別克是來自于USA的品牌汽車，飄洋過海趕到中國，顯而易見別克有著很強悍的整體實力。也許一開始的確這般，但如今別克知名品牌徹底是靠中國銷售市場扛起，其在國外市場上的情況基本上處在奄奄一息。而實際上別克在中國的情形也不太好，新車發(fā)布沒好多個月就要搞打折優(yōu)惠，二手車市場上的貶值率居于下不來。

要想掌握別克到底怎么啦，最先還得剖析一下中國銷售市場。

中國，肯定是品牌汽車市場競爭最劇烈的銷售市場之一，各種品牌汽車要在中國銷售市場上令人信服就一定有自已的優(yōu)點，而且還需要將優(yōu)點緊緊鎖定。

別克剛進到中國的情況下產(chǎn)品定位比大家豐田汽車稍高，而且借助著性價比高及其室內(nèi)空間大的優(yōu)勢奠定了很好的基石，在朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）老三樣關(guān)注度潮水退去之時，恰好是凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車系代替而上的情況下。老款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、老款凱越迄今仍是一些老人們顯擺當(dāng)初威武的資產(chǎn)，在二手車市場上你能見到老款凱越君威保值率極為高。

而與老款凱越和君威高保值率產(chǎn)生對照的則是新一代車系極高的貶值率，除開GL8和昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以維持超出60%的保值率，別的別克車系的前三年貶值率或是特別高的。

一般來說，二手車一年車子車齡的貶值率平均為20%，而根據(jù)下面能夠看得出僅有GL8可以湊合做到平均，新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則呈現(xiàn)了32%的高貶值率。并且別克車系新汽車市場銷售時特惠力度非常大，因此具體的貶值率要比數(shù)據(jù)信息展現(xiàn)的高些。

對于別克新汽車特惠力度大的因素便是賣不掉，在網(wǎng)上還有許多網(wǎng)民提議不要再買別克，而搜集了一些粉絲的建議評價后，得到為何別克車不建議買的因素關(guān)鍵有三點。

一、品質(zhì)不太好小問題多

有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量問題買車人們埋怨比較多的是變速器有異常響聲、電子產(chǎn)品非常容易失效、質(zhì)量品質(zhì)差等；

二、減價快

別克新汽車特惠力度大，一些車系才2個月就早已有1萬余元的減價，造成車子的保值率減少；

三、耗油量高

許多買車人反映別克的耗油量太高，但是做為美系車肯定是比不上日系車節(jié)油了，而且危害耗油的要素有很多。

賣不掉——減價——掉價——更為賣不掉，現(xiàn)階段的別克便是由于深陷了那樣的無限循環(huán)之中因此才會不太好賣掉價快。而使別克深陷無限循環(huán)的最主要原因便是車的產(chǎn)品質(zhì)量沒搞好，當(dāng)時別克便是依靠品質(zhì)來坐穩(wěn)銷售市場的，現(xiàn)如今卻變成小問題的代稱。假如無法有著自身的優(yōu)點，那麼就將沒法在市場上存活。