熱車(chē)怠速1000轉(zhuǎn)下不來(lái)的原因及解決辦法有7點(diǎn)：

1、噴油過(guò)多。電子節(jié)氣門(mén)的效果是調(diào)節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)供氣量，假如它出現(xiàn)常見(jiàn)故障，就會(huì)造成電子節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟度發(fā)生偏差，使車(chē)輛在怠速時(shí)不能立即關(guān)掉。因而發(fā)生油門(mén)踏板松了，但怠速降不下去的狀況。

解決辦法：如出油閥密封良好，可將噴油側(cè)蓋拆下，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松動(dòng)移位或調(diào)整的噴油量過(guò)小。

2、怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多。汽車(chē)的怠速轉(zhuǎn)速關(guān)鍵由旁通閥節(jié)氣門(mén)體的進(jìn)供氣量來(lái)調(diào)節(jié)，假如坐落于旁通閥節(jié)氣門(mén)體上的怠速調(diào)壓閥發(fā)生常見(jiàn)故障，就會(huì)使怠速?zèng)]法恰當(dāng)調(diào)節(jié)，進(jìn)而造成怠速不穩(wěn)，沒(méi)法降下去的狀況。

解決辦法：清洗或更換怠速控制閥，用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。溫度數(shù)據(jù)信號(hào)是行車(chē)電腦操縱怠速轉(zhuǎn)速的主要數(shù)據(jù)信號(hào)之一，假如溫度數(shù)據(jù)信號(hào)出現(xiàn)異常，就會(huì)使行車(chē)電腦的怠速操縱發(fā)現(xiàn)異常。倘若行車(chē)電腦獲得到的溫度值小于真實(shí)值，它就會(huì)操縱轉(zhuǎn)速上升，那樣即便 松掉油門(mén)踏板，怠速依然會(huì)降不下去。

解決辦法：需要使用解碼器調(diào)取故障碼，根據(jù)故障碼的原因所在查找排除故障，清除故障碼后即可使SVS燈熄滅。

4、怠速調(diào)壓閥發(fā)生常見(jiàn)故障。如果怠速控制閥壞了，第一個(gè)反應(yīng)就是怠速不穩(wěn)定，動(dòng)力不足。 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，燃料的燃燒容易不充分，此時(shí)碳容易滯留在活塞閥中。 過(guò)多的碳會(huì)直接影響油耗，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

解決辦法：清洗或更換怠速控制閥，使用專(zhuān)用解碼器設(shè)置基本怠速。

5、怠速電源開(kāi)關(guān)不合閉。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。

解決辦法：對(duì)節(jié)氣門(mén)位置感測(cè)器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。

6、進(jìn)氣口漏氣。由于從進(jìn)氣管裂縫中吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器，而這一部分氣體便會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣體變稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀。

解決辦法：需要檢查一下進(jìn)氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏氣和管路老化破損，及時(shí)更換管路即可。

7、配氣相位不正確。會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，將影響混合氣的形成品質(zhì)，造成燃燒不完全，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降，燃料消耗量增加。

解決辦法：檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。