首先，我們都知道 輪胎 的寬度越寬，與地面的接觸面越大，輪胎與地面對應(yīng)的摩擦力也就越大。

這樣，車輛行駛時，發(fā)動機傳遞給輪胎突破與地面摩擦所需的動力也更強，不會無緣無故地誕生更多的動力。自然發(fā)動機也需要噴射更多的燃油，做更多的工作來維持動力輸出。

換小直徑輪轂和大直徑輪胎，直徑不變，更舒適，操控響應(yīng)更慢，側(cè)傾增大，油耗基本不變甚至降低。

無論如何，如果增加輪胎寬度，抓地力會提高，汽車會變得平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向會變得遲鈍，滾動阻力會增加，車輪重量會增加，速度會減慢，動力會損失，油耗會增加。

如果輪胎較窄，胎面與地面的接觸面積會相應(yīng)變小，這樣就減少了輪胎與地面的摩擦力，也就是常說的滾動阻力減小，整個車在行駛的時候會感覺很輕，這個時候油耗確實會降低。

但是，較窄的輪胎會在降低油耗的同時大大降低你的車的抓地力，車的穩(wěn)定性也會大大降低。

不僅如此，隨意收窄汽車輪胎還會損壞輪胎本身。如果在不改變整車重量和質(zhì)量的情況下，減少輪胎與地面的接觸面積，這里的壓力會變得非常大，不僅對輪胎有害，甚至?xí)p壞輪轂甚至懸架系統(tǒng)。

比如想象一下踮腳走路的感覺。腳趾的疼痛是輪胎的嗚嗚聲。我不能把四個輪胎都收窄，那么我收窄兩個輪胎可行嗎？聰明。你也想到了嗎？

其實這樣更不安全！以我們常見的前置驅(qū)動為例。為了防止負責(zé)駕駛和轉(zhuǎn)向的前輪失去抓地力，很多車主會選擇縮小后旋來節(jié)省燃油。

為了行車安全，當你想換不同于原規(guī)格的輪胎時，盡量不要超過一個規(guī)格尺寸，無論是想換更寬的輪胎增加安全性還是換更窄的輪胎節(jié)省一些油！

綜上所述，如果需要換輪胎，最好是一個或者四個輪胎一起換，因為即使輪胎寬度或者其他數(shù)據(jù)不變，輪胎磨損的程度也可能不均勻，也會導(dǎo)致抓地力不平衡，車身不穩(wěn)定。為什么汽車的輪胎越寬，受的摩擦力越大

摩擦力只與接觸面的粗糙程度和正壓力有關(guān)，與接觸面積無關(guān)；然而開車人都知道，汽車的輪胎越寬，與地面產(chǎn)生的摩擦力越大，行駛就越安全。而與滑動摩擦不同的是，車輪是滾動摩擦，并且車輪是橡膠制成。

輪胎與地面的摩擦力，主要可以從兩個方面來進行說明：附著力和輪胎變形帶來的滯后損失。附著力是指輪胎上的聚合物材料與賽道表面或賽道表面所鋪的橡膠粒形成化學(xué)鍵的力量。它代表了輪胎的"粘度"。輪胎聚合物有多"軟"將會影響輪胎的變形，輪胎上的聚合物材料能夠發(fā)生型變以適應(yīng)路面的不規(guī)則情況，輪胎表面的聚合物能夠隨路面的不規(guī)則變形的能力越強，發(fā)生附著力的輪胎與路面的接觸面積就越大，另外輪胎聚合物能夠迅速發(fā)生形變，而形變的復(fù)原卻相對慢的多，這有助于增加輪胎的抓地力，從而增大摩擦力。

另外，橡膠與地面緊密接觸時，很可能造成小面積真空，由于大氣壓的作用，使汽車的輪胎與地面的接觸牢固，就像汽車被路面輕輕的吸著，這樣汽車行駛時為了克服這個力矩，需要增加油耗，好象增加了摩擦力。

輪胎表面的花紋是根據(jù)路面的情況來決定的。當路面干燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，汽車在轉(zhuǎn)彎時受到的摩擦力增大。當路面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些條紋排出，從而增大汽車與地面的摩擦力，這也是為什么普通車的輪胎表面都有條紋的原因。汽車輪胎摩擦力與車胎寬度有關(guān)嗎？

有關(guān)的，輪胎越寬摩擦力越大。

阻礙物體相對運動（或相對運動趨勢）的力叫做摩擦力。摩擦力的方向與物體相對運動（或相對運動趨勢）的方向相反。

增大有利摩擦的方法有：增大壓力、增大接觸面的粗糙程度、壓力的大小等。減小有害摩擦的方法有：減小壓力，使物體與接觸面光滑。

駕駛

汽車起步不可過猛，無論空、重車都應(yīng)低速平穩(wěn)起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。

在良好路面上行駛，應(yīng)保持直線前進，除會車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎和輪輞之間產(chǎn)生橫向的切割損傷輪胎。

車輛下長坡時應(yīng)根據(jù)坡度大小，長度和道路情況，適當控制車速。在坡長、路陡、路況復(fù)雜的情況下，應(yīng)掛擋行駛，并利用輕微制動控制車速下坡，這樣不但可以避免緊急制動，減少輪胎磨損，而且對安全行車也有保障。