng)站，從手機中獲得旅游的備忘服務(wù)。雖然這個網(wǎng)站目前的服務(wù)僅限于歐洲，但每年都吸引超過1000萬人注冊。未來的服務(wù)計劃，更將從網(wǎng)站擴充到以汽車為基礎(chǔ)的”遠距離行動通訊“上。

法式生活風格的最佳代表

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)成熟，借由不斷兼并整合來降低成本、提高競爭力，似乎已是當然的選擇，輪胎業(yè)做為周邊零配件廠商，也步上了同樣的命運，2004年全球輪胎市場中，約有10億條輪胎被裝配到一般轎車與輕卡車上，約1億4000萬條輪胎被裝配到卡車上，整體總產(chǎn)值雖高達800億美元，但光是前三大集團（米其林、固特異、普利司通），就囊括了近60％的市場。如何在這個寡頭壟斷市場中持續(xù)保持產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化中尋求新的競爭力，成為全球輪胎廠共同的生存考量。

不同于競爭品牌普利司通（Bridgestone）或固特異（Goodyear）仍專注在輪胎全產(chǎn)品線上，或是如德國大陸輪胎分心去生產(chǎn)煞車系統(tǒng)等零配件，甚至像意大利倍耐力（Pirelli）干脆180度調(diào)整，直接轉(zhuǎn)投資到新興的通訊科技產(chǎn)業(yè)，米其林盡管難掩其封閉色彩，但從輪胎技術(shù)創(chuàng)新、賽車行銷到旅游數(shù)字化服務(wù)，整體戰(zhàn)略其實更自成一套完整轉(zhuǎn)型邏輯：從劇烈變化的產(chǎn)業(yè)競爭中，尋找屬于自己的不變原則。

或許這也正是保守家族企業(yè)的特色：既不愿也無法追逐大起大落的流行節(jié)奏，干脆更腳踏實地地來編織屬于自己的瑰麗夢想。在當今米其林五花八門的生活產(chǎn)業(yè)版圖中，“Michelin”這個標志不只代表著輪胎，它更是一種生活方式的符號，代表著現(xiàn)代人對法國文化的向往，更是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“高利潤“的代名詞。

米其林公司簡介

1946年6月4日上午11點正，米其林(MICHELIN)公司的一個送信員走進位于巴黎市列寧格勒街26號的法國專利注冊局，投遞一份厚厚的文件，這是一項對輪胎工業(yè)起著革命性作用的專利申請-輻射層輪胎(子午線輪胎)的誕生，輻射層輪胎的安全，耐用，省油及舒適，造成它的問世不僅對現(xiàn)代交通起了決定性的影響，也大大影響了人類的生活，輻射層輪胎的設(shè)計所帶來的沖擊是那么巨大，以至40多年后的今天，傳統(tǒng)交叉層輪胎在歐洲幾乎完全消失了?，F(xiàn)在，人們可看到，摩托車、汽車、地下鐵、推土機、飛機都相繼使用輻射層的輪胎了。

現(xiàn)在人們一想起輻射層輪胎，也就自然地聯(lián)想起“米其林(MICHELIN)”這個在輪胎界享有頗高威望的名字，近百年來，米其林為世界輪胎的進步不斷地研究、發(fā)明、創(chuàng)新……。

米其林逾百年前于法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。現(xiàn)在，米其林集團在五大洲設(shè)立74家工廠，6個橡膠種植園；分別在法國、日本、美國及中國設(shè)有研究與測試中心，在超過170個國家設(shè)立了銷售與市場機構(gòu)。每年，米其林集團在全球生產(chǎn)19020萬條輪胎，2230萬份地圖及旅游指南。

米其林集團全球現(xiàn)雇傭大約125,000名員工，負責集團生產(chǎn)及推廣的眾多品牌——米其林, BFGoodrich (百路馳), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集團2002年的綜合凈銷售額為156億歐元，占全球輪胎市場份額的19.6%。

除了輪胎以外，米其林集團還生產(chǎn)輪輞、鋼絲、地圖及旅游指南。其中地圖與指南出版機構(gòu)是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。著名的法國“紅色指南”在2000年已有100歲。

賽車運動長期以來與米其林的歷史密不可分。1998年米其林集團慶祝其逾世紀的轎車、摩托車及自行車賽車運動。米其林于2001年重返一級方程式。

□米其林集團與中國

米其林1988年在香港成立了銷售辦事處。為進一步加強在中國市場的發(fā)展，又于1989年在北京成立了首個代表處，負責產(chǎn)品推廣及籌備分銷網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)米其林在上海，廣州，成都，沈陽及香港都設(shè)立了營銷辦事處，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國。

1995年底，米其林集團與沈陽市達成協(xié)議，成立米其林沈陽輪胎有限公司(MSTC)。它是米其林首個在中國的合資項目，為于1973年成立的沈陽輪胎廠提供有效的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。1996年底，沈陽工廠正式投入生產(chǎn)。1997年，米其林又增設(shè)三家合資公司,其目的主要生產(chǎn)米其林品牌的轎車，輕卡及卡車輪胎，以滿足國內(nèi)不同消費者的需要。該4家合資企業(yè)于2002年1月1日完成合并工作,并于2003年8月1日成為一家外商獨資公司。至此，米其林在沈陽合資企業(yè)的總投資額為1.5億美元。

2001年4月，米其林集團投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。新公司繼續(xù)生產(chǎn)回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，并于2002年底開始生產(chǎn)米其林品牌的輪胎。米其林在中國的總部也由北京遷移到了上海。

與此同時，米其林在上海成立了研發(fā)中心。研發(fā)中心著力滿足中國當?shù)匾约巴赓Y車輛制造商的技術(shù)需求。它還為輪胎的原材料供應(yīng)商如天然橡膠和鋼絲廠家提供技術(shù)指導(dǎo)。另外，米其林已同意為上海輪胎橡膠集團的卡客車子午線輪胎生產(chǎn)設(shè)施提供技術(shù)支持。

2001年12月，米其林(中國)投資有限公司在上海成立。它為米其林在中國的進一步發(fā)展提供了更多的機會，亦顯示出米其林對中國市場的長期承諾。

□米其林輪胎人的故事

米其林輪胎人(米其林寶寶)的構(gòu)思源于米其林公司在1894年里昂舉辦的一次展覽會上，展臺入口處那由許多不同直徑的輪胎堆成的小山啟發(fā)了愛德華·米其林：“如果有了手臂及腿腳，它就是一個人了！”

于是在1894年4月，一個由許多輪胎做成的特別的人物造型出現(xiàn)了，上面有畫家奧加羅普的簽字。從此米其林輪胎人便開始出現(xiàn)在海報上，他手擎一只裝有釘子和碎玻璃的杯子說道：“Nunc est bibendum”這句意為；“現(xiàn)在是舉杯的時候了”的拉丁語來自古羅馬詩人賀拉思的一句頌歌，寓意是米其林輪胎能征服一切障礙。這句話立刻成為一句口號，在幾個月的時間里，“米其林輪胎人”被明確地以法語命名為“Bibendum”。

這是米其林的網(wǎng)站，也有你想要的。

michelin衛(wèi)途輪胎的創(chuàng)始人?

衛(wèi)途輪胎公司的創(chuàng)始人是中國輪胎行業(yè)的知名人物史玉柱。史玉柱于1995年創(chuàng)建了山東雙星集團有限責任公司，該公司后來發(fā)展成為衛(wèi)途輪胎的母公司，專業(yè)從事汽車輪胎的制造、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)。在過去的幾十年里，史玉柱一直致力于打造中國本土的輪胎品牌，他以自己的堅持和努力，把雙星集團打造成為了中國輪胎行業(yè)龍頭企業(yè)之一。而衛(wèi)途輪胎作為雙星集團旗下的高端品牌，也憑借著優(yōu)秀的質(zhì)量和服務(wù)，贏得了眾多消費者的信賴和支持。國際著名汽車輪胎品牌？

1、馬牌輪胎，德國大陸集團（ContinentalAG）始建于1871年，總部位于德國漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）諾威市，是世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商。

2、固特異，美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學產(chǎn)品。如今固特異在全世界的員工達到80,000多人。

3、米其林，米其林集團是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，逾百年前于法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。

4、日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè)三巨頭之一。雄居世界橡膠業(yè)及輪胎業(yè)前列的普利司通集團，自1931年創(chuàng)建以來，始終奉行“以最高品質(zhì)貢獻社會”的企業(yè)方針，堅持為具有不同消費需求的用戶提供所喜愛的商品。

5、鄧祿普，日本輪胎品牌，隸屬于住友財團旗下，原為英國鄧祿普公司創(chuàng)立于日本，后于二戰(zhàn)期間因日本對英國宣戰(zhàn)，鄧祿普橡膠廠也被日本的鐵桿右翼住友財團吞并。

參考資料：

百度百科鄧祿普

百度百科固特異

百度百科米其林

百度百科普利司通

百度百科馬牌