1、發(fā)動機(jī)變得無力，踩油門也失去作用，燃燒不充分的柴油會進(jìn)入氣缸形成積碳，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損。也會使得噴油嘴堵塞。

2、出現(xiàn)抖車、尾氣冒黑煙甚至無法啟動發(fā)動機(jī)等現(xiàn)象。汽油車加入柴油后，由于柴油所需壓縮比、供油方式和點(diǎn)火方式都和汽油車工作原理不同，所以是不能工作的。

3、會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)會爆震的現(xiàn)象。這是燃燒室壓力異常造成的。嚴(yán)重時還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸，損壞發(fā)動機(jī)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)加錯油時，如果柴油只加了一點(diǎn)點(diǎn)，不超過油箱容積的5%，那么就停止加柴油，繼續(xù)加汽油。影響不是特別大。如果已經(jīng)加了很多柴油，此時發(fā)現(xiàn)不對，先停止加油，不要急著發(fā)動汽車。取而代之的是，叫一輛拖車把車拖到4S的商店，排干柴油，再加滿汽油。如果車主還沒有發(fā)現(xiàn)加錯油了，并已經(jīng)啟動汽車一段時間了。這時，需要停下車，讓拖車拖到4S修理廠修理。這不僅僅是排出柴油那么簡單。還需要對車做一個全面的檢查，尤其是發(fā)動機(jī)。

柴油和汽油的區(qū)別：

1、揮發(fā)性不同：通常汽油的揮發(fā)性較高，而柴油的揮發(fā)性相對較低

2、混合性不同：這里所說的混合主要是指與空氣混合，因?yàn)槠拖鄬σ讚]發(fā)，它更容易與空氣混合，混合后燃燒效果更好；由于柴油不容易與空氣混合，生活中使用柴油的汽車更容易排放黑煙；

3、蘊(yùn)含的能量不同：由于兩者的化學(xué)成分不同，相同體積的柴油比汽油釋放更多的能量，這將節(jié)省更多的能量；

4、燃燒方式不同：汽油分子相對較少，更容易與空氣融合，因此在燃燒過程中其燃點(diǎn)相對較低，更容易點(diǎn)燃；相反，柴油不容易與空氣混合，其碳含量高，這意味著點(diǎn)火相對困難，需要壓縮點(diǎn)火；

5、排放特點(diǎn)不同：汽油容易燃燒，在燃燒過程中，汽油中的化學(xué)成分會被完全分解和釋放，最終排放一氧化碳和碳?xì)浠衔?；然而，柴油的燃點(diǎn)相對較高，因此不能完全燃燒；因此，燃燒后會釋放出一些顆粒物，產(chǎn)生的一氧化碳等物質(zhì)相對較少；

6、物理性質(zhì)不同：汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解于水，易燃，餾程為30℃至220℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸；汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量）。而柴油沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分；

7、制取過程不同：汽油由原油分餾及重質(zhì)餾分裂化制得，原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產(chǎn)出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨(dú)作為發(fā)動機(jī)燃料；

此外，雜質(zhì)硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精制，之后，將上述汽油組分加以調(diào)合，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽油產(chǎn)品。

而柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）；由原油、頁巖油等經(jīng)直餾或裂化等過程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。

8、應(yīng)用領(lǐng)域不同：汽油產(chǎn)品根據(jù)用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類，前兩者主要用作汽油機(jī)的燃料，廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī)等，溶劑汽油則用于合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產(chǎn)；

而柴油主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動力，是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)燃料。