1、氣缸、活塞或活塞環(huán)老化。機油從氣缸、活塞或活塞環(huán)處流出或進入燃燒室進行燃燒，所以機油減少。

解決辦法：及時去4s店檢查并更換新的氣缸、活塞 、活塞環(huán)。

2、氣門導(dǎo)管密封性減弱。機油從氣門導(dǎo)管縫隙處流出導(dǎo)致機油減少。

解決辦法：在氣缸不竄油的前提下進行。拆除氣門搖臂和搖臂座。將干凈的汽油倒入各缸氣門彈簧座的凹孔內(nèi)，觀察凹孔內(nèi)的油面是否下降。下降說明有空隙，未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門導(dǎo)管，以防汽油一時凝住。然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內(nèi)若有明顯濕狀，說明密封不嚴(yán)，應(yīng)進行檢修或更換新件。

3、發(fā)動機體的密封圈老化，密封性減弱。機油從發(fā)動機體的縫隙處流出導(dǎo)致機油減少。

解決辦法：及時更換新的密封圈。

4、底部油箱螺絲松動。油箱螺絲松動導(dǎo)致油箱密封不嚴(yán)、漏油從而造成機油減少。

解決辦法：擰緊底部油箱螺絲即可。

5、高溫蒸發(fā)。汽車行駛過程中，發(fā)動機在高溫環(huán)境下工作，此時機油會因為高溫而霧化。雖然發(fā)動機帶有機油回收裝置，但冷凝回收會有一定損耗，無法達到100%回收。

解決辦法：機油因蒸發(fā)而減少是不可避免的正常現(xiàn)象。

6、燃燒消耗。發(fā)動機工作時，活塞和氣缸壁、氣門和氣門導(dǎo)管以及渦輪增壓發(fā)動機的軸承都需要機油潤滑，這些潤滑部位均連接著燃燒室，附著在部件表面的部分機油會進入燃燒室參與燃燒。

解決辦法：這種消耗無法避免。

7、氣門油封泄漏。氣門油封是用來密封氣門桿的，可以防止機油竄入到燃燒室里面，假如氣門油封，一旦機油泄露，就會順著氣門而流下來，進入到燃燒室燃燒，這樣就會在氣門上留下很多的積碳，所以檢查氣門上殘留的積碳多少可以直接判斷氣門油封是否漏油了。

解決辦法：及時清理氣門積碳問題即可。

8、發(fā)動機拉缸或者氣缸桶磨損過大導(dǎo)致燒機油。發(fā)動機拉缸或者氣缸桶磨損過大，會直接導(dǎo)致活塞環(huán)和缸壁之間的間隙變大，無法變成有效的密封狀態(tài)，這樣會進一步加劇燒機油

解決辦法：應(yīng)該將整個汽缸體換成新的，也應(yīng)該將活塞上的活塞環(huán)換成新的。如果活塞受到了損傷，那也要更換活塞。

9、渦輪增氣器機油泄漏。渦輪蒸汽機油泄漏導(dǎo)致機油減少有兩種原因。第一種原因，由于加入的機油抗氧化性不好，導(dǎo)致機油在高溫的情況之下發(fā)生裂變，機油就會減少。第二種原因，渦輪增壓轉(zhuǎn)數(shù)很高渦輪增壓器泵渦輪連接軸處的故障泄漏，也可以導(dǎo)致燒機油。

解決辦法：更換質(zhì)量好的機油即可。

10、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致燒機油。這種現(xiàn)象是由于分離器無法充分的分離出機油和油漆，進而導(dǎo)致機油竄入到燃燒室燃燒。其次由于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的堵塞，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力增大機油從機油尺管道噴出發(fā)動機外。

解決辦法：及時更換新的通風(fēng)系統(tǒng)。

11、從潤滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動機內(nèi)部。這種情況一般是機油散熱系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏。

解決辦法：更換損壞的密封圈。

12、直接泄漏到發(fā)動機外部。這種情況比較多，主要有曲軸后油封漏油，油底殼漏油，機油濾芯漏油。

解決辦法：盡快去4s店檢查漏油處，并及時修理。