燃料供應(yīng)提前角是指從燃料噴射泵的第一個氣缸的柱塞開始供應(yīng)燃料的時間到該氣缸的活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時間的曲軸轉(zhuǎn)角。柴油機(jī)供油提前角一般為15 ~ 25。供油提前角過大或過小，都會影響發(fā)動機(jī)性能。當(dāng)車輛行駛一定里程或噴油泵正在維修重裝時，必須檢查和調(diào)整供油正時，以保證柴油機(jī)始終工作在最佳供油提前角或接近最佳供油提前角。

檢查燃油供應(yīng)正時

柴油機(jī)大修后，噴油泵與相應(yīng)傳動齒輪的嚙合標(biāo)記可對準(zhǔn)嚙合齒輪上相應(yīng)的正時標(biāo)記。對于個別車型，安裝噴油泵時請注意連接標(biāo)記。

1.現(xiàn)場檢查供油正時。

噴油泵固定在柴油機(jī)上。由于各種條件的影響，供油正時可能不準(zhǔn)確。此時，有必要檢查供油正時。

(a)當(dāng)一個人轉(zhuǎn)動曲軸，使一個氣缸的活塞處于壓縮沖程時(即一個氣缸的進(jìn)氣門和排氣門之間有間隙)，當(dāng)固定標(biāo)記剛好對準(zhǔn)飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記時，停止轉(zhuǎn)動曲軸。

(b)如果噴油泵第一個分泵上有正時標(biāo)記，檢查聯(lián)軸器(或自動推進(jìn)裝置)上的正時標(biāo)記是否與泵殼前端的雕刻標(biāo)記對齊。如果兩個標(biāo)記對了，說明供油正時正確；如果聯(lián)軸器上的標(biāo)記沒有達(dá)到泵殼上的標(biāo)記，說明供油時間太晚；相反，如果聯(lián)軸器上的標(biāo)記已經(jīng)超過泵殼上的標(biāo)記，則說明供油時間過早。

如果聯(lián)軸器和泵殼前端沒有標(biāo)記，此時拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖動曲軸。當(dāng)即將到達(dá)一缸供油提前角位置時，慢慢搖動曲軸，一人注意一缸出油閥的油位.當(dāng)油位剛好向上移動時，停止搖動曲軸，檢查飛輪或曲軸橡膠輪上供油提前角的標(biāo)記線是否與其對應(yīng)的指針對齊(為了便于以后檢查，此時可以檢查聯(lián)軸器和泵處飛輪或曲軸橡膠輪的供油提前角。

2.安裝并校準(zhǔn)供油正時。

柴油機(jī)大修，大修后重新安裝噴油泵時，必須檢查供油正時。

(a)順時針搖動曲軸，使I缸活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開始位置，即固定標(biāo)記與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對齊。

(b)轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使噴油泵偶合器(或自動提前)上的正時線標(biāo)記對準(zhǔn)泵殼前端的標(biāo)記。

(c)向前推動噴油泵，使從動法蘭的凸耳插入聯(lián)軸器并與之嚙合。擰緊驅(qū)動法蘭和中間法蘭的兩個螺釘時，兩個法蘭上的0標(biāo)記應(yīng)對齊，以保證柴油機(jī)供油提前角符合要求。

玉柴發(fā)動機(jī)部分車型供油正時裝置(參考)

YC4110ZQ系列：

BOSCH-VE泵軸鎖定狀態(tài)下，曲軸阻尼飛輪刻度為0.0度，自由狀態(tài)下，泵頭柱塞距第一缸0.30米。調(diào)整機(jī)油泵的三個安裝孔。曲軸阻尼飛輪的刻度為12-14度。

YC4108系列：

曲軸阻尼飛輪刻度為9，機(jī)油泵前進(jìn)檔有一個帶相應(yīng)數(shù)字對中的過量惰輪，機(jī)油泵品牌為第一缸供油起點(diǎn)。

YC4112系列：

曲軸阻尼飛輪有12-14的刻度，機(jī)油泵在第一缸的開頭。

YC6108ZQB(I)和ZLQB(I)系列