汽車舉升機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)，具有舉升平穩(wěn)、操作維護(hù)簡(jiǎn)單、工作空間大、二次舉升功能、更換車輪方便、過(guò)載保護(hù)和斷繩保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，安全可靠。

2.輪胎拆裝機(jī)

在輪胎拆裝過(guò)程中，使用輪胎拆裝設(shè)備，最大限度減少拆裝過(guò)程中對(duì)輪胎的損傷；在設(shè)備優(yōu)良的前提下，服務(wù)中心在拆解前采用進(jìn)口輪胎專用潤(rùn)滑油，既起到了潤(rùn)滑分口的作用，又防止了低等級(jí)非專業(yè)潤(rùn)滑油中的化學(xué)物質(zhì)對(duì)輪胎分口的損傷。

3.電腦輪胎動(dòng)平衡機(jī)

動(dòng)平衡輪胎可以增加5%~10%的行駛里程，增強(qiáng)車輛的行駛機(jī)動(dòng)性，有效避免輪胎引起的車輛抖動(dòng)。反之，沒(méi)有動(dòng)平衡的輪胎行駛里程減少10%，甚至100%失去使用價(jià)值。這是因?yàn)樗休喬ベ|(zhì)量分布不均勻會(huì)造成行駛過(guò)程中輪胎受力不均，導(dǎo)致局部點(diǎn)早期損壞，從而影響整個(gè)輪胎的使用壽命；動(dòng)平衡正好彌補(bǔ)了輪胎的這個(gè)缺陷。

不平衡的車輪不僅加劇了自身的磨損，還不可避免地影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，也是車輛振動(dòng)的來(lái)源。車輪平衡與否與汽車的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和安全性密切相關(guān)，這已成為人們的共識(shí)。本文探討了其產(chǎn)生的原因和危害，在維護(hù)和檢查過(guò)程中可以正確測(cè)量其不平衡的大小和相位，從而實(shí)施有效的平衡方法。車輪不平衡的主要原因如下。

1)前輪定位不當(dāng)，尤其是前束和主銷錯(cuò)位，不僅影響車輛的操縱性和行駛穩(wěn)定性，還會(huì)造成輪胎偏磨。胎冠的不均勻磨損和輪胎的不平衡形成惡性循環(huán)，所以車輪在使用中的不平衡也可能是車輪定位角度不準(zhǔn)的信號(hào)。

2)輪胎、車輪、擋圈等重心偏移。由于幾何錯(cuò)位或密度不均勻。

3)由于車輪和車輪的定位誤差，安裝中心和旋轉(zhuǎn)中心很難重合。

4)維修時(shí)的拆裝破壞了原有的整體重心。

5)車輪直徑過(guò)小時(shí)，輪胎在運(yùn)行中相對(duì)于車輪沿圓周方向滑動(dòng)，產(chǎn)生波狀不均勻磨損。

6)車輪碰撞引起的變形引起的質(zhì)心位移。

7)輪胎翻新時(shí)，由于定位精度低，新冠厚度不均勻，重心發(fā)生變化。

8)高速時(shí)制動(dòng)抱死造成的縱向和橫向滑移會(huì)造成局部不均勻磨損。

車下的車輪平衡器根據(jù)平衡原理工作，不僅可以檢測(cè)不平衡力，還可以測(cè)量扭矩。車輪的車軸安裝在平衡器的主機(jī)上，所有的結(jié)構(gòu)和安裝基準(zhǔn)都已確定，不需要自校。因此，平衡器和電測(cè)量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在平衡操作時(shí)，將被測(cè)車輪的輪徑、輪胎寬度和安裝尺寸輸入電測(cè)電路完成平衡操作，平衡器的儀表會(huì)自動(dòng)顯示輪胎兩側(cè)的不平衡質(zhì)量M、m2及其相位。

非機(jī)載平衡機(jī)的主軸是水平布置的，稱為臥式平衡機(jī)，如圖7-22所示。立式平衡機(jī)的主軸是垂直布置的，如圖7-23所示。臥式平衡機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是受試車輪拆裝方便，機(jī)械結(jié)構(gòu)和傳感裝置簡(jiǎn)單，成本低，因此受到維修廠家的歡迎，也是廠家的首選機(jī)型。但由于長(zhǎng)懸臂主軸上車輪的靜力矩較大，影響了傳感系統(tǒng)的初始調(diào)整狀態(tài)，尤其是垂直傳感器b的預(yù)緊狀態(tài)，長(zhǎng)期使用后精度難以保證，零點(diǎn)漂移也較大。但其平衡精度仍能滿足要求

立式平衡機(jī)雖然在裝卸車輪方面不如臥式平衡機(jī)方便，但其車輪重量直接壓在主軸中心線上，不僅形成不了強(qiáng)大的扭矩，而且立式傳感器的靜載荷也小于車輪重量。應(yīng)變片是和工作臺(tái)一樣大小的方形應(yīng)變片，水平傳感器設(shè)計(jì)成左右，比水平平衡機(jī)的單個(gè)水平傳感器的機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定很多。方形應(yīng)變片上有許多空槽，降低了應(yīng)變片的剛度，大大提高了傳感系統(tǒng)的靈敏度。因此，立式平衡機(jī)具有極高的精度，靈敏度可達(dá)3g，重復(fù)性和穩(wěn)定性好。非機(jī)載平衡機(jī)的參數(shù)顯示和操作系統(tǒng)，要么用CRT顯示，要么用LED顯示，兩者在外觀和結(jié)構(gòu)上差別很大，但基本操作內(nèi)容是相似的。前者顯示圖像美觀，屏幕提示，操作簡(jiǎn)單，但成本高；后者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，參數(shù)調(diào)節(jié)方便，成本低廉。旋鈕8設(shè)定輪胎寬度b，旋鈕7設(shè)定車輪直徑d，旋鈕6設(shè)定安裝尺寸c，對(duì)于立式平衡器，c的值為胎面到頂面的距離(安全跟車工作狀態(tài)下)；對(duì)于臥式平衡機(jī)，C值是從胎面到平衡機(jī)箱體的距離，是一個(gè)等效值。

車輪裝上專用定位錐和緊固件后，就可以啟動(dòng)電機(jī)平衡了。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)積累夠了，上下(或左右)不平衡值為m；和m2，則可以開(kāi)始停車。當(dāng)滾輪完全停止時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪，LED會(huì)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)而左右(或上下)閃爍。如果將上排光點(diǎn)調(diào)整到中點(diǎn)，m1可以安裝在輪對(duì)的上平面上，朝向外緣(操作者方向)。圖7-25顯示了平衡重量。同理加上m，配重塊的值也會(huì)增加。安裝完成后，進(jìn)行第二次測(cè)試，觀察剩余不平衡量是否滿足法規(guī)要求。具體操作步驟各型號(hào)略有不同，用戶應(yīng)根據(jù)所用型號(hào)的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。

車輪平衡器主副零件的定位非常重要。為了保證不同形式和規(guī)格的車輪中心能與主軸中心嚴(yán)格重合，所有非車載車輪平衡機(jī)都配有幾個(gè)大小不同的定位錐。錐體內(nèi)孔與主軸高精度配合，外錐體緊貼車輪鋼中心孔，用專用快速蝶形壓緊螺母壓在主軸定位平臺(tái)上，如圖7-27所示。請(qǐng)注意，車輪外側(cè)朝下(垂直平衡器)或向內(nèi)(水平平衡器)。

為了方便用戶，非車載平衡機(jī)隨機(jī)配備了專用卡尺供用戶測(cè)量車輪直徑D和輪胎寬度B，因?yàn)橛弥背邷y(cè)量輪胎寬度比較困難。為了適應(yīng)不同的計(jì)量體系和國(guó)家，平衡機(jī)上的所有刻度一般都標(biāo)有英制和公制刻度。

平衡重：車輪平衡器的平衡重也叫配重。

目前通常有兩種形式：夾式配重，用于大部分滾裝車輪；對(duì)于鋁鎂合金輪對(duì)，由于沒(méi)有包邊來(lái)夾緊，所以使用圖7-30所示的粘接配重，輪對(duì)的外曲面用粘接劑粘接在輪對(duì)的內(nèi)表面上。

有兩個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配重。以盎司為基礎(chǔ)的一系列單位，分為9個(gè)等級(jí)，最小為14.2克。

(0.50Z)，最大170.1g(60Z)，區(qū)間14.2g(0.50Z)。另一種以克(g)為單位分為14個(gè)等級(jí)，最低5g，最高80g，60g以上10g為一級(jí)，60g以下5g為一級(jí)。

一些重要的考慮事項(xiàng)：

1)精密位移傳感器和易碎壓電晶體傳感器安裝在車外平衡機(jī)的主軸固定裝置和車上平衡機(jī)的支架上。禁止撞擊主軸或傳感器支架。

2)修理平衡機(jī)時(shí)，F(xiàn)

4)必須清楚機(jī)械系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)電路

5)當(dāng)不平衡量超過(guò)最大配重時(shí)，可以并排使用兩個(gè)以上的配重，但需要注意的是，多個(gè)配重的有效質(zhì)量會(huì)低于實(shí)際質(zhì)量，因?yàn)樗鼈冋紦?jù)的扇面更大。由于扇形邊質(zhì)量的半徑r小于計(jì)算半徑R1，這種情況不僅影響扇形的平衡力，還影響左右兩側(cè)的力矩值(即動(dòng)平衡)。因此，使用多個(gè)配重時(shí)要小心。

車輪平衡器的機(jī)械系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，但其主軸的固定部分裝有應(yīng)變器件、壓電產(chǎn)品等非電測(cè)量系統(tǒng)，其應(yīng)變常數(shù)和預(yù)緊力在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)試完畢。EEQARRDY將相關(guān)參數(shù)輸入電控系統(tǒng)，用戶不允許拆卸或調(diào)整主軸。事實(shí)上，車輪平衡器中沒(méi)有任何部件，尤其是微處理器系統(tǒng)，可以由用戶進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。用戶可以通過(guò)以下兩種簡(jiǎn)單的方式檢查新機(jī)器。

不平衡車輪平衡器的驗(yàn)收或測(cè)試：首先，可以卸載車輪平衡器。

發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)，檢查儀表板上顯示的不平衡值和相位是否為零。這種方法可以初步檢查平衡主軸系統(tǒng)，包括主軸、定位錐和快速壓緊螺母是否平衡。如有必要，您可以找到一個(gè)新的車輪，并在高精度通用平衡器上平衡后檢查車輪平衡器的平衡結(jié)果。第二種方法是在已知相位安裝上述平衡良好的車輪，配以已知值的配重，然后測(cè)試車輪平衡器的顯示值是否與已知值一致。如果差額超標(biāo)，供應(yīng)商只能保修。

如果車輪平衡器的故障狀態(tài)超出了不對(duì)中范圍，不能工作，可以用來(lái)檢查壓電傳感器是否工作，即在壓電電路上接一個(gè)RC濾波電路，然后經(jīng)過(guò)電荷放大器到指示器。在力傳感器上施加人工壓力，觀察示波器上是否有信號(hào)輸出，證明傳感器工作是否正常。光電脈沖信號(hào)也可用示波器測(cè)試，其它常規(guī)電路如開(kāi)關(guān)電路、顯示儀表等可用萬(wàn)用表測(cè)試。各種類型的車輪平衡機(jī)的電路是不同的。圖7-33提供了車輪平衡器微處理器系統(tǒng)的模塊，供測(cè)試時(shí)參考。當(dāng)所有輸入信號(hào)和操作顯示電路正常，但平衡機(jī)仍然無(wú)法工作時(shí)，只能聯(lián)系廠家更換主板或CPU。

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