近幾年韓系車型不溫不火。由于市場(chǎng)的各種因素，韓系車型銷量一落千丈。在如此嚴(yán)酷而充滿挑戰(zhàn)的汽車市場(chǎng)，制造商必須拿出一款能夠‘突圍’的車型。對(duì)于北京現(xiàn)代來說，全新索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)整裝待發(fā)，東風(fēng)大岳起亞全新一代K5也準(zhǔn)備到位。目前的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不是10年前的市場(chǎng)了。面對(duì)優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)車的追逐和合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攔截，卡在中間的韓系車型如何生存？今天，我們就來聊聊東風(fēng)大岳起亞的新一代K5凱酷。會(huì)給我們驚喜嗎？

面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)，車企會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)品，全新起亞K5也不例外。首先，它擁有國內(nèi)消費(fèi)者青睞的運(yùn)動(dòng)型外觀。

在看臉的時(shí)代，顏值幾乎等于一輛車的銷量。在各大車企爭(zhēng)相‘改頭換面’之后，起亞K5的改變真的讓人看了心里癢癢。

家族式虎嘯的輪廓隱約可見，不同的是設(shè)計(jì)大膽，有西裝暴徒的潛質(zhì)。前臉設(shè)計(jì)層次分明，線條犀利，閃電般的日間行車燈映襯出殺氣騰騰的大燈。前唇設(shè)計(jì)非常格格不入，兩側(cè)的導(dǎo)流槽完全跳出了家用車的范疇。

側(cè)面的車身突然將K5拉成了一輛“轎跑車”，車頭向下俯沖，車頂向后滑動(dòng)，車輪移動(dòng)，前燈裝飾著車身。這一代K5多少回到了“寶座”上。在車身尺寸上，國產(chǎn)版K5會(huì)比海外車型長(zhǎng)一些，比如車長(zhǎng)長(zhǎng)了75mm，軸距長(zhǎng)了50mm，這也保證了它的內(nèi)部乘坐空間，當(dāng)然消費(fèi)者會(huì)更喜歡。

尾部采用一體式運(yùn)動(dòng)尾燈，造型犀利，尾部略微凸起，有些小尾翼凸起。排氣也采用了消費(fèi)者更喜歡的雙邊雙出運(yùn)動(dòng)型排氣。

當(dāng)我們到達(dá)車內(nèi)時(shí)，新K5的內(nèi)飾不像它的外觀那樣運(yùn)動(dòng)和犀利，但更穩(wěn)定。中控的一體化大屏設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，功能區(qū)分明，操作方便，儀表簡(jiǎn)潔，沒有多余的設(shè)計(jì)，但看起來大氣。

中控設(shè)計(jì)沒有那么油膩和激進(jìn)，符合這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者的口味。目前新K5(海外版)配置非常豐富，滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求是沒有問題的。參考起亞之前的車型，相信全新K5會(huì)給我們帶來驚喜。至于空間表現(xiàn)，消費(fèi)者不用擔(dān)心。新K5雖然來的晚，但是有計(jì)劃的來了，車身尺寸相比主流中型合資車型還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

動(dòng)力方面，目前海外車型搭載全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩270牛米，匹配8速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，全新K5國產(chǎn)后將搭載1.5T 7DCT和2.0T 8AT兩種動(dòng)力總成。

總結(jié)：起亞車型在經(jīng)歷了一段時(shí)間的國內(nèi)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)后，最終淹沒在市場(chǎng)的‘倒波’中，原因很多，其中國產(chǎn)車型的崛起是一個(gè)重要因素。韓系車型定位比較低，性價(jià)比動(dòng)搖市場(chǎng)。但國產(chǎn)車爆發(fā)后，韓系車型不再有類似優(yōu)勢(shì)。而且大部分韓系車的技術(shù)都比較保守，沒有新技術(shù)刺激市場(chǎng)，消費(fèi)者也不再好哄。種種原因造就了韓系車的現(xiàn)狀，但新K5能打破這種格局嗎？讓我們等待它在今年九月到來。