16款科魯茲和16款領(lǐng)動(dòng)怎么選
第一所有者
現(xiàn)代是一款10萬元緊湊型家用車,是北京現(xiàn)代繼朗動(dòng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之后推出的最新車型。它擁有時(shí)尚的外觀,受到許多年輕人的喜愛。至于現(xiàn)代的高速穩(wěn)定性,車主問的問題是什么?邊肖具體指的是1.4T車型:130馬力211Nm,最大功率96.5KW,軸距2700mm,整備質(zhì)量1317kg,領(lǐng)先整備質(zhì)量比雪佛蘭科魯茲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)多60kg,比大眾朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)重100kg,比寶來(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)重70kg,比豐田卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)重17kg。所以體重不是衡量穩(wěn)定性的主要原因。從安全配置方面,全系標(biāo)配ABS和EBD。除了低配青春版車型,全系配備剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng),進(jìn)一步提高了車身的穩(wěn)定性。整個(gè)系統(tǒng)采用盤式制動(dòng)器,進(jìn)一步提高制動(dòng)性能。前后懸掛分別配備前麥弗遜的前后扭力梁,這是很多車型的常規(guī)前后懸掛。所以在高速穩(wěn)定性上,基本和同級(jí)差不多。
對(duì)于高速行駛的穩(wěn)定性,一輛車如果出廠不合格,國(guó)家就達(dá)不到生產(chǎn)資質(zhì),安全性也達(dá)不到要求,更別說上路了。雖然從穩(wěn)定性來說,很多人都認(rèn)可美系車的重型穩(wěn)定性最好,其次是歐系車,然后是日系車,最后是韓系車。原因是日系車和韓系車為了節(jié)省油耗更注重輕量化,導(dǎo)致達(dá)到極限速度時(shí)會(huì)有些漂移。目前全國(guó)高速公路限速100-120KM/h,對(duì)于合資車型保持這個(gè)速度不會(huì)上浮。畢竟有了諸多安全配置的加持,以及ESP、ABS、EBD等裝置的應(yīng)用。,車身的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng),總體來說,車身的穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。至于有些人在高速上飆車,拉速度,達(dá)到150甚至180甚至200以上的時(shí)速,這樣的不安全駕駛行為是違法的。如果你買車是為了賽車,有專業(yè)的車手,有賽道,有專門的賽車供你體驗(yàn),不要為了一時(shí)的裝逼而毀了自己的人生!在高速遵守相關(guān)要求,你不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé),也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。畢竟人生只有一次,一旦沒了就沒地方喝后悔藥了。不要開快車,遵守交通規(guī)則,文明駕駛,安全最重要!
第二所有者
現(xiàn)在的汽車制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,行駛的穩(wěn)定性還是沒問題的。只要不像賽車一樣高速行駛是沒有問題的。如果你超速了,怠速了,那穩(wěn)定性肯定沒了!不過,離賣廢鐵也不遠(yuǎn)了。這車有這個(gè)功能!
三車竹
高速穩(wěn)定性?我覺得你想問的是車是不是在飄。高速穩(wěn)定性最好的車是美系車,特點(diǎn)是各系統(tǒng)設(shè)計(jì)不妥協(xié),其次是歐系車,其次是日系車,在歐洲和日本也是按照美標(biāo)生產(chǎn)。比如帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),雷克薩斯,日系車體更輕,韓系車身更輕,風(fēng)阻重心分布不合理,懸掛虛,韓系車高速穩(wěn)定性最差。韓系車的設(shè)計(jì)理念屬于劍走偏鋒。
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