滴滴司機(jī)一天跑14個(gè)小時(shí)，月入能過(guò)萬(wàn)嗎？老司機(jī)實(shí)話實(shí)說(shuō)。

推薦:隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，快遞小哥、外賣(mài)送貨員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等職業(yè)也成為年輕人首選的熱門(mén)工作，因?yàn)檫@類工作的特點(diǎn)是非常自由，不會(huì)像上班一樣受到太多的限制。雖然每天跑來(lái)跑去，但是相對(duì)自由。

尤其是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)興起后，國(guó)內(nèi)從業(yè)者多達(dá)數(shù)千萬(wàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量達(dá)到3120萬(wàn)人。這個(gè)數(shù)據(jù)的背后，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。2019年6月，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶已經(jīng)達(dá)到3.39億。

前幾年我們經(jīng)常看到有人說(shuō)跑滴滴一個(gè)月能賺一萬(wàn)多。其實(shí)當(dāng)時(shí)滴滴平臺(tái)做的廣告也是這么宣傳的。

但是這樣的廣告現(xiàn)在基本看不到了。隨著平臺(tái)分紅期的結(jié)束，“輕松月入過(guò)萬(wàn)”只能在平臺(tái)初期實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槟菚r(shí)候有各種補(bǔ)貼和津貼，有些羊毛黨賬單真的能有這么高的收入。

然而現(xiàn)在，隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范，滴滴似乎成了“一刀切”的存在，平臺(tái)補(bǔ)貼很少，而且越來(lái)越高。很多滴滴司機(jī)的收入比以前低了很多。

很多朋友應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，這幾年很多滴滴司機(jī)開(kāi)始吐槽跑路，根本不賺錢(qián)，浪費(fèi)時(shí)間和精力。

不過(guò)還是有很多人不相信這個(gè)，因?yàn)槠脚_(tái)不賺錢(qián)早就關(guān)門(mén)了。再說(shuō)，如果他們不賺錢(qián)，怎么會(huì)有那么多車(chē)主在主干道上接人呢？很明顯，部分滴滴司機(jī)在說(shuō)“謊言”！

有個(gè)滴滴師傅吐槽說(shuō)，月入上萬(wàn)是幻想。也許100個(gè)人里就有一個(gè)能實(shí)現(xiàn)，都要用生命去戰(zhàn)斗。

據(jù)司機(jī)說(shuō)，一萬(wàn)元的毛利都難，更別說(shuō)盈利了！在很多大城市，除了限號(hào)，一個(gè)月四天只能跑26天左右。如果每天能堅(jiān)持接單14個(gè)小時(shí)，總流水確實(shí)能達(dá)到幾萬(wàn)元，而不是真正的凈利潤(rùn)。

除去油錢(qián)、保養(yǎng)、違章、汽車(chē)折舊、洗車(chē)等一系列費(fèi)用。，其實(shí)滴滴司機(jī)一個(gè)月的凈利潤(rùn)只有5000元左右，在一二線城市真的算不上好日子。畢竟房租和生活成本比較高，沒(méi)時(shí)間休息。

另一方面，大量的專職滴滴司機(jī)也是雙證，或者已經(jīng)貸款在網(wǎng)上跑了一輛車(chē)。即使收入明顯下降，也要咬著牙堅(jiān)持。畢竟貸款不還，問(wèn)題就大了。

而且為了防止滴滴司機(jī)“疲勞駕駛”，平臺(tái)還在規(guī)則上做了限制。

平臺(tái)的長(zhǎng)期策略是，司機(jī)達(dá)到一定計(jì)費(fèi)時(shí)間后，需要休息6小時(shí)才能上線。這個(gè)計(jì)費(fèi)時(shí)間是指乘客上車(chē)后，司機(jī)點(diǎn)擊開(kāi)始計(jì)費(fèi)到計(jì)費(fèi)結(jié)束的總時(shí)間。據(jù)悉，快車(chē)司機(jī)10小時(shí)，專車(chē)司機(jī)9小時(shí)。

所以滴滴司機(jī)會(huì)通過(guò)熬夜“賺得更多”，這也是無(wú)奈之舉。

不知道大家對(duì)此怎么看？