車(chē)型一輛行駛里程約10萬(wàn)km、搭載JX493ZLQ4型2.771L博世共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器的2016年江鈴經(jīng)典全順乘用車(chē)。故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)。故障分析影響電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)故障的可能因素有：1、蓄電池電壓不足2、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力3、燃油標(biāo)號(hào)過(guò)低4、低壓油路堵塞或內(nèi)有空氣5、高壓油路壓力控制不正確6、高壓噴油器工作不良或控制信號(hào)問(wèn)題7、預(yù)熱系統(tǒng)不工作8、電控系統(tǒng)相關(guān)傳感器或執(zhí)行器失效及其線路接觸不良9、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(ECM)供電或搭鐵不良10、ECM內(nèi)部故障等。故障診斷據(jù)客戶陳述，該車(chē)難啟動(dòng)故障已有十來(lái)天，不論冷車(chē)還是熱車(chē)都需要啟動(dòng)2～3次發(fā)動(dòng)機(jī)才能著車(chē)(且啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng))，儀表盤(pán)內(nèi)的SVS故障燈(發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈)常亮，偶爾還會(huì)出現(xiàn)加速時(shí)有空油門(mén)現(xiàn)象(加速無(wú)反應(yīng))。接車(chē)后，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證。用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有轉(zhuǎn)速指示，由此可以排除蓄電池、啟動(dòng)電纜、搭鐵電纜、啟動(dòng)機(jī)以及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、ECM等故障。借助元征X－431/PR035診斷儀對(duì)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)。讀取故障碼，故障碼為：P2269——燃油濾清器油水分離傳感器及其電路故障。能夠清除故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流分別為：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0r/min2、空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)控制狀態(tài)為關(guān)閉3、當(dāng)前燃油噴油量為20.78mg/hub4、實(shí)際進(jìn)氣量與需求空氣量偏差量為686.24mg/hub5、EGR閥開(kāi)度為93.66%6、預(yù)熱指示燈控制狀態(tài)為關(guān)閉7、加速踏板1電壓原始值為0.735V8、加速踏板2電壓原始值為0.35V9、當(dāng)前大氣壓力為67175kPa10、車(chē)輛冷卻液溫度為69℃11、蓄電池電壓為12.66V12、車(chē)輛速度為0km/h13、實(shí)際燃油噴油量為20.78mg/hub14、燃油計(jì)量閥設(shè)定電流為400mA15、燃油計(jì)量閥占空比為15.69%16、燃油計(jì)量閥實(shí)際電流為402mA17、燃油計(jì)量閥模擬輸入的電壓值為0.55V18、節(jié)氣閥開(kāi)度為-0.20%19、油軌壓力設(shè)定值為310.10bar20、油軌壓力測(cè)量最大值為3.50bar21、油軌壓力為5.70bar22、制動(dòng)踏板主控開(kāi)關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉23、制動(dòng)踏板冗余開(kāi)關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉24、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需求扭矩為125N·m通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)默認(rèn)參數(shù)均符合要求。根據(jù)故障碼的提示，本著由簡(jiǎn)到繁的原則，首先更換了燃油濾清器總成(帶油水分離傳感器)，并進(jìn)行低壓與高壓燃油系統(tǒng)排空氣，但發(fā)動(dòng)機(jī)依舊啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車(chē)后，加速比較順暢，儀表盤(pán)內(nèi)SVS發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，但急加速最高轉(zhuǎn)速勉強(qiáng)能夠達(dá)到4000r/min(正常情況下，急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該能夠達(dá)到4300r/min左右)。此時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至2000r/min之間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流分別為：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為799～1992r/min2、空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)控制狀態(tài)為關(guān)閉3、當(dāng)前燃油噴油量在7.06～26.27mg/hub之間變化4、實(shí)際進(jìn)氣量與需求空氣量偏差量在3.9～239mg/hub之間變化5、EGR閥開(kāi)度在74.69%～93.66％之間變化6、預(yù)熱指示燈控制狀態(tài)為關(guān)閉7、加速踏板1電壓原始值在0.67～1.61V之間變化8、加速踏板2電壓原始值在0.35～0.82V之間變化9、當(dāng)前大氣壓力為67175kPa10、車(chē)輛冷卻液溫度為67℃11、蓄電池電壓為13.90V12、車(chē)輛速度為0km/h13、實(shí)際燃油噴油量在3.92～14.12mg/hub之間變化14、燃油計(jì)量閥設(shè)定電流在832～1004mA之間變化15、燃油計(jì)量閥占空比在25.49％～29.41％之間變化16、燃油計(jì)量閥實(shí)際電流在832～989mA之間變化17、燃油計(jì)量閥模擬輸入的電壓值在1.18～1.37V之間變化18、節(jié)氣閥開(kāi)度為-0.20%19、油軌壓力設(shè)定值在392.90～843.80bar之間變化20、油軌壓力測(cè)量最大值在366.40～852bar之間變化21、油軌壓力在381一889.90bar之間變化22、制動(dòng)踏板主控開(kāi)關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉23、制動(dòng)踏板冗余開(kāi)關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉24、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需求扭矩為130N·m通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流觀察，可以確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)相關(guān)傳感器、ECU、執(zhí)行器工作正常。但發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流油軌壓力設(shè)定值為392.90bar，偏高(正常數(shù)值：249bar左右)；油軌壓力測(cè)量最大值為366.40bar，偏高(正常數(shù)值：250bar左右)；油軌壓力：381bar，偏高(正常數(shù)值：248～252bar之間)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀(難啟動(dòng))與診斷儀檢測(cè)(動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流)觀察及詢問(wèn)車(chē)主對(duì)車(chē)輛日常保養(yǎng)情況(平時(shí)很少更換燃油濾清器)，初步判定該車(chē)故障還是出在燃油供給方面，如高壓噴油器內(nèi)臟堵等。由于門(mén)店沒(méi)有相關(guān)高壓噴油器清洗及檢測(cè)設(shè)備對(duì)噴油器噴油量進(jìn)行性能檢測(cè)與鑒定，經(jīng)與客戶商量同意，將該車(chē)4個(gè)噴油器拆下送外面專業(yè)進(jìn)行柴油機(jī)高壓油泵及噴油器調(diào)校的門(mén)店進(jìn)行清洗與檢修，最終對(duì)4個(gè)噴油器內(nèi)部進(jìn)行清洗并更換了4個(gè)噴油器大修包，大修包內(nèi)主要零部件包括：油嘴噴頭、閥芯、閥帽、墊片等。故障排除4個(gè)高壓噴油器經(jīng)專業(yè)門(mén)店檢修調(diào)校后裝車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠一次性順利啟動(dòng)著車(chē)，加速順暢，急加速最高轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到4300r/min。再次讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)各項(xiàng)數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流如下：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min2、空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)控制狀態(tài)為關(guān)閉3、當(dāng)前燃油噴油量為7.06mg/hub4、實(shí)際進(jìn)氣量與需求空氣量偏差量為11.75mg/hub5、EGR閥開(kāi)度為93.66%6、預(yù)熱指示燈控制狀態(tài)為關(guān)閉7、加速踏板1電壓原始值為0.67V8、加速踏板2電壓原始值：0.35V9、當(dāng)前大氣壓力為67175kPa10、車(chē)輛冷卻液溫度為69℃11、蓄電池電壓為13.82V12、車(chē)輛速度為0km/h13、實(shí)際燃油噴油量為7.06mg/hub14、燃油計(jì)量閥設(shè)定電流為832mA15、燃油計(jì)量閥占空比為25.10%16、燃油計(jì)量閥實(shí)際電流為832mA17、燃油計(jì)量閥模擬輸入的電壓值為1.18V18、節(jié)氣閥開(kāi)度為一0.20%19、油軌壓力設(shè)定值為249.90bar20、油軌壓力測(cè)量最大值為241.10bar21、油軌壓力為241.10bar22、制動(dòng)踏板主控開(kāi)關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉23、制動(dòng)踏板冗余開(kāi)關(guān)狀態(tài)為關(guān)閉24、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需求扭矩：130N·M通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速數(shù)據(jù)流觀察，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流已恢復(fù)正常，尤其油軌壓力設(shè)定值為249.90bar左右；油軌壓力測(cè)量最大值為241.10bar左右；油軌壓力為241.10bar左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間急加速至3540r/min時(shí)，油軌壓力設(shè)定值為1580.30bar；油軌壓力測(cè)量最大值為1565.40bar；油軌壓力為1569.40bar。經(jīng)反復(fù)對(duì)該車(chē)故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證，故障現(xiàn)象沒(méi)有再次出現(xiàn)，至此故障徹底排除。維修總結(jié)該車(chē)故障主要是由于客戶未能定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)燃油濾清器進(jìn)行更換及可能長(zhǎng)期使用的燃油品質(zhì)有問(wèn)題，導(dǎo)致高噴油器內(nèi)臟堵，影響噴油器的正常噴油量及霧化，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)故障。