目前汽車的電子化程度越來越高，其故障診斷也越來越困難。故障可能是由電子控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)以外的其他零件引起的。所以故障排除的難度是不一樣的。如果能遵循一些故障診斷的基本原則，就能以較少的人力物力迅速查出故障：

(1)先外后內(nèi)。

當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，首先檢查電控系統(tǒng)外可能的故障部件。

這可以避免與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障。但是系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行機構(gòu)、電路都比較復雜耗時，真正的故障可能容易發(fā)現(xiàn)卻發(fā)現(xiàn)不了。

(2)先簡單后復雜。

可以用簡單方法檢查的可能的故障部位應首先檢查。比如目測是最簡單的。你可以用它來看電路是否松動或斷裂，油路是否漏油，進氣管是否損壞或漏氣等。)并用手觸摸(可疑電路連接器的連接是否松動)。觸摸火花塞的溫度和噴油器的振動來判斷火花塞和噴油器是否工作。觸摸線路連接是否有異常高溫，判斷是否接觸不良等。)，聽(用耳朵，或者借助螺絲刀、聽診器等。檢查是否有漏氣、發(fā)動機異常噪音、噴油器周期性“咔嗒”聲等。)等直觀的方法快速找出一些明顯的故障。

當目視檢查未能發(fā)現(xiàn)故障，需要用儀器或其他專用工具檢查時，也需要檢查更容易檢查的早期的。先檢查能坐車檢查的項目。

(3)先熟后長。

由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境的原因，有些發(fā)動機故障可能是某些總成或部件最常見的故障。應該先檢查這些常見故障部位，如果沒有發(fā)現(xiàn)故障，再檢查其他不常見的可能故障部位。這樣往往能很快找到故障，省時省力。

(4)代碼優(yōu)先。

電子控制系統(tǒng)一般具有故障自診斷功能。當電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障自診斷系統(tǒng)會立劍檢測故障，并通過“發(fā)動機檢測”等警示燈提醒駕駛員，同時將故障信息以代碼形式存儲。但對于某些故障，故障自診斷系統(tǒng)只存儲故障碼，不報警。因此，在對發(fā)動機進行系統(tǒng)檢查之前，應按照制造商提供的方法讀取故障代碼，并檢查和排除代碼指示的故障部分。故障碼指示的故障排除后，如果發(fā)動機故障現(xiàn)象沒有消除。

或者一開始沒有故障碼輸出，再檢查發(fā)動機可能的故障部位。

(5)三思而后行。

應對發(fā)動機故障現(xiàn)象進行故障分析，然后在了解可能的故障原因的基礎上進行故障檢查。這樣就可以避免故障檢查的盲日：與故障現(xiàn)象無關(guān)的零件不會被檢查無效，一些相關(guān)零件也不會被檢查出來。

(6)使用前的準備。

電子控制系統(tǒng)和正常電路的某些部分的性能通常取決于它們的電壓或電。

阻力參數(shù)等。如果沒有這些數(shù)據(jù)，檢測和判斷系統(tǒng)的故障將非常困難，往往需要更換新的，這將導致維護成本和時間的急劇增加。所謂使用前備用，就是在車輛大修時，準備好與待修車輛相關(guān)的保養(yǎng)資料。除了從維修手冊和專業(yè)書刊中收集這些維修數(shù)據(jù)外，另一個有效的方法是測量并記錄同類型無故障車輛的相關(guān)參數(shù)。如果平時重視這項工作，會給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。

總之，應靈活運用上述原則，以較少的人力物力快速準確地判斷故障的性質(zhì)和可能的原因，制定合理的診斷方案，直至排除故障。