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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2922條)

最近，李一個(gè)人的人氣持續(xù)上升。周三，李股價(jià)上漲28.25%，至23.38美元，市值197億美元，均為上市以來最高。

有顧慮就有懷疑。眾所周知，李ONE采用的是增程形式，用電池馬達(dá)和增程器燒油發(fā)電。NEDC綜合續(xù)航能力800km。Li ONE內(nèi)置40.5kWh(千瓦時(shí))電池，NEDC純電動續(xù)航里程為180公里。

有網(wǎng)友心存疑慮。Rational ONE的40度電純電只跑120公里(實(shí)際工況，非NEDC)，比亞迪唐的22度電跑100公里(NEDC)，比燒油還多。理想40度電的意義是什么？

對此，李官方回應(yīng)稱，40.5kWh是電池組的物理容量，用戶實(shí)際可用電量(100%-0%的電表)是33.2kWh，所以是33 kWh電180km()27.6kWh電150 km，然后開始燒油發(fā)電。

按照官方的說法，大電池和儲電的意義在于:電池安全和壽命，低功率下純電驅(qū)動保證乘坐舒適性，性能衰減相對較小。

其實(shí)早前就有網(wǎng)友質(zhì)疑:“40.5kWh的續(xù)航只有180km，平均22.5kwh/100km。網(wǎng)友測得的3萬km值也是20kwh/100km。這個(gè)功耗在新能源汽車中是非常高的。未來OTA會降低百公里耗電嗎？”

李回應(yīng)40.5kWh是電池組的物理容量。為了電池的安全和壽命，我們有一個(gè)儲能策略。用戶實(shí)際可用電量(電表上100%-0%)為33.2kWh，因此NEDC的用電量為18.4kWh/100km。

網(wǎng)友測得20kWh/100km比NEDC略高也很正常。中大型SUV一天耗電差不多20左右。車越大，能耗越重，能耗越高。無論是電動車還是燃油車都是如此。

有網(wǎng)友表示可以和同為大型SUV的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相提并論。Model X的能耗也在20kWh/ 100km左右。100度電實(shí)際跑500左右。所以在李一中的能量消耗很正常，不算優(yōu)秀，也不算差。