車輛外形好，外觀漂亮，真的可以為所欲為。國產(chǎn)汽車長安現(xiàn)在勢頭強勁。其銷量一直名列前茅的長安CS75plus一度被認為有可能超越哈弗H6車型。在汽車領(lǐng)域，長安也推出了一款逸動，銷量一直穩(wěn)居汽車領(lǐng)域前十，月銷量超過2萬輛。此外，為了提升品牌形象，長安還與吉利、吉利和哈弗H6車型合作。長安在車輛核心技術(shù)上有什么突破？處于什么水平？

與其他國產(chǎn)車不同的是，長安有自己獨立的核心技術(shù)，這項技術(shù)的重點是藍鯨發(fā)動機、長安藍鯨2.0t發(fā)動機、1.5t發(fā)動機和1.4t發(fā)動機。長安藍鯨發(fā)動機口碑很高，尤其是2.0tgdi藍鯨發(fā)動機，應(yīng)用了各種高端技術(shù)，填補了國內(nèi)2.0l及以上渦輪增壓直噴發(fā)動機的自主開發(fā)能力空白色。

該發(fā)動機源于國家863計劃。之后，長安開始研發(fā)2.0t發(fā)動機，由長安自主研發(fā)。開發(fā)過程中申請專利74項，申請發(fā)明專利24項。該發(fā)動機通過了國際標準質(zhì)量測試驗證系統(tǒng)ca-tvs的多次測試，并在臺架上完成了7930小時的測試，總可靠性里程超過150萬公里，通過了各種極端工況挑戰(zhàn)。

因為2.0t藍鯨發(fā)動機比較高端，長安只將這款發(fā)動機應(yīng)用在cs95車型上。為了應(yīng)用到其他緊湊型家用車(轎車、SUV)上，長安相繼研發(fā)了1.4t和1.5t發(fā)動機，找到了車輛發(fā)展規(guī)律的長安工程師真的死定了。憑借藍鯨發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢，長安慢慢成長起來。根據(jù)小道消息，福特未來可能會選擇配置長安藍鯨發(fā)動機。

雖然長安對發(fā)動機有很強的影響力，但在變速箱領(lǐng)域，似乎低調(diào)了很多。不過長安使用的變速箱是世界頂級車型，檔次稍低。我們選擇6at的愛信變速箱和稍微高檔一點的車型，直接選擇艾欣8at變速箱。如果中國車主喜歡，長安會搭配。對于長安逸動來說，雖然沒有使用6at變速箱，但是使用了日產(chǎn)的jatco模擬8速cvt變速箱。長安逸動1.4t發(fā)動機匹配自有品牌7dct濕式動力換擋。

自主品牌中，長安的變速器無疑是最低的，比如吉利、奇瑞、長城等。都采用了自己研發(fā)的變速器，而且這種變速器的技術(shù)已經(jīng)達到了非常成熟的水平。

長安汽車的底盤雖然沒有明顯的優(yōu)勢，但也滿足于正常行駛，沒有任何問題。長安汽車底盤硬，懸架減震不舒服。單從乘坐和駕駛舒適性來看，長安汽車已經(jīng)取得了很大進步空。

長安汽車的性價比非常高，這是毋庸置疑的。車輛內(nèi)部盡可能的高，使用的材料也比合資車好很多。性能方面，長安汽車的穩(wěn)定性稍顯不足，耐久性有待提高。新買的cs75有些車主在行駛2-3萬公里時發(fā)動機噪音異常，4s店無法妥善解決。我們認為這是一個例子，但它反映了長安汽車在制造過程中的不穩(wěn)定性。不過總的來說，長安汽車真的很勤奮，盡自己最大的努力去開發(fā)車輛和新技術(shù)，讓自己的產(chǎn)品逐漸變得更加穩(wěn)定。

總的來說，長安有著為所欲為的樣子，贏得了消費者的青睞。長安有一臺技術(shù)先進的發(fā)動機，但傳動水平較低，車輛底盤調(diào)校相關(guān)技術(shù)也有很大進步空。