混合物太稀是什么意思?混合物太稀的原因
汽車混合氣是指氣態(tài)汽車燃料和空氣的混合物。當混合氣中汽車燃油混合氣濃度遠低于定值時,說明汽車燃油混合氣過稀,當汽車燃油混合氣濃度遠高于定值時,說明汽車燃油混合氣過濃。通常汽車的混合氣太稀太稠,汽車都會出現(xiàn)一些問題。汽車混合氣濃度過低,即空氣多,燃油少,汽車會出現(xiàn)動力不足等問題;如果車輛混合氣濃度過高,即空氣少,燃油多,燃油燃燒不完全,油耗增加,污染物排放增加,火花塞被污染,容易造成點火不良。
當混合氣過稀時,燃料的燃燒速度降低,活塞運動到下止點時會燃燒一部分混合氣。混合物燃燒的這一部分不僅釋放了相對少量的轉(zhuǎn)化為機械功的熱量,而且增加了通過氣缸壁傳遞給冷卻水或散熱片的熱量。因此,如果混合氣過稀,發(fā)動機就會過熱,輸出功率下降。如果混合氣過稀,怠速會很高。加速回油門時,很難在短時間內(nèi)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速。拆下火花塞,會發(fā)現(xiàn)電極顏色是白色的,可以確認可燃混合氣太稀。
如果混合氣太稀,會有音爆,車會悶,不穩(wěn)。這種情況下,如果是電腦調(diào)整問題,那就修發(fā)動機電腦。如果是機械的,你得把發(fā)動機拆開來修理。這叫大修。
發(fā)動機混合氣過稀的主要原因是:
1.燃油泵的油壓太低。很多時候,這個原因造成的混合物太稀;
2.噴油器積碳過多和臟堵;
3.進氣壓力傳感器信號差;
4.各種進氣傳感器無法準確檢測進氣量,導致噴油不足;
5.氧傳感器閉環(huán)控制失效;
6.主測量孔調(diào)節(jié)針擰入過多,堵塞測量孔;
7.浮子室中的油位過低;
8.松動、漏油、漏氣或油管破裂、凹陷、堵塞;
9.汽油泵搖臂間隙過大或汽油泵與氣缸體之間墊片過厚;
10、汽油泵閥關閉不嚴或膜漏油,過濾器太臟造成供油不足;
相關:檢查燃油供應系統(tǒng)中的燃油壓力。
起動發(fā)動機,讓其怠速運轉(zhuǎn)。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管,用手堵住進氣管的一側(cè),并檢查機油壓力表指示的壓力。多點噴射系統(tǒng)應為0.25~0.35MPa,單點噴射系統(tǒng)應為0.07~0.10MPa,如果燃油壓力過低,則燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后,如果壓力仍然過低,檢查進油管或燃油濾清器是否堵塞或泄漏。如果正常,應該更換燃油泵。如果壓力過高,檢查回油管是否堵塞。如果回油管路正常,則燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。
連接燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管,燃油壓力表的指示應下降(約0.05MPa)。如果不降,就要檢查真空管是否堵塞或漏氣。如果正常,則燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。
關閉發(fā)動機,等待10分鐘,觀察壓力表的壓力。多點注入不低于0.20MPa,單點注入不低于0.05MPa。
發(fā)動機控制模塊(ECM)控制空氣/燃油計量系統(tǒng),以提供動力、燃油經(jīng)濟性和排放控制的最佳組合。你可能對此有點困惑。我簡單給你解釋一下。14.7: 1是發(fā)動機控制進氣量與噴油量的最佳比值。我們稱之為理想空燃比,是我們工程師無數(shù)次測試的結果。如果加熱型氧傳感器顯示過稀,燃油調(diào)整值應高于10%。如果加熱型氧傳感器顯示過濃,燃油調(diào)整值應低于0%。短期燃料調(diào)節(jié)值響應于加熱的氧的電壓信號的變化而快速變化
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