2008款Polo加長二手多少錢
千呼萬喚始出來的21 POLO終于和大家見面了,但是新車似乎想成為一塊不能立在墻上的爛泥。它并沒有像傳聞中的小號(hào)第八代高爾夫那樣與你見面,而是仍然閃耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)著人們唾棄的光芒。根據(jù)最新公布的2月份汽車銷售數(shù)據(jù),上汽大眾Polo(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) PLUS月份僅出貨34輛,創(chuàng)下了這款車上市以來的新低。要知道,即使在去年疫情期間,它也貢獻(xiàn)了308臺(tái)的銷量??磥?a class="cmsLink askLink" >大眾也知道自己在本田飛度(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)面前毫無還手之力,所以新款車型也沒動(dòng)什么心思。他們只是在原來的基礎(chǔ)上改變了配置,然后賣掉了。
回顧大眾Polo的輝煌歷史,走到今天這一步,確實(shí)值得人們惋惜。在換代之前,2018年大眾Polo甚至有過18041輛的月銷量峰值,這對(duì)于A0級(jí)兩廂車來說幾乎是不可能完成的任務(wù)。本來按照以前的模式是可以躺著占領(lǐng)A0級(jí)車市場(chǎng)的。但是,大眾承受不起7.79萬銷量的臭錢。2019年高調(diào)轉(zhuǎn)型,向其原地爆發(fā)邁出了第一步。
備受矚目的POLO加入了大眾喜愛的加長元素,美其名曰PLUS。當(dāng)然,PLUS的價(jià)格是一樣的。原來7.79萬的起步價(jià),漲了2萬多。9.99萬看似慈善,大眾車標(biāo)價(jià)值5萬。上一代POLO簡直就是禮物。為了熟悉年輕消費(fèi)者,它甚至和BEATS聯(lián)合推出了BEATS炫酷版,一套音響敢賣到12.39萬,簡直無視高爾夫。然而這一操作也讓馬球愛好者徹底失望。這是喜愛小型車的人的典范。增加一點(diǎn)長度既不能提高乘坐空空間,還會(huì)讓本來就很靈活的車身更加臃腫。
還有一點(diǎn)值得抱怨的是,原來分別為1.4L、1.6L、1.4T的三種動(dòng)力車型,在新一代中統(tǒng)一為1.5L動(dòng)力,方向的改變通過提升性能來提高售價(jià)。但這三款動(dòng)力車型針對(duì)的不同消費(fèi)群體卻被忽視,尷尬的性能提升僅夠買菜,POLO GTI的文化被大眾扔進(jìn)垃圾桶。
不過后來居上的GK5成功接管POLO的市場(chǎng)也是情理之中。同樣是1.5L 131馬力的地球夢(mèng),可不是鬧著玩的。雖然總是被吐槽配置成空白,但是修改潛力很大。就算是換代后的頂配,也剛剛超過POLO的起步價(jià),飛度的崛起根本就是POLO促成的。
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