ESP的學(xué)名是車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不同廠(chǎng)家稱(chēng)之為ESP，現(xiàn)代稱(chēng)之為VSM，本田稱(chēng)之為VSA，寶馬捷豹路虎稱(chēng)之為DSC。由ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)演變而來(lái)。

車(chē)輛行駛時(shí)，ECU可以通過(guò)安裝在車(chē)身上的各種傳感器分析車(chē)身的姿態(tài)，從而調(diào)整車(chē)輪之間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，最終幫助車(chē)輛避免側(cè)滑或甩尾，保持良好的動(dòng)態(tài)平衡。

根據(jù)美國(guó)交通安全管理局的數(shù)據(jù)，ESP可以使轎車(chē)的事故率降低30%以上，SUV降低50%。那為什么ESP這么有用？為什么車(chē)內(nèi)有ESP開(kāi)關(guān)按鈕？我們來(lái)看看什么時(shí)候需要關(guān)閉ESP。

漂移和快速啟動(dòng)

一些特技車(chē)輛為了漂移不得不關(guān)閉ESP。因?yàn)槠频臅r(shí)候車(chē)輪是長(zhǎng)時(shí)間打滑的，而且ESP的介入會(huì)影響漂移的效果。另外，很多性能車(chē)在開(kāi)始加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也會(huì)出現(xiàn)打滑的跡象，ESP的介入會(huì)限制動(dòng)力的釋放。

泥和沙

當(dāng)行駛到野外，或者穿過(guò)一些泥濘和沙地時(shí)，一旦車(chē)輪打滑，ESP就會(huì)開(kāi)始制動(dòng)一些車(chē)輪。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)被附著力低的車(chē)輪持續(xù)消耗，ESP也會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，車(chē)輛很難脫困。因此，在該路段行駛時(shí)，需要關(guān)閉ESP。

雨雪濕滑的上坡道路

在雨雪天氣，ESP會(huì)控制車(chē)身的穩(wěn)定性，但是如果是爬坡的話(huà)，ESP一定要關(guān)閉，這樣車(chē)子打滑的時(shí)候才能順利爬坡。因?yàn)橐坏┮粋?cè)車(chē)輪打滑，另一側(cè)有附著力的車(chē)輪的動(dòng)力就會(huì)受到ESP的介入而受到限制。這樣一來(lái)，本該上的坡就上不去了，甚至?xí)霈F(xiàn)滑倒的危險(xiǎn)。

車(chē)輛安裝防滑鏈

為了防滑，北方冰雪路面上很多車(chē)輛都裝了防滑鏈。在這種情況下，ESP對(duì)于車(chē)輪傳輸?shù)臋z測(cè)信號(hào)會(huì)不準(zhǔn)確。這個(gè)時(shí)候ESP就會(huì)像精神錯(cuò)亂一樣介入，影響正常駕駛，所以這種情況下，ESP就不得不關(guān)閉。