前置后驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)，是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。前置后驅(qū)也可以稱(chēng)作前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，其中汽車(chē)前面車(chē)輪實(shí)施轉(zhuǎn)向，后排車(chē)輪進(jìn)行車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪在后面，前面轉(zhuǎn)向輪不受驅(qū)動(dòng)打滑不利因素的影響，而且也可以保持車(chē)輛轉(zhuǎn)向能力。

驅(qū)動(dòng)方式是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式，汽車(chē)都有前、后兩排車(chē)輪，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的車(chē)輪就是驅(qū)動(dòng)輪，按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類(lèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置，兩輪驅(qū)動(dòng)又分為前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式，四輪驅(qū)動(dòng)又可以分成全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、分時(shí)/適時(shí)混和四輪驅(qū)動(dòng)四種驅(qū)動(dòng)模式。

采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車(chē)具有如下優(yōu)勢(shì)：

1、在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大（即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大），其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越。

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置。

4、轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。

采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車(chē)具有如下弊端：

1、由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，還影響乘坐的舒適性，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

2、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性，同時(shí)地板高度的降低也受到限制，汽車(chē)正面發(fā)生碰撞時(shí)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入車(chē)廂，會(huì)對(duì)前排駕駛員造成傷害。

3、在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。

采用前置后驅(qū)方式的客車(chē)，易于由貨車(chē)改裝，與貨車(chē)通用的部件較多，除具有相似于前置后驅(qū)貨車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：

1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車(chē)廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性。

2、前軸容易過(guò)載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性。

3、由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過(guò)長(zhǎng)，上坡時(shí)容易刮地。