OBD是英文on-board diagnostic program的縮寫，中文翻譯為“on-board automatic diagnostic system”。該系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機運行情況隨時監(jiān)測汽車尾氣是否超標，超標后立即給出警告。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，MIL燈或發(fā)動機維護警告燈將點亮。同時，動力總成控制模塊(PCM)可以將故障信息保存在存儲器中，并通過一定的程序從PCM中讀取故障代碼。通過故障代碼的提示，維修人員可以快速準確地確定故障的性質(zhì)和位置。

OBD-

OBD——不同于以往所有的車載診斷系統(tǒng)，它有著嚴格的排放目標，其本質(zhì)性能是通過監(jiān)測車輛動力和排放控制系統(tǒng)來監(jiān)測車輛排放。如果車輛動力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物)或燃油的蒸發(fā)可能超過設(shè)定的標準，故障燈就會亮起并報警。

從20世紀80年代開始，美、日、歐等國的大型汽車制造商開始在其電子計算機上安裝OBD，最初的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進的OBD誕生于20世紀90年代中期。美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制定了一系列標準，要求所有汽車制造商按照OBD標準提供統(tǒng)一的診斷模型。1990年底，所有進入北美市場的汽車都遵循新標準。

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OBD-II診斷系統(tǒng)的特征：

1.統(tǒng)一車輛診斷單的形狀為16針。

2.尤其是數(shù)值分析數(shù)據(jù)傳輸功能(簡稱DLC)。

3.統(tǒng)一所有型號的相同故障代碼和含義。

4.它有行車記錄儀的功能。

5.它具有重新顯示存儲器故障代碼的功能。

6.它具有直接從機器中清除故障代碼的功能。

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OBD診斷系統(tǒng)的工作原理

OBD裝置監(jiān)控發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)換器、顆粒捕集器、氧傳感器、排氣控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR和其他系統(tǒng)和部件。

OBD通過與排放相關(guān)的各種部件信息與電子控制單元(ECU)連接，ECU具有檢測和分析與排放相關(guān)的故障的功能。當出現(xiàn)排放故障時，ECU會記錄故障信息和相關(guān)代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，通知駕駛員。ECU通過標準數(shù)據(jù)接口確保故障信息的訪問和處理。

OBD-II標準

診斷OBD-斷開的連接器示意圖

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1.1號。DLC診斷表有一個統(tǒng)一的16針插針，設(shè)置在駕駛室內(nèi)和駕駛側(cè)儀表板下。

2.2的描述。DLC引腳腳：

數(shù)據(jù)傳輸線路有兩種標準：

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ISO=歐洲統(tǒng)一標準。(國際標準；7#和15#用腳；組織1941-1942年)

美國統(tǒng)一標準。(SAE-Ji 850)；使用2#和10#腳

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OBD-II故障代碼的定義

OBD-II故障代碼由五個數(shù)字組成，分別代表不同的含義。如圖所示。