汽車行駛時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)空氣濾清器發(fā)出噪音。原因是什么？你可以看看小編氣門正時(shí)不平衡的現(xiàn)象、原因和故障排除，看看是否和你的車的現(xiàn)象一致。

[氣門正時(shí)不準(zhǔn)確]

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣濾清器有輕微的“你好”聲。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)油門的加大，噪聲強(qiáng)度和頻率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而逐漸增大。如果打開(kāi)空濾蓋，取下空濾濾芯，噪音會(huì)非常明顯和沉悶，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管會(huì)產(chǎn)生“吱吱”的噪音。

[氣門分配相位不準(zhǔn)確的原因]

氣門正時(shí)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不暢，影響混合氣的形成質(zhì)量，造成不完全燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加油耗，排放的污染物中一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锎蟠笤黾?。為了盡可能增加進(jìn)排氣時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸充分進(jìn)排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門大多是早開(kāi)晚關(guān)。

氣門正時(shí)的準(zhǔn)確性與發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況有關(guān)。氣門機(jī)構(gòu)的相位不對(duì)準(zhǔn)主要是由氣門機(jī)構(gòu)部件的磨損和不對(duì)準(zhǔn)引起的。一般要檢查凸輪軸的磨損和配氣機(jī)構(gòu)的氣門組配合?？筛鶕?jù)情況更換或調(diào)整零件。通常采用凸輪軸鍵法和直齒輪法進(jìn)行調(diào)整。

[不準(zhǔn)確氣門分配相位的診斷和排除]

由于維修質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)磨損、動(dòng)態(tài)變形、使用條件變化等因素的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)會(huì)發(fā)生變化。這時(shí)候就要采取相應(yīng)的調(diào)整措施。調(diào)整時(shí)，先確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，再檢查齒面嚙合間隙是否符合要求。如果個(gè)別氣門相繼開(kāi)啟或關(guān)閉，但誤差值不大，可以通過(guò)調(diào)整氣門間隙來(lái)解決。

適當(dāng)調(diào)整氣門間隙修正后期，適當(dāng)調(diào)整氣門間隙修正前期。如果每個(gè)氣缸的進(jìn)排氣門的微開(kāi)度大于另一個(gè)，且都不符合要求或超過(guò)公差，則說(shuō)明每個(gè)氣缸早晚工作不一樣。這種情況下，凸輪軸彎曲變形或凸輪磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換凸輪軸。

如果各缸進(jìn)氣門的微開(kāi)度大于排氣門的微開(kāi)度，說(shuō)明進(jìn)氣門和排氣門的配氣正時(shí)提前，應(yīng)適當(dāng)延遲。反之，則表明氣門正時(shí)延遲，所以各缸的進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時(shí)應(yīng)適當(dāng)提前。

常用的調(diào)整方法如下：如果大部分進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時(shí)偏向一側(cè)，差值接近相同，一般可以用偏置鍵進(jìn)行調(diào)整。偏置凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪和凸輪軸之間連接鍵的截面形狀來(lái)調(diào)整氣門正時(shí)。鍵形狀的改變改變了正時(shí)齒輪和凸輪軸之間的配合位置，改變的角度對(duì)應(yīng)于鍵的偏移，從而改變了氣門正時(shí)。

氣門正時(shí)不準(zhǔn)確的維護(hù)注意事項(xiàng)。

用偏置鍵法調(diào)整氣門正時(shí)時(shí)，一定要注意鍵的安裝方向，不要裝反了。否則，氣門正時(shí)將加倍。要延遲氣門正時(shí)，鑰匙應(yīng)向凸輪軸方向移動(dòng)；為了提前氣門正時(shí)，應(yīng)該相對(duì)于凸輪軸轉(zhuǎn)向移動(dòng)鑰匙。在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求和工作條件，通過(guò)試驗(yàn)和檢查，將氣門正時(shí)調(diào)整到正確或接近合理的狀態(tài)。

今天對(duì)小編的介紹就到此為止。以上是對(duì)氣門正時(shí)不平衡的現(xiàn)象、原因及故障排除的介紹。希望大家能在日常用車方面有所幫助。